Hallo,
ich suche einen 26"-Rahmen für den Aufbau eines Reiserades. Es sollte ein Alu-Rahmen sein, Sitzrohrwinkel nicht über 73°, Federgabelgeometrie (am besten bis 100mm) und die Stabilität hat natürlich Priorität vor Gewicht.
Mich würde auch mal interessieren, wie stark sich die unterschiedlichen Steuerrohrwinkel (70-72°) auf das Lenkverhalten auswirken. Ich überlege wegen Problemen mit Hand- und Ellenbogengelenken eine Federgabel mit 100mm Federweg zu verbauen. Zur Not gingen aber auch 80-85mm.

Gehe ich eigentlich Recht i.d. Annahme, daß die Suche nach einem Rahmen mit >425mm Hinterbaulänge aussichtlos ist? Ich kenne nur den Intec (ehemals Fort Cara) mit 430mm. Der ist aber aus Stahl, für Starrgabel ausgelegt (oder?) und die mageren 5mm mehr kann ich mir auch schenken. Hab leider die symmetrisch geschnittenen Ortlieb Back Roller. Ok, auf dem neuen Cargo kann man die Taschen weit nach hinten setzen, aber ich mags überhaupt nicht, wenn der Schwerpunkt dann so weit hinten ist.

Bislang habe ich den Cust Tec Allround in 20" angepeilt. Konnte leider keine Angaben zur Hinterbaulänge finden. Für einen einfachen unkonifizierten Rahmen finde ich ihn mit 170,-€ bei bikebude24 eigentlich recht teuer. Sonst konnte ich ihn nirgends finden.

Also für mich auf eure Vorschläge für geeignete stabile Rahmen nicht >250,-€ freuen.

Was jetzt kommt wissen sicher alle!

Mein Tip.

job

Enthält leider auch keine Angaben über die Hinterbaulänge. Außerdem dreifach konifiziert und bei 19" nur 1540g. Vielleicht bin ich da zu pingelig, aber bei so leichten Rahmen habe ich immer Bedenken.
Am liebsten hätte ich mit meinen ~86cm Schrittweite (gemessen ohne Schuhe mit Rose-Katalog im Schritt ) ja einen 20"-Rahmen. 19" finde ich schon etwas klein und bei 21" bin ich schon am Wanken, ob's net schon zu groß ist. Aber da hat der Vortrieb Rahmen leider schon ein 165mm Steuerrohr, das steigt mir daß Oberrohr vorne zu sehr an. Ist die Oberrohrlänge beim Vortrieb horizontal oder am Rohr entlang gemessen?

ich kann ja mal messen, aber geh mal davon aus, das die meisten Rahmen dieser art (Taiwan-Ideal-Standard) die gleiche Geometrie haben. Schließlich würde es die Kosten erhöhen, wenn zur Fertigung anderer Lose die Vorrichtungen umgerüstet werden müssten.

Was stört Dich am geringen Gewicht?
Nimm lieber den eine Nummer kleiner, dann hast Du ausreichend Schrittfreiheit.

job

Tja, ich habe bislang auch ausschließlich Rahmen mit 425mm Hinterbau gefunden. Frage mich, wie das mit den Back Rollern hinten gutgehen soll. Was genauere Angaben der Geometriedaten betrifft: die scheinen bei den meisten Händlern wohl streng geheim zu sein. Teils geben sie auf den webseiten nur die Sitzrohrlänge an.
Bin grad am überlegen, ob ich mich auch mal bei ebay umschaue.
Ich glaube die Rahmensuche wird bei mir dauern. Muß mich erstmal vor Ort auf ein paar MTB's setzen um einen Eindruck von den Maßen zu kriegen. Bislang bin ich ja immer nur 28"-Räder gefahren.

Oh, wie praktisch, die Frage stellt sich mir gerade auch.
Allerdings schaue ich mich gerade mehr in der Richtung CrMo um.
Allerdings ist das Segment arg dünn besetzt wenn man von den unteren Preislagen
anfängt zu schauen.
Rotor hat was in der mittleren Preislage, sonst noch wer ?

