Ciao a tutti

Unsere Tochter ist 8 jährig und 143 cm gross. Nächsten Frühling soll es für sie ein neues Velo geben, da ihr aktuelles Kania Twenty Large dann definitiv zu klein ist. Sie fährt nicht sehr viel Velo, da wir im gebirgigen Kanton Wallis in einem Bergdorf wohnen. Aber 1-2x pro Monat machen wir eine Velotour in der Umgebung, bei dem es toll rauf und runter geht. Zudem machen wir 1x im Jahr eine 1-2 wöchige Velotour, gemütlich über Ebenen und Hügel. Sie ist nicht sportlich ambitioniert, daher muss das neue Velo nicht ein Top-Bike sein. Vielmehr habe ich ca. an folgendes gedacht:
- 26er-Räder und Alurahmen
- Keine Federgabel (wegen dem Gewicht, und weil wir nicht unbedingt eine Offroad-Familie sind)
- Felgenbremsen (weil ich zwei linke Hände habe und z.B. mit der Scheibenbremse bei meinem Flyer total überfordert bin)
- Wenn möglich vorne zwei Kettenblätter (weil es mir wichtig scheint, dass es extrem kleine Gänge hat – hier im Wallis ist es wirklich steil!).

Bei den grossen Herstellern (Trek, Cannondale, etc.) scheinen Federgabel und Scheibenbremsen Pflicht zu sein. Bei den Herstellern von Kinderrädern habe ich zwei einigermassen passende Modelle gefunden; beide jedoch mit nur einem Kettenblatt vorne:
- Frog 69, 73 oder vielleicht sogar 78 (https://www.frogbikes.de/lightweight-kids-bikes/hybrid-bikes/)
- Woom 6 (https://www.woombikes.com/products/6)

Meine Fragen:
- Machen meine Überlegungen bezüglich Gabel, Bremsen etc. einigermassen Sinn?
- Kann ein Velomechaniker bei den Modellen von Frog bzw. Woom ein zweites Plateau nachrüsten, falls es nötig sein sollte?
- Kennt Ihr vielleicht noch andere Modelle, welche wir uns anschauen könnten?

Danke schon mal im Voraus für Tipps und Inputs!
Tom

zu 1.) Jein, Federgabel, wenn MTB-Touren sind , wäre die schon sinnvoll.
zu 2.)Bremse: mein 8-jähriger fährt seid 08/2016 jeden Tag ca 6km zur Schule und Zurück, oft auch noch 2x/Woche Pfadfinder und Lauftraining. An der Bremse musste ich noch nie was machen. Und Bremswirkung ist auch bei Regen und Matsch gut.
zu 3.) Kania/Pyro bietet eine Aufrüstmöglichkeit auf 2 Gänge vorn (Shift´n grow) an. Die Kurbel gibt es auch einzeln. Sollte daher auch an anderen Rädern gehen. Setzt voraus, das ein Umwerfer montiert werden kann.
zu 4.)Junior fährt ein Trek Dual Sport aufgerüst mit NaDy und hydraulischen Scheibenbremsen. Dazu Schutzbleche und Gepäckträger.
weitere Hersteller mit kindertauglichen 26"ern: Islabikes, Pyrobikes, Kubikes, Raleigh performance

Nachrüsten von einer 2er Kurbel ist z.B. per Vierkant und einer Sugino XD2 möglich, die gibt es in Serie ab 152 mm Kurbellänge.

Ich werfe mal Böttcher als Hersteller in den Raum.
Genrell ist es nicht ganz einfach, weil da 2 kommunizierende Röhren am Werk: Eltern, die ein "richtiges" Rad wollen, aber partout nicht mehr als Betrag X zahlen wollen und Hersteller, die genau das anbieten. Logik und Sinn spielen da keine Rolle...

Hallo Tom!
Von Frog-Rädern würde ich wirklich abraten. Die Ausstattungen sind wirklich katastrophal und der scheinbare Gewichtsvorteil ist bei richtiger nachzukaufender Ausstattung dahin.
Auch dem Woom 6 konnte ich nichts wirklich überzeugendes abgewinnen.

