Der Hauptgrund für die Magura war damals übrigens die starke Leistung an einem sehr schwehren Velo das mit unmengen an gewicht beladen und dann noch gebremst werden solte.
Das mag für damals seine Berechtigung gehabt haben. Schließlich werkelten da noch solche gigantischen Verzögerer wie die untötbaren dreieckigen LX-Cantilevers. Sie waren immerhin ein Quantensprung gegenüber ihren Vorgängern gewesen. Seit es aber gute V-Bremsen gab, waren die hydraulischen aus Urach kein Gewinn bei der Verzögerung mehr. Ich habe das beides im Wechsel gehabt und kann sagen, die Unterschiede aufgrund der diversen Felgen-Bremsbelag-Kombinationen sind größer.
