Moin!!
Ich weiß schon, benutze mal die Suchfunktion im Forum! Hab ich, und leider nicht das richtige gefunden.
Ich plane mir einen neuen Laufradsatz anfertigen zu lassen und bin am überlegen ob ich mir ins Vorderrad einen Nabendynamo einbauen lassen soll.
Jetzt trau ich diesen "Dingern" allerdings nicht in Bezug auf Ihre Haltbarkeit. Ich plane wieder eine Tour und möchte wieder viele Kilometer richtige Rüttelpisten fahren.
Ich habe da Angst wegen Staub und der Haltbarkeit der Nabe ansich, auch weil mein Gepäck sehr schwer wird.

Wer hat diesbezüglich Erfahrungen gemacht?

Danke, Danke....

Der SON in meinem Unfallrad hatte 70 tkm hinter sich. Dann stand ein Auto drauf, der Dynamo gab keinen Anlass zur Klage.

Zu shimano hab ch nicht genug Daten um was zu sagen.

Detlef

ein nabendynamo hält so lange wie eine gleichwertige Vordernabe.

Ich hab nen Son und nen DH-3D71 in Benutzung. Der SON halb so lange wie den Shimano.
Beide bisher keinerlei Wartung oder Probleme.

zusammen 30 000km

job

Hi Jochen,

ob man mit Nady oder ohne auf Tour geht, ist vorrangig Geschmackssache. Machen haben gern festes Licht am Radel, das immer zuverlääsig da ist. Ander sparen das Mehrgewicht und sind lieber puristisch unterwegs. Einige fürchten bestimmt auch die paar Watt Mehrleistung.

Ich gehöre zu ersteren. Habe mir vor kurzem einen SON 20r einspeichen lassen, ein nicht ganz billigers Vergnügen. Aber ein tolles Gewicht und kaum Laufwiderstand!

Zu deinen Bedenken: Auf den SON beispielsweise gibt es 5 Jahre Garantie, das sagt schon etwas aus. Letzlich ist ein Nabendefekt genauso wahrscheinlich wie bei einer konventionellen VR-Nabe. Defekte in der Elektronik sind wohl Einzelfälle.

Gruß
Simon

Danke,
fürs schnelles Antworten, aber meine Bedenken liegen eher darin, daß irgendwas kaputt gehen könnte während der Tour, sowie Nabe frisst oder ähnliches.

Zeigt aber das Vertrauen, das der Hersteller in seine Produkte setzt.

Theoretisch kann sehr vieles am Radel unreparierbar das Zeitliche segnen. Beim Nabendynamo ists aber wie bei vielen anderen Teilen unwahrscheinlich, aber eben auch nicht unmöglich.

Simon

Nein, wie esschon weiter oben zu lesen ist, getriebelose Generatornaben halten solange wie vergleichbare ohne Generator. Es gibt keine weiteren beweglichen Teile, die Wicklungen stehen fest, damit entfallen auch Bürsten oder ähnliches, was irgendwie verschleißanfällig wäre.
Dagegen kann ich eins garantieren: Speicherzellen zerstören sich selber, das ist so sicher wie das Amen in der Kirche.

Falk, SchwLAbt

Hi,

und wenn der Dynamo kaputtgehen sollte, dann kaufst Du Dir ein Baumarkt-Laufrad vor Ort...

Gruß
Thomas

Ich habe drei SON im Einsatz, sie haben bisher ca. 60000 km, 20000 km und 7000 km hinter sich und funktionieren nach wie vor einwandfrei, ohne dass sie jemals irgendeine Pflege bekommen haben. Sie werden auch nicht geschont und haben schon viel Wasser, Schnee und Dreck gesehen.

Hallo,

Mein SON hat im 20 Zoll Rad nun fast 42000 km klaglos hinter sich. Das entspricht bei einem 28 Zoll Laufrad von der Anzahl der Umdrehungen her fast 60000 km.