Ich habe einen Vorschlag zu machen, der dich vom Gewicht her vielleicht zuerst schockiert.
Das Winora Chica 24 wiegt zwar 13,9kg aber aus gutem Grund. Kinderräder mögen vielleicht aufgrund kleiner Rahmen und Laufräder etwas weniger Grundgewicht auf die Waage bringen aber das Hauptgewicht kommt von den Abauteilen. Bei den von dir verlinkten Rädern fehlte schlichtweg alles.
Kein Licht, kein Ständer, kein Gepäckträger, keine Schutzbleche - selbst eine Klingel muß man beim Woom noch zusätzlich kaufen...
Okay - zurück zum Winora. Genau all diese Dinge sind am Rad vorhanden und ich finde für den sicheren Weg mit dem Rad auch nötig. Licht mit Standlicht ist schlichtweg passive Sicherheit, ein Gepäckträger für den Ranzen auf dem Schulweg sollte auch dabei sein, Schutzbleche - damit sie nicht ständig mit dreckigen Klamotten wieder nach hause kommt, ein Ständer zum Abstellen läßt das Rad sicher länger überleben als wenn es immer hingeworfen wird und zuletzt eine sehr taugliche Kettenschaltung, mit deren Übersetzung dann auch die Bergtouren Spaß machen.
Addiere einmal alles genannte Zubehör bei den anderen Rädern hinzu und wenn dann wirklich noch ein paarhundert Gramm weniger auf der Waage stehen bleibt dir erst einmal jede Menge Bastelarbeit, falls den die Aufrüstung auch wirklich möglich ist.

Nachtrag: Gewindesteuersatz - alte aber praktisch wenn das Rad noch ein wenig zusammen mit ihr wachsen kann. Alternativ natürlich auch Ahead mit entsprechend hohem Spacerturm...

Starrgabel ist sicher ok, Felgenbremsen auch erst einmal. Umbauen kann man alles, aber ist es technisch und wirtschaftlich sinnvoll? Es gibt sehr viele, andere Modelle. Bei jedem größeren Hersteller und in jedem Online-Shop wird man fündig. Aber um die x Möglichkeiten zu sortieren, wären ein paar weitere Angaben hilfreich:
- Ist Eigenarbeit dauerhaft ausgeschlossen - also die zwei "linken Hände" wirklich ernst gemeint? Wie sieht es mit Wartung und Reifenwechsel aus oder im Falle von Versender-Bikes Aufbau und Einstellung?
- Wächst das Kind schnell heraus, kann das Rad danach irgendwo sonst weiterverwendet werden oder ist es nach kurzer Zeit überflüssig?
- Budget stark limitiert?
- Ist WOOM, FROG oder eine andere Firma gesetzt?
- Ausstattung gemäß Straßenverkehrs-Vorschriften erforderlich?
- Vertraut mit dem Begriff "Entfaltung", d.h. wie kurz muss der ersten Gang werden?
- Gibt es einen Rad-Fachgeschäft in/für die Gegend?
- ...

Schon mal vielen lieben Dank für all die Inputs! Dank Euch habe ich herausgefunden, dass Pyro genau das anbietet was ich suche, und dass es einen Pyrohändler in Martigny gibt. Noch zu Euren Fragen:
- Die Hände sind wirklich beide links (ich schaffe knapp den Pneuwechsel bei Felgenbremsen).
- Es hat einen sehr guten Velomech im Dorf.
- Der jüngere Bruder würde das schwesterliche Rad nach 3-4 Jahren übernehmen.
- Die Ausrüstung sollte am Schluss wie bei ihrem aktuellen Kania Twenty Large sein: Klingel, Gepäckträger, Steckschutzbleche. Keine Lichtanlage, denn sämtliche Schulwege etc. werden per Pedes zurückgelegt.
- Entfaltung: einen sehr kleinen Gang fände ich gut, da hier die Steigungen z.T. wirklich brutal sind.
- Sie ist bereits jetzt viel zu gross für das Kania 20"L, daher halte ich den Wechsel auf ein 26er für problemlos - sie hat auch schon Probefahrten gemacht auf 26ern.

Für mich ist das Thema erledigt, falls noch Fragen auftauchen sollten würde ich mich wieder melden. Danke nochmals für die Hilfe!

