Hallo!
Eine Frage: Mein bisheriger Vorbau hat 4cm Einbauhöhe. Jetzt habe ich mir einen neuen bestellt. Der hat 5 cm. Problem: Nun steht er 1 cm über dem Gabelschaft heraus. Die obere Schraube ist in der Mitte praktisch bündig mit dem Gabelschaft. Die Karte liegt waagerecht auf der Schraube.
Spacer gibt es an der Gabel nicht.
Ich benötige exakt diesen Vorbau (150 mm, 31,8 Lenker, 35 Grad)

Frage: Ist das gefährlich für den Gabelschaft?
Eventuell ein kleines abgeschnittenes Stück von einer anderen Gabel oben reinlegen?

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Jetzt habe ich mir den Schaft nochmal genau angesehen und tatsächlich noch ein 2mm dünnes Spacerchen entdeckt und sofort demontiert. Nun steht der Schaft exakt 7mm oben vor, die obere Schraube ist komplett im Schaftbereich.
Das dürfte nun sicher sein, oder?

Ich hätte da keine Bedenken.

Du solltest nur schauen das die Schraube auch genug Gewindegänge in die Kralle reingeht. Sonst ist das kein Problem.

Die hat noch rund 1cm.
Habe gerade in deinem Profil gesehen, dass du Fahrradmechaniker bist. Dann hat die Bastelei ja Absolution.

Hatte Glück und konnte mein Hobby zum Beruf machen. War zuvor Sklave in der Zulieferindustrie für eine bayrische Automarke.

Aus dem Bauch heraus halte ich das ebenfalls für sicher. Im Zweifel frag mal den Hersteller des Vorbaus, falls das nicht aus der Montageanleitung hervorgeht. Kommt halt drauf an, ob Du "nur" die Forumsmeinung brauchst oder auf eine verbindliche Herstellerfreigabe Wert legst.

Grüße, Bernd

Hat der Vorbau wirklich 150mm Länge? Da würde ich mir dann vielleicht doch Gedanken machen …

Seltsam, daß hier noch niemand nach dem Gabelschaftmaterial gefragt hat.

Außerdem könnte ein Fachmann den Vorbau auf der Unterseite um 2 mm bündig und planparallel abfräsen. Das geht auch auf einer Kreissäge mit passendem Sägeblatt.

Noch außerdemer könnte ein Fachmann eine Gabelschaftverlängerung anfertigen. Diese wird dann erdbebensicher eingepresst, eingeklebt und gestiftet.

Nur das der Vorbau nicht umsonst so einen langen Klemmbereich haben wird.

Sagt die Montageantleitung nichts dazu ?
Fragt man verschiedene Hersteller/Typen gehen da Spezifikationen auseinander:

Hier z.B. wird das bereits beim Produkt genau beschrieben. (Montageanleitung dort rechts verlinkt). 6mm höchstens

Diese sagt für den besprochenen Vorbau max. 2mm.

Mir wäre die Sache zu heikel. Anderer Vorbau oder längerer Schaft.

Gruß Gerhard

Hallo,

ist dieser Abstand von 7 mm vor oder nach dem Anziehender Ahead-Kralle? Erfahrungsgemäß sind da nochmal ein paar mm drin, wenn man den Vorbau anzieht. Probier das einmal, also Kappe drauf, spielfrei einstellen, Vorbau LEICHT anziehen und Kappe nochmal runter. Wenn dann noch 3-4 mm Luft sind, würde ich mir keinen Kopf machen, bleibts bei den 7 mm schon eher. Naturgemäß bleiben da mind. 2 mm Luft, denn irgendeinen Einstellbereich braucht es nunmal.

Warum benötigst Du exakt diesen Vorbau?

Mit einer Gabelschaftverlängerung (HeadsUp z.B. von Satori, Procraft) und entsprechendem Vorbau kommst Du auf die gleiche Höhe und Länge wie mit dem 150 mm / 35° Vorbau.

Gruß Tom

Die grundhafte Lösung besteht eigentlich in ganz einfacher Zurückhaltung beim Gebelschaftablängen. Ein guter Zentimeter mehr, der dann durch Distanzbuchsen überbrückt wird, schaff die nötige Reserve. Nur bekommen damit die selbsternannten Stilwächter Pickel. Sollte aber nicht Eigners Problem sein.