Gruß

Andreas

Hallo,

hier ist eins mit 445mm: Poison

Winfried

ist doch ein 28"-Trekkingrahmen.

An 26"-Rahmen mit >425mm Hinterbaulänge habe ich bisher nur CroMoly-Rahmen gefunden. Intec (430mm) und der Rahmen des VSF T400 (großzügige 450mm!). Beide v.d. Geometrie her aber wohl nur für Starrgabeln ausgelegt.

Hallo.
Ist es wirklich ein 28"-Rahmen, da steht doch er ist an den Zyankali-Rahmen angelehnt und das ist doch ein 26"-Rahmen oder bezieht sich das nur auf den Rohrsatz? Würde mich persönlich interessieren.

Velotraum bietet 26 Zoll Alurahmen mit 440mm Hinterbaulänge an. Nach meinem Wissen eng verwandt / baugleich sind die Santos-Rahmen, zu beziehen über meilenweit.net.

Allerding kosten die auch mehr als die Großserienrahmen.

Ich hatte jetzt auch gedacht, dass es ein 26"-Trekkingrahmen ist. Aber du hast wohl recht. Hier sieht man, dass es ein 28"-Rad ist (z.B. Reifen).

Winfried

Es ist, es ist. Ist habe gerade einen bestellt.

Für einen Eindruck, was m.M ein taugliches Reise-MTB sein könnte, schau mal hier:
ktm alp challenge
In der von dir angepeilten Preisklasse, einen Solorahmen mit deinen Geometriewünschen zu finden, dürfte wenig Aussicht auf Erfolg haben. Gepäckträgerösen bieten in diesem Segment schon viele. Allerding sind 425mm Kettenstrebenlänge bei den günstigen Rahmen in der Tat ein Standard, den du wohl in Kauf nehmen müsstest. Das kann eben auch zu knapp sein, während die 430mm beim AC z. B. schon reichen können. Wer nur den Rahmen kauft, kann es zuvor eben nicht ausprobieren...
Du solltest, bevor du dein MTB-Reiserad-Projekt angehst, schon einmal den Unterschied zwischen einem 28' Reisetrecker und einer Bergziege erfahren haben. 72° Steuerrohrwinkel machen ein spürbar agiles MTB, was sich mit Gepäck nicht unbedingt gut verträgt. Warum willst du wechseln?

Micha

hallo weasel,
für 100mm gabeln wirds ganz schwierig. das sind sportliche xc-rahmen und die haben nun mal kurze hinterbauten. glaubst du eine 100mm gabel ist komfortabler als eine 80er? mtb federgabeln haben den zweck auf ruppigen wegen schneller fahren zu können. stimmst du sie so ab, dass sie sehr leicht ansprichen, wippen sie im wiegetritt wie der teufel. mit gepäck wirds nicht besser. ich würde was deine handgelenksprobleme angeht mit länge und höhe des vorbaus, sowie der form des lenkers experimentieren. dabei auch mal alte gewohnheiten ändern.
gruß thomas

Warum eigentlich Alu, wenn das Gewicht nicht so hohe Priorität hat? Außer Gewicht fällt mir nicht viel ein was an Alu besser wäre?


Sofern man den Wiegetritt überhaupt nützt (mache ich z.B. mit Gepäck eh nie) kann man eine blockierbare Federgaben wählen. Das gibt es schon bei den Einsteigermodellen.

Also, die üblichen Verdächtigen für Stahlrahmen sind da:
Rotor Flex (ca. 270€ + Gabel)
Rotor Komet (ca. 450€ + Gabel)
Intec M1 CC.Cara (250€+Gabel, gibt's auch bei meilenweit.net)
der on-one 456 inbread (185 Pfund)
Die Reiseradrahmen von Velotraum
Das Chris Steel von Radon .

Allerdings haben die meisten auch nur 425mm Kettenstreben, aber der Koment, das Intec M1 und die Velotraum-Rahmen haben glaub ich längere Kettenstreben.