Frohes und freundliches Weiterdiskutieren wünscht
Tom

Mag ja sein, dass Anbauteile fehlen. Aber braucht es die wirklich?
Und wenn ja, dann würde ich deutlich leichtere/leistungsfähigere wählen: Shutter als Dynamo, besseres Licht (z.B. Eyc). Auch die Schaltung beim Winora scheint mir unausgegoren.

So eine Shimanotonne und ein kleiner Pico-Billig-Scheinwerfer, gerade am Kinderrad, wäre das letzte, was ich montieren würde. Dann schon eher Batterielicht (im Sommer in Schland ja gar nicht mehr nötig), oder eben eine richtige, leichte, gute Lichtanlage.

Das hat mich jetzt mal interessiert und ich bin mit der Personenwaage in den Keller gegangen.
Das Trek vom Junior, ausgestattet mit hydraulischen Scheibenbremsen, Nabendynamo, Cyo, Gepäckträger, Pedalen, Seitenständer etc. Kommt auf 11,9kg. Er selbst übrigens 30kg.
Kleinste üErsetzung ist 32:32. Damit kommt er eigentlich gut auch steile Rampen hoch.

Jo, bei Pyro-Händler hätte ich zwar jetzt an anderes gedacht, aber ok. Damit kann auch die Ausstattung passend ergänzt und montiert werden und auch sonst Beratung und spätere Reparatur erfolgen. Da jetzt auch nicht jeder Franken zwei mal umgedreht werden muss, macht das alles Sinn.
Mit der 2 x 10 Deore bei 24/36 im ersten Gang und den Reifen 26 x 2,10 ist die Entfaltung 1,4m (Ritzelrechner). Das ist schon recht kurz, ob ausreichend kurz für ein Kind im Gebirge kann ich nicht sagen, aber durch Vergleich mit dem heutigen Rad kann man schon mal einen ersten Eindruck bekommen. Ggfs. unterstützt da auch der Pyro-Händler.

Hallo Tom,

falls du doch noch nicht ganz entschieden hast Ich finde, gerade in 26 Zoll, auch Decathlon immer eine Betrachtung wert. Dieses Rad hier ist m.E. grundsolide, wenn auch nach deinen Vorstellungen etwas zu schwer. Dafür hat es drei Kettenblätter - das wollte zumindest ich im Wallis nicht missen, und das egalisiert wohl auch das Mehrgewicht. Sehr preiswert ist es obendrein. Bei dem günstigen Preis bleibt auch noch Luft für das Nachrüsten einer starren und damit leichteren Gabel.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Bei meinem Sohnemann (damals 6, 128cm, 23kg) hat ein Minus von knapp 2kg *alles* geändert, seine gesamte Einstellung zum Biken. Und das war ein Umstieg von einem leichten (Kubikes 24" mit 8,8kg) auf ein federleichtes Rad (Federleicht 24er, 6,9kg). Plötzlich strampelte er mit mir 500 Höhenmeter hoch und hoppelte locker über Wurzeln runter, bei denen er vorher abgestiegen ist. Er ist wie deine Tochter auch keine totale Sportskanone...
Letztlich würde ich sagen: Egal ob Straße oder Gelände. für Spaß am Radeln ist Gewicht das Wichtigste bei Kindern, dann kommt die Geometrie (Tretlagerabsenkung, angemessen kurze Kurbeln), dann die Leichtgängigkeit von Bremsen und Schaltung.
Weil er zu klein war fürs Kubike 26" habe ich meinem Patensohn ein Conway MS300 rigid (ein paar eigene Fotos bei MTB-News im Kinderfahrrad-Forum, hoffe, das ist genehmigt) gekauft. Mit 380 Euro für 10.1kg plus Pedale ein guter Deal.
Das wird nun zur dunklen Jahreszeit auch mit Schutzblechen und fest installierten Batterie-Lampen ausgestattet. Nabendynamo wäre mir zu schwer, Stecklampen bleiben immer liegen oder werden vor der Schule geklaut.

