von: Spessarträuber
Re: Puristentraum Rennradreisen? - 08.06.06 18:38
Gewicht wird überschätzt!
Gewicht des Fahrers um 65 - 80 kg, des Rades komplett STVZO+Werkezug 10 - 16kg, Gewicht des Gepäcks 5 - 10kg wenn keine Zeltausrüstung, mit Zeltausrüsung zu zweit für drei Wochen hatten wir eine Gesamtgepäcklast von etwa 45kg inkl.Kameras, Zusatzdecke für kalte Nordlandnächte, Reiseführer usw..
75kg Fahrer + 15Kg minimum - 26kg maximum, also 90 - 101kg.
Ist es für denTrainingseffekt irgendwie wichtig an einem Tag mit Minimalgepäck 1100m Höhenmeter zu fahren oder bei Vollast 1000m Höhenmeter?
Auf der Ebene ist der "Streckenverlust" bei gleicher körperlicher Gesamtarbeit deutich geringer, dort wird die meiste Arbeit gegen den Luftwiederstand gleistet. Es ist annährend egal ob noch 400g Kamera oder 3 Wäschegarnituren mehr im Gepäck sind. Und für Reiseradler sind Tagesetappen selten mit mehr als 800m aufsummierte Gesamthöhe dabei. Aber in interessanter Ggend sein und keinen Reiseführer dabei haben, Beispiel?
Für echter Berufsradrennfahrer sieht das anders aus, da sind 3s bei einer Bergprüfung u.U. entscheidend für hochbezahlte Arbeitsverträge, aber das ist eine andere Zielgruppe.
Gewicht des Fahrers um 65 - 80 kg, des Rades komplett STVZO+Werkezug 10 - 16kg, Gewicht des Gepäcks 5 - 10kg wenn keine Zeltausrüstung, mit Zeltausrüsung zu zweit für drei Wochen hatten wir eine Gesamtgepäcklast von etwa 45kg inkl.Kameras, Zusatzdecke für kalte Nordlandnächte, Reiseführer usw..
75kg Fahrer + 15Kg minimum - 26kg maximum, also 90 - 101kg.
Ist es für denTrainingseffekt irgendwie wichtig an einem Tag mit Minimalgepäck 1100m Höhenmeter zu fahren oder bei Vollast 1000m Höhenmeter?
Auf der Ebene ist der "Streckenverlust" bei gleicher körperlicher Gesamtarbeit deutich geringer, dort wird die meiste Arbeit gegen den Luftwiederstand gleistet. Es ist annährend egal ob noch 400g Kamera oder 3 Wäschegarnituren mehr im Gepäck sind. Und für Reiseradler sind Tagesetappen selten mit mehr als 800m aufsummierte Gesamthöhe dabei. Aber in interessanter Ggend sein und keinen Reiseführer dabei haben, Beispiel?
Für echter Berufsradrennfahrer sieht das anders aus, da sind 3s bei einer Bergprüfung u.U. entscheidend für hochbezahlte Arbeitsverträge, aber das ist eine andere Zielgruppe.