Beetrifft Cleats : 2 x jährlich rausschrauben und gut gefetten wieder reindrehen und man hat keine Probleme mit festgerosteten Schrauben. Wenn das Aussteigen hakelig wird, einfach von einem Schuh auf den anderen tauschen (die nützen sich nur einseitig ab).

Gute Fahrt wünscht Gerold

Haben Schuhplatten eigentlich was mit Schwerlastfähigkeit zu tun? Ich hätte mal angenommen, dass die davon etwa so betroffen sind wie die Klingel.

Falk, SchwLAbt

Das ist nicht das Problem.
Bei mir sind die Cleats so abgelaufen das dass Werkzeug in der Schraube nicht mehr greift. Deswegen auch das Ausbohren.

@Falk von meiner Seite war es dann auch zum Thema Schuhe.
Ob wohl ein 45 Kg Mensch die Metall Cleats sicher weniger schnell abläuft als ich mit meinem meeehr als Doppelt so hohem Gewicht.

Ich glaub schon. Zumindest wenn man auch ab und zu mit ihnen läuft.

Martina

Hallo Martina,

ich komme eben mal wieder vom Basteln. Der Antrieb ist komplett neu, abgesehen von Innenlager, Kurbel und kleinem Kettenblatt. Ach ja, und Schaltröllchen. Mal sehen, ob ich die rund bekomme. Da ich noch etwas Treibstoff in den Schrauberhänden hatte, habe ich noch den Gabelservice drangehängt. Das hat eine halbe Stunde gedauert und an Spezialwerkzeug nur die Federgabelpumpe, das Fett und einen Lappen gebraucht. Die Wartung gerade dieser Gabeln ist wahrlich kein Hexenwerk und leicht zu lernen. Wenn sie regelmäßig gemacht wird, dann kommt auch der Zustand "federt nicht mehr" nicht vor. Der ist meist auf Abwesenheit von Fett und gegebenenfalls Anwesenheit von Dreck zurück zu führen, und das schadet der Beschichtung der Standrohre in Windeseile.

Grüße
hans-albert

Verschleiß!
Von Surly gibt es Kettenblätter aus Stahl.
Allerdings haben die wohl nichts was das Schalten verbessern/erleichtern sollen.

Vor Kurzen hatte ich hier den Tipp Gelesen, das die Sram Kassetten langlebiger sein sollen als die von Shimano.
Leider arbeitet die Sram PG 950 Kassette, aber mit meinen Schaltwerk nur Fehlerhaft zusammen.
Schade eigentlich, da bei Shimano wohl so langsam alle Kassetten ersetzt werden die noch einzeln steckbare Ritzel haben.

Kette! ich Fahre auf dem Tandem eine Sram PC 870 (8 fach Kette), aber nur für die Steuermann Stoker Verbindung.
Das die Ketten länger halten wen man sie nicht über Kettenschräglauff Quält ist ja klar. Aber bei der Kette bin ich mir Momentan nicht mehr sicher, ob ich da nicht einen Prototyp verwischt habe, der nie hätte Verkauft werden sollte.
Ich kann mich nicht erinnern das ich zuvor schon mal eine Kette für die Besagte stelle hatte, die so lange gehalten hat/hält.

Verschleiß!
Vor kurzem mit einem Schrauber geredet, der meinte man darf das alles nur noch als Sportgerät betrachten, was Regelmäßig erneuert werden sollte. Die neuen XT 10 Fach Sachen sind die Lizenz zum Geld Drucken.
Er meinte auch noch das XT Generell nicht mehr das ist was es mal war.

Das war bei unserem ersten Tandem die kurzlebigste Kassette, die wir je gehabt haben. Nach 1200 km war die mitsamt SRAM-Kette und mittlerem Kettenblatt (KB allerdings von Shimano) unrettbar hinüber.
XT-Kassetten halten wesentlich länger (> 7tkm), obwohl wir vor zwei Monaten gerade bei einer XT-Kassette den Rotor gesprengt haben.

Ich kann bezüglich Haltbarkeit keinen signifikanten Unterschied zwischen Shimano und SRAM feststellen. Bei uns halten Cassetten am Tandem im Normalfall ca. 10.000 km (bei allerdings sehr häufigem Kettenwechsel). Nur bei einer war nach relativ kurzer Zeit ein Zahn verbogen. Ich gehe allerdings davon aus, dass das kein normaler Verschleiß ist, sondern dass da irgendwas schiefgegangen ist.

Martina

So eine HG-50 in 9-fach ist deutlich billiger, hält ähnlich lange und läßt sich in Eínzelteile aufklopfen wenn ein Ritzel verschlissen ist.