Man könnte ja auch (prinzipiell) 26" Laufräder an Rahmen bauen, die ursprünglich für 28" Laufräder gebaut wurden, sofern man Scheibenbremsen verwendet. Das Problem könnten dabei lediglich die Pedale sein, die dadurch 1" (1,54cm) dichter am Boden sind. Wobei ein paar mm ja durch die wahrscheinlich dickeren Reifen wieder wettgemacht werden.
Hat mit dieser Kombination schon jemand Erfahrung gemach?

Du meinst so in der Art: Reise Alp Challenge

Für die Stahlfraktion wär das da vielleicht von Interesse.

Ich denke nicht, dass die Hinterbaulänge alleine über die Reisetauglichkeit entscheidet. Wenn du dir den worldtraveler von Koga anschaust, der hat auch nur 42,5 cm Hinterbaulänge. Bei diesem Konzept hat jedoch noch keiner geklagt, dass der Hinterbau für Packtaschen zu kurz sei. Es kommt eben m.E. auch entscheidend darauf an, wie der Träger am Rad befestigt wird. Kogy hat da wohl ein besonderes Konzept.
Gruß

Du übersiehst eins: Ein nach hinten geschobener Träger vergrößert die überhängenden Massen. Das beeinträchtigt nicht nur die Laufruhe, es entlastet auch das Vorderrad und verschlechtert damit die Führung. Im Zusammenhang mit der gewachsenen Körpergröße sollte der Achsstand bei einem Reiserad schon über 110cm liegen. Nur sieht das nicht »sportlich« aus. Leider ist bei den Marketing-Nasen Hopfen und Malz verloren. Es ist auch hier zu bemerken, verdammt oft wird von »Wendigkeit« geredet. Ich glaube nicht, dass irgendjemand ein Fahrrad in Regelbauart will, mit dem man nicht freihändig fahren kann, weil es nicht stabil geradeaus läuft. Möglich, dass einigen der Zusammenhang nicht klar ist.

Falk, SchwLAbt

2. tip.
dürfte identisch zu tip1 sein.
eloxiert find ich aber besser.

job

Hallo Falk,
machen sich denn die 15mm Unterschied zwischen dem, dem Anschein nach, Standardmaß 425mm und den 440mm bei z.B. Velotraum wirklich beim Fahrverhalten bemerkbar? Beeinflussen da andere Maße wie Radstand, Nachlauf oder Lenkkopfwinkel das Fahrverhalten nicht deutlicher?
Gibt es grundsätzlich Geometriewerte die ein Reiserad unbedingt aufweisen sollte?

Ciao,
Stefan

Habe ich beim recherchieren auch schon entdeckt. Die Maße sind tatsächlich mit dem Vortrieb in 21" identisch. Gibt's aber leider nur noch in 21" zum Sonderpreis und da hat er das lange Steuerrohr mit 165mm. Steigt dann wohl auch bei einer Gabel mit 80/85mm Federweg zu stark an. Aber wie gesagt, dreifach konifiziert und Gewicht <1600g ist mir zu sehr Leichtbau. Lieber nur doppelt oder gar nicht konifiziert. Bin eh nicht so der Gewichtsfanatiker.

Das von Falk angesprochene Problem mit der nach hinten überhängenden Masse bereitet mir am meisten Kopfschmerzen. Sonst ließen sich die Taschen am neuen Tubus Cargo ja recht weit nach hinten verschieben. Aber wenn die schwer bepackt sind und man ohne Frontbeladung unterwegs ist, wird sich daß schon negativ aufs Fahrverhalten auswirken.
Die preiswerten Rahmen wären von der Stabilität und sonstigen Rahmengeometrie völlig i.O. Es ist wirklich nur der dem Trend entsprechende zu "sportliche" Hinterbau das Problem . Aber nur wegen vlt. zwei cm längeren Kettenstreben gleich das mehrfache für einen Kleinserien- oder gar Maßrahmen auszugeben sehe ich auch nicht ein. Hab aber bislang noch keine preiswerte Alternative gefunden, 425mm scheint echt Standard zu sein. Es ist zum Mäusemelken.

@HvS: ich haße Roststellen am Rahmen, daher Alu .