Es gibt kein Dogma, dass man in ein Kinderrad so ne billige Shimanotonne mit 800g verbauen muss - auch wenn man das fast überall so sieht. Ein Shutter (wie der SV-9 mit um 300g und ideal für kleinere Laufräder) wiegt kaum mehr als eine generatorfreie Vorderradnabe selbst. Und obendrein fällt im Gegensatz zum Batteriebetrieb kein Zusatzgewicht in Form von Batterien (4 Mignonzellen wiegen auch 100g) an. Dazu dann noch ein leichter Scheinwerfer wie der Eyc oder von mir aus auch der Airy und fertig ist ne gute, zuverlässige und nicht zu schwere Lichtanlage.

Batteriebeleuchtung ist auch mit zwei linken Händen einfacher nachrüstbar (das Kinderdynamorad muss man womöglich selbst aufbauen (lassen)) und eventuell günstiger. Aber wirklich leichter ist sie nicht und sicher auch nicht zuverlässiger.

Ertappt. Man beschei*sst sich ja auch manchmal selbst erfolgreich mit Standardargumenten
Ich z.B. drücke mich ums Einspeichen(-lernen). Der SPV9 ist top, und mit 80 Euro auch im Rahmen. Aber plus Felge und +40 Euro fürs Einspeichen ist dann eben doch wieder ne ganze Menge.

Wenn du mit den 80g mehr des PV8 leben kannst nimm doch einfach ein Komplettrad für 110€

Moin,
meine Tochter im etwas gleichen Alter faehrt seit diesem Jahr ein Trek Neko. Starrgabel, weiter Uebersetzungsbereich, aber (mechanische) Scheibenbremse. Das Rad ist recht leicht (Alu Rahmen). Mechanische Scheibenbremsen sind einfacher einzustellen als Felgenbremsen...

Cheers,

Lars

Die Einstellerei nimmt sich wenig, würde ich sagen. Beides mit Vor- und Nachteilen. Ein gravierender Nachteil der mechanischen Scheibenbremse ist, dass in der Regel der Belagverschleiß nicht automatisch korrigiert wird und dass man zum Ausgleich sowohl den Bowdenzug spannen muss, als auch einen Bremsbacken an der Bremszange selbst (oft noch mit Werkzeug) verstellen muss. Keine Raketentechnik, aber auch nichts zum "vergessen", was bei einem Kinderrad praktischer wäre.
Andererseits sollte da der Verschleiß vielleicht auch nicht so dramatisch groß sein, so dass Papa da regelmäßig korrigieren kann.

Da ich mich auch gerade fuer das Thema interessiere.

https://www.kubikes.de/kubikes_shop/Bikes/KUbikes-26/

Die bauen Dir auf Wunsch auch andere Sachen dran. Ansonsten verkaufen die auch nackte Rahmen.

Gruss
Uli

Ciao a tutti,
Doch noch mal eine Idee :-)

Ich habe jetzt mal den Preis für das Pyrobike 26L mit 2fach-Kurbel angefragt, und nun finde ich die CHF 1099.- doch sehr teuer für das relativ wenige, was meine Tochter fährt, vor allem auch, wenn ja dann noch ungefähr ein Hunderter dazukommt für Gepäckträger und Schutzbleche.

Danach hatte ich das Kids' Dual Sport im Auge (11.26kg, CHF 619.-, Überstandshöhe 65cm). Trek deshalb, weil der lokale Dealer nur Trek im Angebot hat. Nun war aber gestern ein Berner Velohändler so freundlich und hat mir das Teil aus dem Keller geholt. Es ist sehr klein und würde wahrscheinlich genau jetzt perfekt passen, aber nächstes Jahr wäre es dann bereits zu klein.