Die Cassette, die ich gerade rausgeschmissen habe, hat alle Gruppen quer durch. Von LX über 105, das 30 und 34 sogar XTR. Die neue Kette springt auf allen gleich gut, ausser das 13er Startritzel und das 34er, das aber leider ein Block mit dem 30er ist. Das erste und das letzte Ritzel wären theoretisch noch zu brauchen. Das liegt aber eher daran, dass diese beiden seltener gefahren werden. Einen Unterschied in der Haltbarkeit zwischen den einzelnen Gruppen kann ich nicht erkennen. In den 5085 km habe ich zwei Rohloffketten verbraucht. Die erste intensiv gepflegt, bei 2500km war sie für Alu verschlissen, ich bin aber erst bei 2700km zum Tauschen gekommen und musste das mittlere Kettenblatt gleich mit entsorgen. Hinten ist nur das 26er gesprungen, das aber vorher schon gebraucht war, und wurde getauscht. Die zweite Kette war nach 2385 für Alu verschlissen, in der Zwischenzeit wurde sie einmal gründlich gereinigt, ansonsten aber regelmäßig nachgeschmiert. Die Laufleistung der Kette scheint sich durch Reinigen nicht zu verlängern. Aber auf der Basis je einer Messung kann man solche Aussagen nicht untermauern. Weit schlimmer als die Cassette sieht das große Blatt aus. Es hat nur noch Zahnstummel, es ist mit der neuen Kette einfach durchgerutscht. Das Mittlere Blatt war ja mit der Kette getauscht worden. Nach Entgraten wäre es gerade noch gegangen, aber da ich noch eines hatte, hebe ich mir dieses gut angefahrene für später auf. Die beiden Ketten werde ich vielleicht bei Gelegenheit auf das Nabenschaltungs-Tandem ziehen und mich überraschen lassen, wie lange sie noch von "Alu" bis "Stahl" hält.

Die neue Cassette hat nun Ultegra (14er Startritzel), 105 (15-17-19-21-23) und HG50 (26-30-34). Bei der HG50 musste ich erst die Nieten feilen, und die Kunststoff-Distanzen sind beim Zerlegen mehrheitlich zerbröselt, da war wohl doch noch ein Grat an den Nietenresten. Die 105 (oder war das Tiagra?) war geschraubt, und zusammen mit den Resten der alten Cassette haben die Aludistanzen auch gereicht.

Grüße
hans-albert

Hallo Rolf.
Was meinst du den genau mit Rotor Gesprengt?

Es geht um eine 10-fach-Shimano-Kassette beim Santana.
Vielleicht habe ich auch eine falsche Bezeichnung gewählt. Ich meine die Hülse, die auf den Freilauf gesteckt wird und an dem die Ritzel angenietet sind. Lt. Santana ist das erst einmal und dann auch bei einem Quad passiert.

Rolf

Du meinst also doch den Spider, auf dem die Ritzel aufgenietet sind.
Konntet ihr damit wenigsten noch weiterfahren.

Gelesen habe ich das ja schon öfters, das der Spider auch mal brechen kann.
Genau aus dem Grund wollte ich auch weg von der XT Kassette und hin zu der Sram PG 950.

Auf meinem Renner habe ich eine Dura Ace 9 fach 27-12 Kassette.
Die hat einen Spider mit 6 Armen.
Die Shimano XT 32-11 aber nur vier.
Das soll mal einer verstehen.

Ja, da nur der Teil mit 23/25 Zähnen den Abgang gemacht hat. Wir mussten dann auf kleineren Ritzeln bleiben.

Rolf

Also wenn man es hinbekommt, die Spider zu schlachten, dann sind herkömmliche Ritzel erst recht nix für einen, weil die sich so in den Freilauf eingraben, dass es auch nimmer witzig ist und man laufend neue Freilaufkörper braucht ?!?

ciao Christian

Irgendwo liegen zu bleiben ist für uns fast der größte mögliche Gau.
Ich hoffe ja beim Spiderbruch auch immer, das man wenigstens noch weiter Fahren kann.

@Spargel Es mag Läute Geben, die Naben mit Alu Rotor kaufen.
Ich mache so was nicht.

Die günstigen Angebote der hochwertigen Naben haben leider alle den Alurotor. Wenn Du jemanden kennst, der seine stählernen los werden will, ich hätte da noch ein paar in Alu. Müssten auch noch neuwertige drunter sein, bei einigen gehen die Einzelritzel aber quasi mit Bajonettverschluss drauf...

Grüße
hans-albert

Ich fahre nur Hügi Naben, und die Haben alle einen Stahl Rotor.
Nach dem ich mal einer XT Nabe nach nur 8Tegen das Licht abgedreht habe, hat sich mein Denken in Richtung nicht Hügi HR erledigt.

Wenn ich noch mal was neues brauen sollt, würde ich mir auch fürs Solo Rad nur noch die TD Hügi`s kaufen.

ich habe mir diese Novatec Nabe gekauft in Stahlachsen- und -Stahlfreilaukörperausführung. Sie ist 4 fach Industriegelagert und deutlich güngstieger als DT Swiss Konkurenten, zu Haltbarkeit kann ich noch nicht viel sagen, da ich die nabe erst seit 3000km fahre.

Wird die eigentlich noch in 140mm Klemmbreite und mit Gewinde für die Arai hergestellt?
Oder muß man da auf etwas gebrauchtes zurückgreifen und dann renovieren?

Ich weiß nicht ob diese Variante so noch bei der DT 540 übernommen wurde.
Aber bei www.whizz-wheels.de haben die noch den Vorgänger von der 540.