Hallo,
zur Reduzierung von 8,5mm Ventillochbohrungen in Felgen auf 6,5mm für Sclaverandverntile gibt es doch sicher Adapter. Hat jemand Praxiserfahrung mit diesen Teilen bzw. konkret gefragt, klappt das problemlos, oder handelt man sich da eine Sollbruchstelle am Schlauch ein? Muß demnächst was bei Rose bestellen, aber auf der Webseite haben die sowas leider nicht gelistet.

Hallo!

Der „Adapter“ gehört zum Schlauch (zumindest bei Schwalbe). Es ist die Ventil-Feststell-Mutter. Die Flächen sind nicht mehr plan sondern so profiliert, dass sie 1-2mm ins Autoventilloch passen. Theoretisch sehe ich keine Probleme. Aber ob es praktisch funktioniert? Keine Ahnung. Meine Explorer-Felgen sind Autoventil-inkompatibel.

Ich hab diese Adapter an wenn ichs richtig im Kopf habe drei Fahrrädern und keinerlei Probleme damit. Man muss nur beim Reifenwechseln oder bei einer Panne aufpassen, dass man sie nicht verliert.
Bei meinem Bahnhofsrad fehlte der Adapter (traue nieeee einem Radhändler), das Ventil riss aber erst nach etlichen Monaten ab.

Martina

Ich glaube das Ding allein reicht nicht. Der Adapter muß ja durch beide Felgenwände gehen, bzw. die innere Felgenwand ist die wichtigere sonst gibts ja nach einiger Zeit einen Ventilabriss.

Ich kenne zwei Bauarten. Einmal Rändelmuttern für den Ventilschaft mit Bund, zum anderen Gummieinsätze, die mit der Felge mitgeliefert werden. Erfahrungen habe ich nur mit der zweiten Bauart, und da auch nur im Rausmachen - damit dann ein anständiger Ventilschaft durchpasst.
Sollbruchstellen sind es eigentlich nicht, ich setze wirklich voraus, dass eine Felge, die vom Hersteller eine 8,5mm-Ventilbohrung erhält, diese auch verkraftet.
Warum Du aber diese französischen Exoten einbauen willst, wenn Schraderventile durchpassen, werde ich nie verstehen.

Falk, SchwLAbt

Hallo,

das Thema interessiert mich auch.

Ich werde neue Felgen eben mit einer 8,5 mm Bohrung bestellen und gleich den Adapter auf 6,5 mm mit montieren. So kann ich immer fahren was gerade verfügbar ist.

Hat jemand einen Link mit Bild zu einem solchen Adapter?

Danke chris

Die Sollbruchstelle bezog sich natürlich auf den Schlauch, also Risse ums Ventil herum.
Hatte mir bei ebay einen 10er Pack Schwalbe Schläuche günstig gekauft, weil ich plante mir einen Laufradsatz zu bestellen, der nur 6,5mm Ventillochbohrung hatte. Dann habe ich aber kurzfristig umdisponiert, weil ich ebenfalls bei ebay unerwarteterweise einen anderen günstigen Laufradsatz ersteigert hab. Na, und nun sitz ich hier mit 8,5er Bohrung und nem dicken Batzen Slaverand-Schläuchen .

Würde ich auch gern sehen, bitte .

Hallo Chris

auf die schnelle,
Ventillochadapter

mfg michl

Prima danke.

So hatte ich mir das Ding vorgestellt.

chris

So einen habe ich auch schon beim googeln gefunden. Dieser Adapter scheint aber nur für die Außenseite geeignet zu sein. Das Problem des drohenden Ventilabrisses auf der Innenseite bleibt damit aber leider weiterhin.

Hallo,

habe reduziermuttern von roseversand
Man kann damit von Autoventil auf Scalverand-Ventil an einer "Autoventil"-Felge umsteigen.

Insgesamt würde ich die Reduzierhülsen nicht auf längeren Touren empfehlen, da sich diese immer wieder lockern!! Auf meinem Stadtrad habe ich gerade diese Problematik. Die Mutter ist irgendwie immer locker. Das Scaleverantventil wackelt totel hinunher, da die Reduziermutter nicht bis auf den Felgenrand kommt, sondern sich der Reduzierteil vorher in den Schlauch gräbt. Damit sitzt das Ventil nie Fest!!