Also noch zum Steuerrohrwinkel: der beträgt beim Cust Tec Allround nur 70°. Ist das nicht schon etwas sehr flach? Selbst der für den Reiseradeinsatz empfohlene Intec M1 (Fort) hat ja noch 71,5° .

Danke für die Info. Irgend wie hab ich überlesen, daß das Rotor Flex doch CroMo ist. Ich werd es am Sa. mal in live in Leipzig sehen. Nein, ich fahre keine 500 Kilometer deswegen, ich bin nur "zufällig" dort.

Gruß

Andreas

Nunja, 15mm längere Kettenstreben verlängern den Radstand ja auch gleichzeitig auch um ca. 15mm (je nach Tretlagerabsenkung; bei einem 26"Rad kommt es aber recht genau hin).

Letztendlich beeinflusst jede Geometrieveränderung das Fahrverhalten. Bei den längeren Kettenstreben geht es ja nicht nur um den Radstand, sondern um mehr Freihraum beim Pedalieren zwischen Fuß und Packtasche.

Hallo Andreas,

nur 500 km von Japan nach Leipzig. Das kommt mir etwas wenig vor.

Sicherlich hat Falk recht, nach meiner Erfahrung nach sind die Kopfschmerzen aber nnicht unbedingt nötig, da für das Fahrverhalten eines Rahmens sehr viel mehr "veantworlich" ist. Ich kann mit meiner Reiserenner mit ca. 405 mm Hinterbaulänge bei einem Radstand von ca. 1m mit nur 2 Taschen hinten problemlos freihändig fahren. Die Taschen hängen sehr weit hinten (Schuhgröße 45), aber der Rennrahmen (Stahl) verhält sich unerwartet gutmütig. (Leider kann man hier keine Videoaufnahmen einbinden, könnte sont ein Beispiel beibringen) Andere Rahmen, die ich gefahren habe, weisen den von Falk benannte Effekt deutlicher auf, der Lenker flattert beim Freihändig fahren (bei Beladung ausschließlich hinten) schnell.

Es gibt auch eine einfache Gegenmaßnahme, man nehme eine Lenkertasche mit.

Bei solchen Problemen sind ein stärker gekröpfter Lenker und andere Griffe wie z.B. Ergons die Lösung - aber keine Federgabel.

Noch billiger und in Wunschfarbe gehts hier:

http://www.gigabike.de/shopart/600001200.htm
http://www.gigabike.de/shopart/600001300.htm

Habe den Chaka Hoku für mein Waldrad genommen. Tadellos gefertigtes und nachbearbeitetes Teil :-)

Und du glaubst, daß die 15 mm mehr gegenüber den verbreiteten Rahmen mit 425 mm Hinterbau die Erleuchtung bringen?

Ich fahre mit Schuhgröße 46 mit den üblichen 425 mm Hinterbaulänge herum und da ist noch genug Platz zu den Taschen.

Die Steifigkeit ist ist durch die größeren Rohrdurchmesser bei Alurahemn deutlich höher, wobei man gerade beim Fahren mit Gepäck profitiert.

Was soll dies bringen? Die Hinterbaulänge ändert sich dadurch ja nicht und auch viele 28" Rahmen haben 425 mm Hinterbaulänge,

Der ist ja wirklich günstig. Aber die Winkel kommen mir ein bißchen sehr flach vor. Steuerrohr 69,5°, Sitzrohr 71,5°. Wie fährt sich das denn und was für eine Gabel (wieviel mm Federweg, bzw. Einbauhöhe) fährst Du mit dem Rahmen? Leider haben sie bei der Angbe der Oberrohrlänge nicht angegeben ob horizontal gemessen oder am Rohr entlang und in Rahmenhöhe 50cm wohl auch einen Schreibfehler.

Edit: bezieht sich auf den ersten link, CHAKA Alii. Ich seh grad, daß Du den Hoku meintest. Aber der hat ja auch diese Winkel.

Doppelpost

Nicht unbedingt. Ich habe schon oft erlebt, daß eine Lenkertasche das Fahrverhalten noch mehr destabilisiert, weil die Masse einfach zu hoch angebracht ist. Lowrider können in einem solchen Fall aber Wunder wirken.