Gruß

Ingo

Hast Du Dir jemals die Frage gestellt, was Du machst, wenn auf einer Tour das VR mit der "normalen" Nabe das Zeitliche segnet?
Gruß
Uli

Hatte bis jetzt

2 AXA HR-Seitenläufer: hielten jeweils 9.000 Kilometer, danach Lagerschaden

1 Nordlicht-Seitenläufer: hielt 6.000 Kilometer, danach Lagerschaden (der Nordlicht musste aber auf Reisen zum Akkuaufladen mit ran)

1 Shimano HB-NX32: die Lager waren nach 10.000 Kilometern mausetot, aber die Lagerkugeln konnte ich wechseln. Der ganze Dynamo flog nach 28.000 Kilometern raus, weil die Felge durch war und sich kein Umspeichen lohnte. (Der HB-NX32 ist ein altes Modell; jetzt gibt es den DH2-N20/70/80)

jetzt habe ich einen Shimano DH3-N20, bisher 10.000 Kilometer, Lager noch gut, sogar trotz Fahrens mit viel Gepäck, auch am Strand -mit gelegentlichem Salzwasserkontakt- und öfters auf schlechten Straßen.

Elektrische Ausfälle hatte bisher gar kein Dynamo.
Nabendynamos haben abgesehen vom Rotor mit den Magneten keine beweglichen Teile.
Du willst ganz sichergehen? Dann nimm Ersatz-Lagerschalen für den Nabendynamo mit (und einen Satz Kugeln und etwas Fett). Bei Reisen in Europa ist das aber nicht notwendig.

Ach, übrigens... das schwere Gepäck wird ja wohl primär auf dem Hinterrad lasten?
Dann sorge Dich eher um dessen Lager...

so unsigned long
elwood

Hi Uli!!
Eine normale Nabe kann ich flicken bzw. eine Zeit dauern bis die "unfahrbar" wird. Ich weiß eben nicht wie dies bei Nabendynamos ist. Je mehr Technik desto mehr Fehler können auftreten. Radler mit kaputten Naben habe ich schon einige getroffen. Ich selber hatte bis jetzt Glück, halte mein Rad gut "in Schuß" und habe noch nie Probleme gehabt.
Aber so wie ich die Antworten lese, scheinen meine Sorgen wohl unbegründet zu sein.

Gruß Jochen

Das kann ich in meinem Fall bestätigen. Mein DH3-N30 erzeugte nach ~10.000km plötzlich einen enormen Laufwiderstand, machte laute Geräusche und erzeugte so fürchterliche Vibrationen, daß ich schon Angst bekam, das Vorderrad würde bald ganz blockieren. Da hatten sich vlt. die Magneten oder sonstwas im Inneren gelöst.

Tja, mein Bruder hat mal sein Rad ziemlich viele Kilometer schieben dürfen um über die Grenze nach D-Land zu kommen. Der passenden Ersatzteile wegen. Und was fuhr er damals? Eine ganz stinknormale Sachs 3-Gangnabe. Hier bei uns stinknormal, aber eben nicht nebenan in Frankreich.

Aber beim Nabendynamo ist das im falle des Falles weniger dramatisch. Da muss nicht ggf. der Antrieb mit umgebaut werden. Als schnelle Lösung tut es auch jede Einfachstnabe. Hauptsache die Fuhre rollt wieder.

Gruß, Bernhard

Hallo,
wenn du dein Reiserad nicht auch noch als Alltagsrad nutzen willst, dann würde ich komplett auf die Lichtanlage verzichten. Für die seltenen Fälle auf Tour sind heute auch schon die LED-Stirnlampen gut genug und die hat man eh mit. Du ersparst dir Gewicht und Kosten. Sinnvoll wird es wieder, wenn du ein Dynamoladegerät nutzen möchtest.

Ansonsten habe ich gute Erfahrungen mit SON gemacht, weniger gute mit dem einfachsten Shimano. (Habenix 30)
Das Gewicht und Staub auf Pisten Schäden anrichten glaube ich kaum.
Wenn du auf Pisten auch Furten mußt, dann könnte vielleicht etwas Wasser in den Dynamo geraten. Da würde ich vorher beim Hersteller anfragen ob das was ausmacht.

Gerade das Thema Furten mit Nabendynamo würde mich auch mal interessieren. Laut der offiziellen SON Homepage soll man den Dynamo nicht Dampfstrahlen oder Untertauchen (und dazu gehört nun mal auch das Furten, steht extra dabei). Nun könnte ich mir gut vorstellen, dass andere Hersteller das von ihren "normalen" Naben genauso schreiben, und dass dann offiziell die Garantie verfällt oder was auch immer. In der Praxis hab ich meine LX Naben aber schon durch so manche Flüsse gezerrt und hatte nie Probleme.

