edco comp : Montage ?

Hallo Forum,

ich habe ein Tretlager 'edco competition' mit zwei Konterringen ( Link zu Händler m. Abbildung des Teils ) erworben. Leider ohne Montageanleitung ; im Internet habe ich bis jetzt keine auftreiben können.

Wie geht man/frau an die Montage eines solchen Tretlagers mit zwei Konterringen heran ?

Danke und viele Grüße
marcello

PS: Grundsätzliches Verständnis über Tretlager-De-/Montage bzw. ein Nachschlagewerk darüber ( 'Fahrradtechnik' v. Jones/Parktool ) habe ich.

Ich vermute, mit dieser Technik kann man den Sitz leicht re-li variieren. Man muß halt auf jeder Seite mit Stiftschlüssel und Ringhakenschlüssel kontern.

Wie Andreas schon schrieb, mit einem Stirnlochschlüssel wird das gute Stück in Position gebracht und dann mit den Konterschrauben gesichert.

Danke für Eure Meldungen !

Welche Seite ( 'Gewindeschale'? ) - li od. re - soll man als Erste ins Tretlagergehäuse einschrauben ? oder ist das unerheblich ?

Ich würde sagen : die Rechte zuerst provisorisch einschrauben > dann das Tretlager von der linken Seite her reinschieben > linke 'Schale' provisorisch einschrauben > Kettenlinie, etc. einstellen > rechte Seite kontern > linke Seite kontern ...

Wie sieht Ihr das ?

Das ist unterm Strich, würde ich sagen, so wichtig wie der Sack Reis in China.
Hauptsache das Lager ist an gewünschter Position und dann fest gekontert.
Und Fett/Kupferpaste aufs Gewinde

Danke !

Die wohl abschließende Frage für heute Abend : Anzugsmonente ?

Eins ist klar : die 'Schalen' sind aus weichem Alu, also eher nach 'Gefühl' ; was können die Konterringe wohl vertragen ?

Die Schalen haben bei uns bisher alle überlebt (Tandem), Konterringe sind 1 -2 gerissen. Immer nach Gefühl angezogen. Wer hat denn schon einen Drehmomentschlüssel für Stirnloch-Lagerschalen und entsprechende Konterringe?

Jörg

Tatsache !

Ich habe mich im Vorfeld der Fragestellung hier etwas belesen : anstelle von Ringhakenschlüssel wird eine Wasserpumpenzange nahegelegt

Kann man machen - getreu dem Motto:"Einmal muss reichen". Die Werkzeugaufnahme an den Teilen sollte aber für eine mögliche spätere Demontage auch noch funktionieren.

Tatsache ist, dass ungeeignetes Werkzeug meist mehr kaputt macht, als das es hilft. Ich kenne jemanden, der sich auf diese Art in seinen schönen neuen Alurahmen (Innenlagergehäuse) sehr nachhaltig eine deutliche Furche reingedreht hat, weil er die Zange etwas sehr hemdsärmelig angesetzt hat. An einem schlanken Stahlgehäuse mag das mit entsprechender Umsicht noch gehen, bei dicken Alugehäusen kann es eng werden.

Gibt es denn in Deinem näheren Umfeld keine (Auto-/Motorrad-/Rasenmäher-/Landmaschinen-)Werkstatt, Metallbetrieb, Fahrradhändler, etc., der sowas mal eben erledigen kann?

Matthias

Bitte nicht! Ehrlich... bitte nicht!

Mach dir nicht soviel Mühe. Einfach die Schalen durch gleichmäßige Schläge ringsrum mit dem Hammer reintreiben. Ebenso danach die Kurbeln auf die Welle. Paßt schon.

Hier nun die Kurzfassung der original Einbauanleitung:

1. Fetten der Innengewinde und Lagerschalen.
2. Festschrauben rechte Gewindeschale mit Stiftschlüssel.
3. Einführen Tretlagerkörper, Pfeil nach rechts.
4. Festschrauben linke Gewindeschale mit Stiftschlüssel und einstellen der Kettenlinie.
5. Aufschrauben und blockieren rechte Gegenmutter mit Ringhakenschlüssel
6. Vergewissern das linke Gewindeschale fest am Tretlagerkörper anliegt.
7. Sicherstellen das die Gewindeschalen ohne Spiel am Tretlagerkörper anliegen.
8. Blockieren linke Gegenmutter mit Stiftschlüssel.


Drehmomente werden nicht genannt. Die Bezeichnungen der Bauteile sind so original in der Anleitung.

Gruß

Jörg

Wieso nicht? Hab ich neulich bei 'nem Fauberlager auch gemacht.

Na gut, die Kurbeln war'n schon irgendwie dran.

Hallo Jörg,

das ist sehr freundlich von Dir und hilfsreich bei meinem anstehenden Unterfangen !

Vielen Dank dafür !

Radelnde Grüße
Michael