Nun habe ich nochmals die Trek-Seite durchsucht und habe das FX3 Women's gefunden:
https://www.trekbikes.com/ch/de_CH/bikes...colorCode=black
Dieses kostet CHF 789.- und wiegt 11.07kg (Grösse 17.5; wir würden natürlich Grösse 15 anvisieren). Es hat 28er-Räder, eine Starrgabel und Felgenbremsen. Im Vergleich zum Pyrobike 26L sehen die Masse in der Rahmengrösse 15 so aus:
Überstandshöhe: FX3 69.7cm; Pyro 26L 68.5cm.
Effektives Oberrohr: FX3 53.3cm; Pyro 26L 56.8cm.
Pyrobike (welche sich ja mit Kindern auskennen) schreiben: "Idealer Kaufzeitpunkt ist, wenn die Innenbeinlänge ca. 2cm mehr als die Überstandshöhe beträgt." Momentan hat meine Tochter eine Innenbeinlänge von 70cm (ohne Schuhe). Von dem her könnte das FX3 knapp passen...
Klarer Nachteil vom FX3: die Übersetzung ist nicht ideal (kleinster Gang 26x34; beim Pyro 24x36; dazu noch die 26er vs 28er-Räder), aber das könnte ja bereits beim Kauf angepasst werden.
Und noch ein Nachteil: die maximale Reifenbreite liegt bei 32C (entspricht 28“x1.25“). Wenn’s mal ein bisschen ins Gelände geht ist man damit sicher nicht so wohl…

Was denkt Ihr?

Hallo Tom

wir haben beim 26" kein kinderspezifisches Rad mehr gekauft. Zuvor hatten wir ein 20" und 24" Kaniabike(jetzt Pyro). Danach 26" Cannondale (Starrgabel, V-Brakes) und jetzt 27,5 Canyon und 29" Canyon.

Mein Vorschlag wäre ein MTB in der XS mit 27,5" Laufrädern. Nach guter Erfahrung mit vier Canyon Rädern: Grand Canyon
Gibt auch gerade eins im Angebot: GRAND CANYON WMN AL 5.9 2017 XS für 649 Euro Ein echtes Schnäppchen!

Preis/Leistung super und Gewicht akzeptabel. Unserer jüngster fährt täglich und auf Reisen genau so ein Rad. Er sitzt darauf seit er ca 1,40 m ist. Und es wird auch noch eine ganze Weile passen.

Evtl. musst du es an eine deutsche Adresse liefern lassen. In der Schweiz darf Canyon ja nur unter "pure cycling" verkaufen.

Jakob

Ciao a tutti,

Noch ein Update: Am Schluss ist es ein FX3 Women von Trek in Grösse 15 Inch geworden (https://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/hybrid-bikes/fitness-bikes/fx/fx-3-womens/p/17462/).

Montiert wurden andere Reifen (Continental Cyclo Cross X-King 28, 700 x 32C), Ständer, Gepäckträger und Schutzbleche. Vorne ist die Gabel für das Schutzblech etwas eng, passt aber schon. Das Velo ist komplett ausgerüstet noch immer extrem leicht, und unsere Tochter fährt es sehr gerne. Von der Grösse her passt es tipptopp. Einziger Nachteil: sie hätte es gerne, wenn die Bremsgriffe ein bisschen näher beim Lenker wären - aber bei einer Velotour durch den Jura mit vielen Abfahrten ist trotzdem alles tipptopp gegangen.

Danke nochmals für alle Hilfe!

Das sind doch ganz normale V-Brakes, die Hebel haben bestimmt die klass. 2 mm Madenschraube um die Griffweite einzustellen.

Was heisst "extrem leicht" in Kilogramm?

Den Thread lese ich erst jetzt... nur noch 'ne Variante:

Mein Sohn fährt seitdem er 8 ist ein Trek Fuel 90 Disk in XS (13 oder 14" ?), das liegt als Fully bei knapp unter 12 kg mit gar nicht mal allzu leichten Reifen, Klingel, Tacho, Pedalen,... die sind wenn man sie findet meist sehr günstig.

Durch die an der serienmäßigen (allerdings sehr schweren) Gabel V-Brake Sockel lässt sich sogar ganz gut ein einfacher Frontgepäckträger installieren und er fährt es so auch als Reiserad.

edit: der Umstieg erfolgte auch direkt von einem Kania 20 large.

--Alex.

Sorry, keine Waage... Jedenfalls leichter als mein Andale Und nicht viel schwerer (oder vielleicht sogar ein klein bisschen leichter?) als das Kania Twenty Large, mit dem sie vorher fuhr.

das hiesse, nur knapp ueber 7 Kilo! Versuchst du das bitte mal zu verifizieren? Das waere selbst mit Starrgabel ein gigantischer Wert (und fuer meine Tochter brauche ich sowas in der Art nächstes Jahr).