Hat denn jemand praktische Erfahrung beim Furten mit Nabendynamo?

Grüße,
Olaf

Elbehochwasser 2006, SON im 28er Laufrad, Elberadweg zwischen Magdeburg-Herrenkrug und Lostau. Ich bin insgesamt etwa 1km durch tiefes Wasser gefahren, so daß die Laufräder komplett bedeckt waren. Mehr als Schrittgeschwindigkeit ging nicht. Der SON (von 2003, aber ein anderer als neulich im Marktplatz ) lebt noch, hat keine Ausfälle, keine Geräusche und ist seitdem weitere Tausende von Kilometern gefahren worden. Der Rahmen ist allerdings verschrottet worden, war komplett mit Wasser vollgelaufen

Georg.

Hallo, wir waren in 4 Jahren mit dem Nabendynamo in Italien, Tschechien, Norwegen sind bei Hitze, Regen und Schnee gefahren und hatten keine Probleme und das bei einem Gewicht von ca.95 Mann +18 Rad + 30 Gepäck =143 Kg. Da ich auch bei Regen oder im Tunnel mit Licht fahre fühlen wir uns viel Sicherer.

Die Tipps aufgrund des Gewichts auf eine STVO taugliche Lichtanlage zu verzichten halte ich etwas für bedenklich da sie ausser der Sicherheit auch dem Image der Radfahrer abträglich sind.

Wenn man nur tagsüber fährt beeinträchtigt das in keinster Weise die Sicherheit und verschlechtert auch nicht das Image. Das gilt nur für unbeleuchtete Nachtfahrer.

hallo,

außer wenn man durch nen Tunnel fährt, durch nen dichten Laubwald, bei starkem Regen oder Nebel.
Aber seis drum. Bei dem Thema gehen die Meinungen eben deutlich auseinander. Übrigens wiegt mein Laufrad mit Nabendynamo 180 g mehr, als das Rad ohne Dynamo.

Gruß

Ingo

Ich weis nicht wie es in Österreich ist, in Deutschland gehört eine feste Beleuchtung zu einem Straßenverkehrstauglichem Fahrrad nur Rennräder unter 11Kg dürfen ein Batterie Licht nutzen. Und somit ist ein Tip gegen die STVO nicht gerade Image förderlich.
Nun sind wir aber etwas vom Thema abgekommen.

Grüße vom Reimund aus Berlin

Der Fragesteller will offensichtlich Pisten fahren mit viel Staub. Das hört sich nicht gerade nach Deutschland an und wegen fehlender Beleuchtung hat mich weltweit noch niemand schräg angeschaut.
Bei solchen Pistenreiserädern sieht man meist keine Beleuchtungsanlage. Nicht nur wegen dem Gewicht, sondern auch wegen der Verletzlichkeit der Verkabelung und der Lampen, wäre einfach schade drum. Hinten hängt auch noch häufig das viele Gepäck über.
Früher hat es sich auch deshalb nicht gelohnt, weil die Halogenlampen auch noch recht schwach waren. Mit den neuen LED wie z.B. Cyo wird man aber tatsächlich auch schon bei schlechten Verhältnissen besser gesehen, wobei auf echten Pisten eh schnell alles eingestaubt ist, egal wie gut der Scheinwerfer ist.

Fürs Alltagsrad (oder Mehrzweckrad)bin ich natürlich auch großer Nady-LED-Freund.

Den Satz "I nearly killed you" habe ich mir einmal als "Unbeleuchtetes Zweiradobjekt" anhören müssen, und das war in einem Land, wo sich kein Mensch um verkehrsichere Fahrzeuge allgemein, geschweige denn um verkehrssichere Fahrräder schert. Denn auch dort gilt, dass man mit Licht besser gesehen wird.

Ein Verkabelungsproblem gibt es nicht, wenn man sich ein paar Gedanken macht. Allerdings lassen sich Dynamolampen (bisher) oft nur an ungünstigen Stellen montieren.