Wenn möglich würde ich immer das passende Ventil für die Felge (also Autoventil) auf langen Reisen nehmen.

Für ein Stadtrad ok, für lange Touren nicht empfehlenswert.

Hallo,

aber könnte es nicht einfach sein, dass deine Reduziermutter zu etwas zu lang ist? Gegen das Lockern sollte ein Tropfen Schraubensicherung helfen.

Gruss chris

http://www.roseversand.de/output/controller.aspx?cid=155&detail=10&detail2=810

Das ist der Link dazu

Zu Chris:

Ja kann sein, Die Felge ist bei mir eine U-Felge. Also keine Hohlkammer. Da müsste der Abstand dann wohl passen.

Gibt es überhaupt 26" Felgen mit Scalverand-Ventil - Maßen??

Eigentlich sind mir nur 26" mit Autoventil bekannt.

Mist, auch wieder nur für die Außenseite . Ich denke so wird man wirklich über kurz oder lang mit einem Ventilabriss auf der Innenseite konfrontiert. Der Luftdruck drückt das Gummi rund ums Ventil in die zu große Öffnung der inneren Felgenwand der Hohlkammer und die scharfen Kanten sorgen dann durch ständiges Scheuern dafür, daß der Schlauch rund ums Ventil reißt. Wahrscheinlich sind nur die vom Felgenhersteller mitgelieferten Gummiteile, die Falk erwähnte ein zuverlässiger Schutz davor.
Kennt jemand eine andere Adapterlösung, die auch dieses Problem mit der Bohrung der inneren Hohlkammerwand berücksichtigt?

Gibt es, und öfters als es der Sache guttut. Gelegentlich hat auch dieselbe Felgenbauart wechselnd unterschiediche Bohrungsdurchmesser.

Falk, SchwLAbt

Hallo,

meine sehen sehr viel simpler aus und sind einfach nur ne Hülse mit 'Kragen'. Und die ist über einen cm lang.


Ach ja und ich benutze die Französischen Ventile, weil ich zu dämlich bin, andere aufzupumpen.

Martina

Hab die Reduzierhülse seit 4 Jahren und ca 18000 KM am Fahrad meiner LGF montiert. Problemlos auch bei langen Paßabfahrten. Es wird einfach auf das Slaverand-Ventil geschraubt, bis der obere Teil in der Felge verschwindet. Wer will kann es noch mit der normalen Ventilmutter sichern und gut is.
Keine Ventilabrisse, keine Lockerung des Adapters.
Is übriegens der vom Blumenversand

Bei meilenweit.net findest Du unter der Art.-Nr. 29073 auch einen längeren Adapter, der wohl bis zum Felgenboden reichen müsste.

Toni

Tja, dann scheint es ja doch nicht so daß Problem zu sein, wie ich dachte.
Vielleicht ist es auch eine Fragem wie scharfkantig die Ventillochbohrung ist bzw. wie gut das Felgenband vor diesen Kanten schützt. Ich werde wohl den Rose-Adapter bei meiner nächsten Bestellung mitordern und sicherheitshalber noch irgendeine Folie oder Tape um die Lochkante wickeln oder diese mit Sandpapier einfach etwas entschärfen.
Auf der Schwalbeseite wurde jedenfalls davor gewarnt, daß viele Felgen zwar auf der Außenseite eine 6,5mm-Ventillochbohrung aufweisen, aber in der Innenwand ein 8,5er und dies bei Sclaverandventilen dann zu Ventillochabrissen führen könne:
http://www.schwalbe.de/ger/de/technik_in...nt=TechnikInfos

Genau, deswegen entweder festkleben oder mit dem Felgenband fixieren (falls man denn ein solches verwendet).
In Italien hab' ich einmal einen solchen Adapter verlangt (vermutlich hab ich ihn verloren, weiß nimmer) und einfach ein Stückerl aus einem ausgedienten Schlauch erhalten, etwas über zweieurogroß, mit Loch in der Mitte. Der Mechaniker versicherte mir, daß er damit seit Jahrzehnten keinerlei Probleme hätte. Ich hab aber daheim wieder zurückgewechselt .-)