--Alex.

Auch keine Personenwaage? Einfach mal mit, einmal ohne Rad auf der Schulter drauf stellen und die Differenz posten.

Kania Twenty Twenty Large mit vormontierten Pneus, Steckschutzblechen, Gepäckträger, Ständer und kleinem Schloss: 10.0 kg.

Trek FX3 Women mit oben beschriebenen Pneus, Fixschutzblechen, Gepäckträger mit Gummizug, Ständer, kleines Schloss sowie Abstandsreflektor: 12.4 kg.

Ergo wie zu erwarten eine Täuschung beim Anheben - aber wenn man die unterschiedlichen Grössen der Velos betrachtet ist der Gewichtsunterschied nicht wirklich gross, vor allem wenn man bedenkt, dass am FX3 mehr dran ist als beim Twenty (mehr Gänge und wertigere Bleche und Gepäckträger). Wenn ich mich recht erinnere hat das FX3 eine Carbon-Gabel, was wohl beim Gewicht schon ein bisschen was bringt.
Madenschraube bei der Bremse hat übrigens weder der Velomech noch ich entdeckt.

PS: Credits an die Nachbarin für die Waage :-)

oops... Kania 20 large mit Kenda Eight Block tubeless (die waren Serie - nur nicht tubeless), XTR Bremsen, XT Schaltwerk, ohne Schutzbleche, Gepäckträger, Ständer oder Schloss gerade gewogene 7,3 kg

Dafür gibt es eine eigene Suchmaschine, da sich in dem Bereich viel verbessert

Kinderfahrradfinder

Die meisten Hebel haben die. KLICK!
Auf dem Foto kann man die ganz gut erkennen. Ich habe sie am Kinderrad für ca. 8jährige verbaut, da klappt das für die Hände ganz gut.

Selbst die 5 Euro Point-Bremsgriffe haben die, kann also eher kein Kostenproblem sein...

Gewicht von 12,x ist sehr anständig.

Es sind Bremsgriffe mit integrierten Schalthebeln verbaut (nebenbei: wie baut man bei Beiträgen in diesem Forum Fotos ein? Geht das irgendwie nach Upload auf 666kb.com o.ä.? Wäre auch noch interessant für allfällige Reiseberichte usw.)


Wenn ich bedenke was bei diesen 12.4 kg alles dabei ist: ja!!! Schade habe ich's nicht "leer" gewogen...

wenn ich bedenke, dass das ueber dem Gewicht meines Fullies liegt, finde ich das fuer ein Kinderrad schon recht massiv. Ein Pyro X.3 liegt (natürlich nackt) irgendwo bei 8.3 kg.

Das sind mal wieder die Äpfel mit Birnen verglichen. Ein nacktes Bike ist immer leichter. Da ich (und andere) die Räder aber v.a. im Alltag und auf Reisen nutzen, brauchen wir so "überflüssige" Dinge wie fest installiertes Licht, Gepäckträger, Schutzbleche. Das macht JEDES Rad automatisch ein paar Kilogramm schwerer.

Zumal wir hier von den Altersklasse um 10 Jahre herum reden, teilweise älter, die schon ein wenig mehr Körpergewicht (hier: 40 Kilogramm) mitbringen.
Und von Preisen reden wir mal lieber gar nicht..........

Ich bezog mich hier durchaus auf Kinder, meine sind 10 und 8, 40 kg bringen sie allerdings bei weitem nicht auf die Waage. Und wir nutzen die Kinderräder im Alltag und auf Reisen (letztes Jahr u.a. Passau - Budapest), ich käme aber nie auf die Idee Schutzbleche, Licht oder Ständer zu montieren. Das liegt unter anderem daran, dass die Räder halt im Alltag auch als MTB herhalten müssen und ich mir zwei hochwertige Räder fuer die Kids derzeit nicht leisten kann. Und 4 kg fuer Schutzbleche, Licht und Gepäckträger sind schon ein Wort. Gerade auf Reisen zählt bei den Kindern aus meiner Sicht jedes kg.

