von: Falk
Re: Unsere Räder - Teil 4 - 04.02.13 17:11
Nei-en!!!
Die Torsion, die zu Speichenbrüchen führt, entsteht dann, wenn eine wenig steife (in der Regel zu dünne, denn war es nicht so, dass der Nabendurchmesser in der dritten Potenz in die Torsionssteifigkeit eingeht?) einseitig durch Zug- oder Bremskräfte beaufschlagt wird. Dann überträgt nur eine Hälfte des Radsterns diese Kräfte (Antrieb rechts, Bremse links). Sollte es tatsächlich so sein, dass Bogenaußenspeichen höhere Kräfte verdauen (was noch immer niemand plausibel begründen konnte), dann ist ein Überkreuzplatzieren dieser Bogenaußenspeichen möglicherweise sinnvoll. Bei dicken und massiven Naben, und da sind wir wieder am Anfang, ist das sowas von egal, wie man es sich nur vorstellen kann.
Und vermischt die Nabentorsion nicht nochmal mit der Rahmenbelastung!
Die Torsion, die zu Speichenbrüchen führt, entsteht dann, wenn eine wenig steife (in der Regel zu dünne, denn war es nicht so, dass der Nabendurchmesser in der dritten Potenz in die Torsionssteifigkeit eingeht?) einseitig durch Zug- oder Bremskräfte beaufschlagt wird. Dann überträgt nur eine Hälfte des Radsterns diese Kräfte (Antrieb rechts, Bremse links). Sollte es tatsächlich so sein, dass Bogenaußenspeichen höhere Kräfte verdauen (was noch immer niemand plausibel begründen konnte), dann ist ein Überkreuzplatzieren dieser Bogenaußenspeichen möglicherweise sinnvoll. Bei dicken und massiven Naben, und da sind wir wieder am Anfang, ist das sowas von egal, wie man es sich nur vorstellen kann.
Und vermischt die Nabentorsion nicht nochmal mit der Rahmenbelastung!