Nix Federweg: ich fahre den Hoku mit einer Starrgabel mit 430 mm Einbauhöhe. Dadurch werden die Winkel etwas steiler. Das Rad ist schön wendig, läßt sich aber auch freihändig problemlos fahren.

Die Oberrohrlänge ist waagerecht gemessen - habe es gerade mal nachgemessen.

Stimmt. Wenn es nur um das Gewicht auf dem VR geht, kann eine Lenkertasche nützlich sein. Aber das hoch angebrachte Gewicht ist insgesamt eher ungünstig fürs Fahrverhalten. ich selber fahre die meisten Touren ohne Lenkertasche, dann kann ich u.A. genau sehn, an welchem Stein mein Vorderreifen gerade vorbeirollt.

Hallo weasel,

hier werden Deine Wünsche wahr.
Bis auf den Preis!

Gruß HD

Velotraum wurde schon mehrfach erwähnt. Wie gesagt, nur für 1,5 bzw. 2,5cm (je nach VT-Modell) Zentimeter längeren Hinterbau bin ich nicht bereit einen mehr als dreifachen Preis zu zahlen, zumal die preisgünstigen Rahmen sonst meine Anforderungen erfüllen und offensichtlich meist auch qualitativ ok sind. Dann wär's doch billiger sich neben den vorhandenen Ortliebs ein zweites Paar asymmetrische Packtaschen zu kaufen. Bei Velotraum gibt es außerdem auch das Problem mit den sehr kurzen Oberrohren. Bei 19" nur 555mm horizontal(!) gemessen ist schon etwas heftig. Ist mir ein Rätsel, was die sich bei ihrer Rahmengeometrie gedacht haben. Auch der Radstand ist somit kürzer als bei den meisten günstigen Großserienrahmen.

Habe mich schon halb damit abgefunden, daß ich wohl mit 425mm oder max. 430mm Hinterbaulänge zurechtkommen muß. Für Vorschläge zu weiteren einigermaßen reiseradgeeigneten 26"-Rahmen bis ~250,-€ wäre ich aber weiterhin dankbar.

Gibt es irgendeinen Grund, das Sattelrohr in Zoll, das Oberrohr aber in Millimeter zu messen?

Falk, SchwLAbt

Ein längerer Hinterbau kann in dem Fall jedenfalls nicht schaden. Ob es ansonsten ein Velotraum sein muss sei dahingestellt.

Habe nicht alles gelesen, aber hast du schon mal bei Bornmann reingeschaut oder bei Drössiger? Bin mit einem No Saint (Bornmann, weniger als 200 € das Set) mit starrer Kinesisgabel unterwegs gewesen und es ist einwandfrei. Steif, stabil, sehr solide verarbeitet und leicht.

Noch ein Wort zum Hinterbau:
meist wird auf die verbesserte Fersenfreiheit und den besseren Reifenfreigang hingewiesen bei längeren Hinterbauten. Letzteres ist aber bei MTB Rahmen sowieso kein Problem. Auch die Wendigkeit des ganzen Rads und die Antrittsstärke beim Losfahren (dürfte eher von der Tretposition und damit vom Sitzwinkel abhängen) werden tapfer mythologisiert. Was aber meßbar zum Fahrverhalten beiträgt, ist die Gewichtspositionierung. Wenn der Hinterbau länger ist, kommt mehr Gewicht auf die Vorderachse. Natürlich soll man das nicht übertreiben, aber speziell eine besser ansprechende Federgabel und weniger Steigneigung des Vorderrads am Berg sind die gern angenommene Quittung. Die 430mm des No Saint waren aber immer angenehm.

Hallo Andreas,
Bornemann/Kassel ist gar nicht weit weg von hier. Leider stehen auf der HP weder Hinterbaulänge noch Radstand, aber ich kann ja mal per Mail anfragen.

Ich maile auch mal an die VSF fahrradmanufaktur, ob deren T400 Rahmen für Federgabeln geeignet ist. Der hat einen 45cm Hinterbau und ist schön lang, dann würde ich sogar ChroMoly nehmen. Fürchte aber, daß er wohl nur für Starrgabeln geeignet ist.