Und fuer meine jüngere, die bei weitem nicht die Kraft ihres älteren Bruders hat werde ich fuer nächstes/uebernaechstes Jahr ein 24er Hardtail aufbauen versuchen zumindest unter 9 kg zu bleiben (mit Gepäckträger, sonst ohne alles). Das 26er Fully meines Sohns habe ich nochmals nachgewogen, das bringt es mit (Front-)Gepacktraeger auf 11.7 kg.

Gruesse aus Freiburg,
Alex.

Natürlich zählt jedes Kilo, das bestreite ich nicht (siehe die Kinderräder in meinem Blog), im Gegenteil. Ich WILL zudem keine 2 Räder für die Kinder, egal ob ich das bezahlen kann oder nicht. Was die 4 kg angeht: Es kommt darauf an, WELCHES Licht und welche anderen Teile verbaut sind. Ein Nady wiegt halt um die 300-800 Gramm - ohne alles. Batterielicht ist für uns keine Option, das wird vergessen und im Herbst/Winter geht es irgendwann aus. Damit müssen wir also leben. Schutzbleche liegen so bei 400-500 Gramm, Gepäckträger um die 500-600 Gramm. In der Stadt kann ich zwar meist das Rad irgendwo anlehnen, aber die Kids wollen lieber abstellen können, noch einmal 500 Gramm. Macht also minimum ein Mehrgewicht von gut 2 kg.

Das muss niemand so machen. Ich halte nur nichts davon vorauszusetzen, das anderer Leute Arbeit grundsätzlich schlechter zu bewerten weil ein Kriterium unerfüllt bleibt. Zumal kaum Eltern bereit sind, mehr als 500 Euro für ein Kinderrad auszugeben, das ist nicht rational, das ist einfach so.

Meine 2ct:

• Gewicht: Prio 1A+. Kind hat *viel* mehr Spaß am Radeln, radelt lieber und mehr.
• Geometrie: je nach Körperbau sehr wichtig. Tiefe Tretlager, im Straßenverkehr tendenziell aufrechtere Sitzhaltung für besseren Überblick. Im Gelände ruhig etwas gestreckter. Aber immer noch kurze Kurbeln und tiefe Tretlager. Ich habe mir in China mal einen 24er-Rahmen mit 6cm Tretlagerabsenkung machen lassen - war zuviel des Guten, die 130er Kurbeln waren eigentlich schon zu lang. Aber der Knirps saß mit 123cm supersouverän im Rahmen zwischen den großen Rädern.
  
• Schutzbleche: hatte ich am Stadtrad, städig verbogene Streben, nervt nur. So wirklich oft fahren Kids nicht im Regen, oder? Ich halte das für nervigen Ballast
  
• Beleuchtung: extrem wichtig, aber fast ausschließlich zwecks "Gesehen werden". Ich habe am Helm des Knirpses ein superleichtes LED-Rücklicht befestigt, das sieht man sehr gut, weil relativ hoch. Vorne eine sehr helle Bumm Akkulampe.
  
• Bremsen: leichtgängige V-Brakes tun es völlig, aber Discs lernen sie auch schnell. Meiner ist beim ersten Ausritt mit Discs trotz Warnung in der ersten Runde des Pump Tracks über den Lenker abgestiegen. Danach nie wieder.

Mit Verlaub, das ist Quark.
Mein Sohn fährt seit 2 Jahren jeden Tag mit dem Rad zur Schule. Da waren auch etliche Regentage dabei. Wenn man in Mitteleuropa und nicht in der Sahelzone wohnt sind Regentage im Frühjahr und Herbst ziemlich häufig.
Und im Sommer sind zumeist Ferien. Auch wenn wir im gerade abgeschlossenem 3wöchigen Sommerurlaub nur eine Stunde mit Regen hatten, ist das sicher nicht der Normalfall.

Und akkubeleuchtung ist an einem regelmäßig genutztem Alltagsrad für Kinder das letzte was ich da anbauen würde. Oft erlebe ich am Radständer vor der Schule noch leicht glimmende Funzeln, weil die lieben kleinen einfach wichtigeres im Kopf haben, als auf Beleuchtung zu achten. Nabendynamo und selbsteinschaltende Leuchten sind das nicht zu übertreffende Optimum.