Ein ähnliches Problem hatte ich kürzlich selber, und das Thema gab es auch schon ein paar Mal hier im Forum, z.B. hier und hier. Lösungen:

- So lassen wie es ist, wenn das Rad nicht gerade übermäßige Belastungen aushalten muss.
- Gabelschaftexpander oder -verlängerung besorgen. Findet man in diversen Ausführungen am Markt.
- Gabel einschicken und neuen Schaft einpressen lassen bzw. neue Krone mit längerem Schaft montieren.

Ich war jetzt etwa anderthalb Jahre lang mit Lösung 1 unterwegs, bis ich doch endlich Lösung 3 gewählt habe. Der Überstand war in meinem Fall ebenfalls so etwa knapp 1cm und das Problem war eher dass der Lenker gegen den Rahmen schlagen und dort üble Kerben hinterlassen konnte. Ansonsten hätte ich als Fliegengewicht an meinem Rad nichts unternommen.

Die Gabel ist aus Stahl.
Der Schaft ist ungekürzt, ich war froh, überhaupt eine passende Gabel (Ra-Co) zu finden. Großer Rahmen, langes Steuerrohr.
Den Vorbau 150/35 Grad/31,8 benötige ich, weil beim Lenker SQ-Lab 315 der Griffbereich 1,5 cm unter dem Befestigungsbereich ist (viele Lenker haben einen "Rise") und die Lenkerende zum Fahrer geneigt sind. So wie auf dem Bild sieht das aus. Nicht schön, aber so passt die Geometrie wahrscheinlich...

Ich habe gerade nochmal gemessen: 7 mm sind es. Kralle hat 1 cm Gewinde zum festhalten. Die obere Schraube sitzt nun unter dem Schaftende (Foto mit Karte). Müsste also okay sein.

Auf eine Schaftverlängerung möchte ich aus Gewichtsgründen verzichten.

Das Rad ist noch im Aufbau, kurz vor der Fertigstellung.

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Das "Drama" geht weiter: Wegen des steilen Vorbaus und der Lenkerform würden die Bremsgriffe auf das Oberrohr treffen, wenn der Lenker verdreht wird = Beule. Mit einer Vorbauverlängerung samt weniger steilem Vorbau würde das nicht geschehen.
Das leider etwas unscharfe Bild zeigt die Bremsgriffe in einer Montageposition, die ich als zu hoch empfinde. Damit gehen sie knapp übers Oberrohr. Gut, man kann damit fahren, ist aber nicht optimal.

Mittlerweile habe ich drei Vorbauten gekauft....

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Also ich würde das Rad ausschließlich nach ergonomischen Gesichtspunkten einstellen und in keinster Weise danach, was bei einem hypothetischen Sturz passiert.

Ansteigender Vorbau und Bremshebel die gegen das Oberrohr schlagen?
Ich liebe ja meinen Up&down von Humpert, doch der Ahead Vorbau-Adapter wiegt nur 210gr und dem reichen 38mm Klemmung.

210 Gramm ist schon ziemlich viel - meine Ansicht. Derzeit bin ich bei 14 kg. Wenn ich mir deinen Zweirad-Panter angucke ist mir klar, dass es bei dir auf ein paar Kilo mehr oder weniger nicht ankommt.
Fazit: Entweder eine Beule bei einem Sturz riskieren oder rund 150 Gramm mehr (der kürzere Vorbau ist etwas leichter).

ein abgerissener Bremshebel spart nochmals Gewicht

Bis zum Edersee nen lieben Gruß
Jürgen

Gutes Argument! Exakt 75 Gramm weniger! Ich lass das so...

Abhilfe schafft ein Lenkungsdämpfer. Kann man auch selbst bauen.

Ist das eigentlich ein Titanrahmen oder warum sieht der so silbrig-unlackiert aus?

Lenkungsdämpfer bringt bei einem Unfall nix, Lenkungsanschlag wäre gut.

OT: Titan, Van Nicholas Pioneer.

Bremshebel nicht so festknallen, so das es sie bei einem Sturz einfach verdreht?

Nicht? Also ich hab bei meiner Schwester etwas mit zwei alten Bremsseilen und Schlauchklemmen gebastelt, weil sonst die Bremse unangenehm am Rahmen angeschlagen ist. Das sollte eine ganze Menge aushalten und bei einem Unfall ist ein Bremshebel meine geringste Sorge