Ansonsten, was soll's. Die Masse der Reiseradler ist mit 425mm kurzen Hinterbauten unterwegs und zur Not gibt's eben einen neuen Satz asymmetrischer Packtaschen. Ist nur ein bißchen Schade, wegen des besseren Schwerpunkts und der Laufruhe längerer Rahmen. In eine Lenkertasche kann man zur Frontbeschwerung ja nicht viel gewicht reinpacken und mit Frontpacktaschen werde ich wohl eher selten unterwegs sein.

Off-Topic: ich finde es aber nebenbei bemerkt komisch, daß Ortlieb damals auf symmetrische Taschen umgestellt hat und dies bis heute so beibehält .

Berichte bitte mal von deinen Eindrücken wenn du in Leipzig warst.

Gruß
Joe

Das ist sehr vernünftig.
Zumal es bei Bedarf nicht sonderlich schwer ist, den Träger um 1- bis 3cm nach hinten zu versetzen. Dies geht mit TUBUS-Zubehör oder selbstgebauten Adaptern.
Ferner ist ein Vollgeladenes Rad per se :zensiert: zu fahren, ob nun der Träger genau auf der Hinterachse sitzt oder entsprechend nachläuft. Unterschiede im Fahrverhalten sind marginaler, mathematischer Natur.
Es sollte nur darauf geachtet werden, dass die Konstruktion extrem Stabil ist, sich die Taschen also nicht seitlich "aufschaukeln". Wie das halt so ist mit der Masse, die sich in Bewegung setzt...


Zum Anliegen: Schaue mal auf die Rahmen von "Kraftstoff", der Mercedes unter den taiwanischen Rahmen.
Das ist ein Österreichischer Hersteller, der qualitativ sehr gute Alu-Rahmen (richtig geile Schweißnähte...:) zu moderaten Preisen herstellen lässt.



Gewohnheit, Vertrautheit, Übersichtlichkeit

[zitat=falk]Du übersiehst eins: Ein nach hinten geschobener Träger vergrößert die überhängenden Massen. Das beeinträchtigt nicht nur die Laufruhe, es entlastet auch das Vorderrad und verschlechtert damit die Führung. Im Zusammenhang mit der gewachsenen Körpergröße sollte der Achsstand bei einem Reiserad schon über 110cm liegen.

Hallo Falk,
da sind wir uns einig! Nur darum ging es wohl nicht, so wie ich die Frage verstanden habe. Neukauf mit perfekten Maßen oder gar Maßrahmen ist immer gut. Hier ging es jedoch um die Frage, wie man mit einer gegebenen Hinterbaulänge von 42,5 cm mit Packtaschen klar kommen kann. Insoweit der Hinweis auf worldtraveller von Koga, die zeigen, dass 42,5 cm Hinterbaulänge kein k.o.-Grund für Reiserad mit Packtaschein sein müssen.
Gruß

Was gibt es zu sagen Rotor zu sagen. Uriger Laden in einen Komplex der früher eine Baumwollspinnerei war.
Ich war Sa. um 10 da, 3 Leute schon am werkeln und es gab auch schon die ersten Kunden. Im Endeffekt hab ich über 1 1/2 Stunden mit den Leuten dort gequatscht, mal kurz das "MTB Stadtrad" von den Falk (einer Inhaber) probegefahren - ich wollte mal ein Gefühl für seine verbaute Scheibe bekommen - und ausgiebig den Flex und den Kometrahmen beschaut.

Flex ist ein Taiwan Teil, der Komet eine Intec Variante. Der Flex sah soweit ganz schick aus. Höchstwahrscheinlich könnte man Ösen für den dritten Flaschenhalter noch am Unterrohr anbringen lassen. Info bekomme ich noch.

Der Komet hat die, kostet aber auch knapp 200 Euro mehr.

Lieferzeit so knapp 2-3 Wochen, einmal die Woche bringen die ihre Rahmen zur Pulverei. Wer es mag kann sich seine Rahmen auch zweifarbig pulvern lassen. Kostet nen 10er extra.

