von: Nordisch
Re: mech. Scheibenbremsen: AVID BB7 vs. TRP SPYRE - 17.11.19 10:15
Das liegt daran, dass eh schon ein Großeteil des Schwingweges des Hebelarms ausgenutzt wird.
Setzt man mit der Zugeinstellschraube den Belag nach (und das häufiger), bewegt sich der Hebelarm noch dichter an den Zuganschlag der Bremse.
Im schlimmsten Fall kollidiert nach einer verschleißreichen Ausfahrt der Hebelarm der Bremse mit dem Zuganschlag der Bremse und man kann kaum noch Druck aufbauen - mit entsprechenden Folgen, wenn eine Bremse kaum noch bremst.
Um es mit dem Auto zu vergleichen, ein Klotz unter dem Bremspedal hätte die gleiche Auswirkung.
Setzt man mit der Zugeinstellschraube den Belag nach (und das häufiger), bewegt sich der Hebelarm noch dichter an den Zuganschlag der Bremse.
Im schlimmsten Fall kollidiert nach einer verschleißreichen Ausfahrt der Hebelarm der Bremse mit dem Zuganschlag der Bremse und man kann kaum noch Druck aufbauen - mit entsprechenden Folgen, wenn eine Bremse kaum noch bremst.
Um es mit dem Auto zu vergleichen, ein Klotz unter dem Bremspedal hätte die gleiche Auswirkung.