Vielleicht entwickelt sich die Kombination von Akkulampen + sich langsam entladende Akkus + Solarlader zu einer Alternative zum Nabendynamo, aber vorsichtig, Akkus können bei falscher Behandlung schneller sterben als Nabendynamos (selbst ein schlampig eingestellter Nabendynamo mit Konuslagern ruinierte Dir erstmal nur die Konen, und geht noch lange nicht "komplett" kaputt).

Und zur Haltbarkeit: Die Nabendynamos aus dem hoch- bzw. höchstpreisigen Segment haben meistens gute bis sehr gute Lager, wie weiter oben öfter angedeutet wurde.

Nachts braucht man Licht, das ist ganz klar. Ich würde niemand empfehlen im Dunklen zu fahren.
Aber man muß ja nicht auf einer Reise nachts fahren (erst recht nicht in Ländern wo man sich um Verkehrssicherheit kaum kümmert) und für Notfälle wie Tunnel reicht auch die Stirnlampe die man eh dabei hat.

Immer diese Abkürzungen, bevor ich nachgeschlagen habe, dachte ich Du meinst F**k all!

Zum Thema, ich habe bisher noch keine Probleme mit Nabendynamos gehabt und kenne auch keinen der diese auf einer Tour gehabt hätte.
Ein hochwertiger Nabendynamo hält mehr aus als eine schlecht verarbeitete "normale" Nabe.
Die Frage nach der Haltbarkeit ist mir noch nie in den Sinn gekommen.

Da hole ich diesen Faden doch nochmal hervor:

schrieb ich doch vor einigen Wochen, die Lager meines DH3N20 seien noch gut - von wegen! Mächtich viel Spiel haben die jetzt! Beim Lenken kann ich deutlich beobachten, dass das Vorderrad die Lenkbewegung nicht ganz mitmacht... der Reifen lässt sich mehr als einen halben Zentimeter zu den Seiten auslenken.
Kilometerstand des Rades zur Zeit: 10.500 Kilometer. Ein leicht singendes Laufgeräusch machte der Dynamo schon bei ca. 4.000 Kilometern. Werde demnächst feststellen, ob da noch irgendwelches Fett im Lager ist... beim Vorgänger HaBeNiX-32 konnt's am Fett nicht liegen - es war keins drin.
Der Händler meinte beim Bestellen neuer Lagerschalen gleich: "es ist sicher das linke Lager, das ist es bei diesem Dynamo immer." - Aha...

Mehr dazu, wenn ich den Dynamo zerlegt und die Lager gewechselt habe.

elwood

Hallo Job,

klar lohnt sich das! Neue Lager, or'ntlich Fett - sollte halten, bis die Felge durch ist, also nochmal gut 10.000 Kilometer.
Ein besseres Teil einzuspeichen heißt, nicht nur den Dynamo zu wechseln, sondern auch ein gediegen Geld für das Zentrieren auszugeben ... das mache ich *nicht* selbst, dat ward nix.

Aber beim nächsten Felgenwechsel (=Laufradwechsel) werde ich dann einen besseren Dynamo verwenden (nein, keinen SON ;=) )

Ähmm... welcher der Shimano-Dynamos hat denn die besten Lager? Hat schon jemand Kilometer mit dem DH3N71 oder DH3N80 gerissen?

so long
elwood

der dh-3d71 hat am rad von kat schon viele kilometer ohne irgendwelche pflege überstanden.
bis jetzt auch keine probleme.

job

Hallo elwood,

ich fahre den DH3N71 seit gut 8000km und hatte bis jetzt keine Probleme, im Frühjahr werde ich mal nach den Lagern schauen aber ich rechne nicht mit einer Überraschung.

hallo Job, hallo Arndt,

dann wäre das geklärt, fürs nächste Mal. Danke.

elwood

... und wieder hole ich diesen Faden hervor:
Sch...., wenn man doof ist ... hatte aus einem erheblichen Spiel des Vorderrades in eingebautem Zustand geschlossen, die Lager meines DH3N20 seien oberfertich - so, wie sie es beim HaBeNiX32 waren- ... von wegen! Die Lager sind noch in Ordnung - eine der Achsklemmschrauben war lose! Aaaargh...!

Also der Stand jetzt: 11.000km auf der Uhr - Lager noch OK. Nur fetten werde ich sie noch.

elwood