Der Laden hat mir echt gut gefallen. Würde ich in Leipzig und Umgebung wohnen, könnte das durchaus mein Stammladen werden. So bleiben sie erstmal nur auf meiner erweiterten Liste für meine Rahmensuche.

Erstmal vielen Dank für deinen Bericht.
Den Komet gibt's aber nur mit Rohloff-Ausfallende, oder? Also würden zu den 200€ Mehrpreis nochmal ein paar hundert Euro für ne Rohloff dazukommen?

Hältst du den Flex prinzipiell geeignet zum Aufbau eine Reise-MTB? Oder ist die Geometrie ungeeignet um da längere Strecken mit zu fahren?

Hab gerade nochmal auf der Rotor-Seite nachgeschaut: die 19,5"-Variante des Flex hat ne Oberrohrlänge von 562mm, das scheint ja eher gemäßigt zu sein, da könnte ich ja fast noch nen Rennlenker anbauen oder müsste den 21,5"-Rahmen nehmen...

Gruß
Joe

Die Jungs sind schon ein bisschen rohloff lastig. Nach den Konfigurator zu urteilen, klappt der nur mit Rohloff. Den Flex gibt es übrigens auch in einer R Variante.

Mir wurde nicht abgeraten, den Flex Rahmen als Reise-MTB einzusetzen. Also sollte da nichts dagegen sprechen.

Gruß

Andreas

moin joe

die verschiebbaren ausfallenden können auch mit kettenschaltung aufgebaut werden.
vorteil: wenn es dich überkommt kannst du jederzeit auf scheibe/rohloff wechseln. nachteile haben sich mir bisher nicht dargestellt, die meinungen dazu sind hier aber recht geteilt.

gruß malte

Moin Malte,

danke für den Tipp. Ich dachte man wäre mit verschiebbaren Ausfallenden auf Rohloff festgelegt. Auf den Bildern der Ausfallenden hab ich nämlich keine Schaltaugen für ne Kettenschaltung sehen können. Was sind denn die Argumente die einige Leute gegen die Verwendung von Rohloff-Ausfallenden mit Kettenschaltung anführen?

Gruß
Joe

Den Komet gibst auf jedenfall auch für Kettenschaltung! Mir wurde vor Ort gesagt, sie hätten diesen nur noch nicht im Internet-Angebot.

Gruß Hans

es geht mehr um die verschiebbarkeit an sich, unabhängig von kettenschaltung. tatsächlich fände falk die verwendung für kettenschaltung vermutlich weniger fragwürdig als für eine rohloff, da der verstellmechanismus nicht genutzt werden braucht.
du kannst bei diesen ausfallenden unterschiedliche platten anschrauben, mit oder ohne schaltauge, scheibenbremsaufnahmen etc.

Man stelle sich vor, das geht auch ohne diese verstellbaren Ausfallenden, und sogar einfacher. Dieser Punkt geht nicht an die vermaledeiten Verstellplatten.
Ein Argument zieht wirklich bei Exzenter oder Verstellplatten: Du kannst die Kette und die Ritzel runterreiten, bis die Zähne praktisch weg sind. Die Kette kann nicht drüberspringen. Sie wird, wenn sie so extrem ausgeleiert ist, allerdings irgendwann unreparierbar reißen.

Falk, SchwLAbt

stimmt, kannst du, wenn du einen rahmen hast, der von vornherein mit canti-sockeln und scheibenbremsaufnahmen ausgestattet ist, wenn dich kettenspanner nicht stören, wenn du keinen kettenkasten fahren willst, wenn dich unnötige anlötteile an deinem rad nicht stören, weil die form eh der funktionalität zu folgen hat und bestimmt würden mir noch ein paar wenns einfallen, wenn ich mir nur ordentlich mühe gäbe.
aber mit dem runterreiten hast du recht, alles läuft noch wunderbar bei fast nicht mehr vorhandenen zähnen. fahre grade 2 ketten im wechsel, tauschen ca alle 2000km mit 1x nachspannen pro kette.