"Früher" - (ihr wißt schon, was jetzt kommt) waren wir noch auf dem Höhepunkt der Entwicklung. Jetzt ist die Zeit gekommen, die Darwin nicht gekannt hat: die Abwärtsspirale. In den 90er Jahren spielte das Gewicht noch keine Rolle (die Higgs-Teilchen waren noch nicht entdeckt) und ein gewisser Herr Günther Sattler zu Offenbach lötete für die Innenverlegung eigene Röhrchen in die Rahmen, durch die man bequemst die Außenhülle nur so durchzuschieben hatte. Genial. Die Hydraulikbremsen wurden an einen eigenen Ölkanal im Rahmen angeschlossen, davon ist er aber meiner Erinnerung nach wieder abgekommen.

Wenn du heut diese geniale und äusserst praktische Lösung von einem Rahmenbauer erwartest musst du dir das Maul fransig reden - leider . Das ist mit mehr Aufwand, Arbeit und handwerklichem Können vebunden (und wirkt sich auf den Endpreis aus).

Die zum Teil agressiv-missionarisch und mantrahaft vorgetragene Argumentation gegen ätsthetische Optik ist mir fremd. Ästhetik kombiniert mit Funktionalität ist kein Widerspruch.

P.S. Wenn ich früher dem Nachbarn in's Maisfeld oder in den ausgehöhlten Krautkopf geschissen habe lernte ich mich in dem Bretterverschlag mit Herzchen und dann in die Keramik von Villeroy & Boch zu entleren .

Klingt ordinär, ist praktisch und ... Kabelbinderexzess hat auch berechtigte Anhänger.

Ja und Ja. Selbstmurmelnd steht die Funktionalität an erster Stelle. Aber es gibt ja wie fast immer im Leben nicht nur einen Platz auf der Liste. Vielleicht stecken hinter diesen kategorischen Prohibitiven Befürchtungen, die schon der Philosoph Karl Valentin äußerte: Kunst ist nett, macht aber viel Arbeit!

Speziell wenn man Hydraulikleitungen verlegt, ist jede geschlossene Variante, und sei es nur eine Ringöse, unvorteilhaft.

Die Erfüllung anspruchsvoller funktionaler als auch ästhetischer Ansprüche in der Fahrradtechnik hat (für einen sechzig Jahren alten Beobachter und Marktteilnehmer) in den vergangenen zwei Jahrzehnten eigentlich einen hohen Komplettierungsgrad erfahren. Weniger durch die Massenhersteller, mehr durch Nischenanbieter. Die Frage, die sich in diesem Faden mal wieder aufdrängt, ist, warum die Elektroverdrahtung des Fahrrades immer noch auf dem Fiddeldrahtniveau von 1960 ist. Oder ist das tatsächlich schon der unumstößliche Standard für die Ewigkeit?

Bernd

Eigentlich ist die aktuelle, für Neuaufbauten StVZO-mäßig sogar vorgeschriebene zweiadrige Verdrahtung sogar fortschrittlicher als die heutige trotz zig Kilometer langer Kabelbäume immer noch auf Karosseriemasse angewiesene "moderne" KfZ-Verkabelung. Ungestraft trotzdem Fiddeldrahtniveau liegt wahrscheinlich daran, daß es a) keine Typ- oder Baumusterzulassung fürs Gesamtfahrrad gibt (und das ist gut so, wäre ansonsten das Aus für Individual- und Eigenaufbauten) und b) im Gegensatz zur KfZ-Elektrik bei Schäden weder zu 200A-Fehlerströmen mit Rauchzeichen noch zu sonstigen akut sicherheitskritischen Zuständen führt.
Ich bin tatsächlich froh, selbstverantwortlich die Alternative zu haben, bei meinem Oldie mit Seitenläufer nach wie vor einadrig + Masse + liebevoll gelöteter/eingeschrumpfter Öse unterm Schräubchen oder beim eigenen Alltagsradl SON mit Kabelschuhen am offiziellen Kabel oder bei den restlichen Familienfuhrpark die besch...., aber wunderbar im Felde mit Abisolier-Fingernagel und sonst nix reparierbaren Shimanostecker zzg. der genauso grauslichen, aber ebenfalls werkzeugfrei im Felde entstörbaren Klemmdingsens bei semisoliden halbbillig-Rücklichtern zu haben.....
Mehr Mut zum Fiddeldrahtniveau mit Verstand
Und sag nix gegen "Niveau von 1960". Gegen die tausend unfindbaren Showstopper moderner KfZ-Elektronik ist ein Klassiker von 1960 zumindest elektrisch, gerade WEIL es Fiddeldrahttechnik ist, ziemlich unkaputtbar bzw. wenn doch kaputt, überschaubar in der Behebung (Schaltplan des gesamten Fahrzeugs auf einer knappen A4-Seite). Wie oft hätt ich mir bei unseren Autos die Einfachheit eines alten Triumph Spider mit seinen drei, vier Stromkreisen gewünscht.... ja, der Spider oder vielleicht noch ein Golf I wäre eine Elektrik für die Ewigkeit.

lG mit großem Seufzer vom Fach (Ing. Elektrotechnik)
Matthias