Schutzblech hinten verzichtbar?

Ich habe eine ganze Weile an meinem Crosser herumgebastelt, um ihn für die dreiwöchige Tour im Sommer reisetauglich zu machen. Offen ist jetzt noch die Frage nach dem hinteren Schutzblech, das leider aufgrund der Rahmenkonstruktion nur mit Frickelei und Liebe zu montieren wäre.

Vorne habe ich natürlich ein Schutzblech montiert, frage mich nun aber, ob ich hinten wirklich sinnvoller Weise eins brauche: Der Gepäckträger , die Taschen und die Satteltasche unter dem Sitz sollten eigentlich den größten Teil des Wassers abhalten (Alles ist wasserdicht).
Vermutlich wird der Ortlieb Saddlebag den meisten Dreck abkriegen. Das würde mich nicht so sehr stören, da der eh am Rad bleiben kann. Wenn die Seitentaschen aber dadurch auch massiv eindrecken, könnte dies fürs Zelten natürlich blöd werden.

Mir fehlen da einfach die Erfahrungswerte, da alle meine bisherigen Reiseräder sowieso Schutzbleche hatte.

Grüße von Melan

Du kannst ruhig auch so fahren. Ein Freund hatte bei unserer letzten gemeinsamen Radtour hinten längs das Zelt, das hat den Großteil abgehalten. Das geht, wenn du kein Perfektionist bist!

lg!
georg

Hinten ohne oder mit kurzem SB ist unsozial.

Ich weiß nicht, ob ich Lust hätte, mir den gesamten Tretlagerbereich einschließlich Umwefer, wenn es hart kommt, total einsauen zu lassen. Allerdings ist mir klar, daß diese Art der Trophäen für viele erst die Eintrittskarte in den Club der richtigen Radfahrer sind und ein Rad, bei dem noch die Rahmenfarbe erkennbar ist, höchst verdächtig nach Eisdielenprollen riecht. Aber ich brauch den Dreck als Erlebnissteigerung eigentlich nicht. Von daher: klar, Schutzplastik hinten: ja!

+1

Hallo Melan,

wenn einzig das Gewürge mit den Schutzblechstreben und allem, was sich denen bei der Montage in den Weg stellt Dich vom Schutzblech montieren abhält:
Ich habe bei einigen Rädern das hintere Schutzblech am Gepäckträger befestigt. Tlw. auch ganz ohne Schutzblechstreben (aber auch die lassen sich bei vielen Gepäckträgern mit befestigen).

Gruß Ekki

Ein vollkommen verdreckter Packsack ist sicher auch nicht wünschenswert .

ich fahre nur beim schönen Wetter

Fehlt hier ein Smiley?

och ich halte hier alle so intelligent das sie auch zwischen den Buchstaben lesen können


mein Beitrag gegen dieser Smiley - Flut

Danke für die Rückmeldungen!

Ich vermute, dass ohne Schutzblech fahren unsozial ist, bezieht sich auf den Dahinterfahrenden. Da ich alleine unterwegs bin, ist das nicht so ein großes Argument.

Bei dem Thema, was alles verdreckt, bin ich tatsächlich nicht so empfindlich, wobei es natürlich auch (technische) Bereiche gibt, die ich nicht so gerne verdreckt hätte.

Schutzblechbefestigungen am Gepäckträger - welche Varianten gibt es denn da (außer natürlich der klassische Kabelbinder oder Schellen)? Also, wie hast Du das gelöst?

Grüße Melan

Habe mal vor einer längeren Reise mein Schutzblech komplett abgebaut. Fand das nicht so schlimm, dreckige Taschen haben mich nicht so gestört, da ich ein Zelt mit einer Apside haben und sie nicht mit ins Innenzelt nehme.

Vor ein paar Jahren war ich mal mit einem Rad ohne vorderes Schutzblech in Ungarn und bin in einen warmen Sommerregen geraten. Das war ein wahnsinnig intensives Gefühl, wie bei jeder Pfützendurchfahrt das warme Wasser gegen meine Waden gespritzt ist. Werde ich nie vergessen.

Wenn jeder Regen, in den man gerät, so ein warmer Sommerregen wäre, okay. Is aber nicht...

An einem Rad habe ich ein Steckschutzblech montiert, dass Richtung Tretlager mit einem breiten Gummilappen aus einem Lkw-Schlauch verlängert ist. Leicht, billig, große Reifenfreiheit. Zusätzliche Befestigung am hnteren Gepäckträger.

Deswegen würde ich es vom Reiseziel abhängig machen, geht es in warme Gefilde weg damit, in ein nass kaltes Land würde ich es auch dran lassen.

So ist es. Und in Gegenden darauf verzichten, wo die Wege schlammig werden.

Mein VT wiegt 20kg, da machen Schutzbleche auch nichts mehr aus... Auch warmer Straßendreck ist nunmal Dreck...

Ziehe Unterkünfte wo die Möglichkeit für eine Dusche vorhanden ist vor, und die dreckigen Taschen bleiben eh in der Apside.

so was wie die Halterung von tubus ist ganz hilfreich.

Ich verstehe dich jetzt mal mit Absicht falsch und behaupte, dass es hinter dir Fahrende asozial finden, wenn ihnen der Dreck um die Ohren fliegt und das ziemlich unabhängig davon, ob sie mit dir auf Tour sind oder nur zufällig hinter dir fahren.

Oder etwas (aber wirklich nur etwas) ernster gemeint. Hier in Hamburg habe ich beim Radfahren regelmässig zwei drei Wünsche. Erstens möchte ich ständig verpeilt auf den Radwegen rumeiernden Leuten (sowohl zu Fuß als auf dem Rad) ihre verf***ten Smartphones aus den Händen schlagen. Zweitens wünsche ich mir eine Akkuflex oder einen Superduperlaser, mit der ich auf dem Radstreifen parkende Autos halbieren oder noch lieber pulverisieren kann. Und drittens eben vernünftige Schutzbleche für alle. Wenn ich da bei nasser Straße immer den nötigen Abstand halten würde, wäre ich zu Fuß schneller.

Aber für deine Reise ist das vermutlich wirklich kein Argument. Bei meinem alten Rad hatte ich so olle Plaste-Steckschutzbleche. Das hintere hatte ich dann auf Tour verloren, mein Packsack auf dem Gepäckträger war aber ein adäquater Ersatz. Die Seitentaschen werden je nach Terrain sowieso hinten mehr oder weniger dreckig. Viel Spaß!

"Herr Doktor, Herr Doktor! Immer wenn ich auf Radwegen fahre ist alles so sch**sse!" - "Na, dann fahren Sie halt nicht auf Radwegen!"


Das heißt, du fährst viel zu dicht auf den Vordermann auf? Und wieso sollte man langsamer vorankommen, wenn man mehr Abstand hält?

Bei mir nicht. Die Tage, an denen ich in den letzten Jahren bei schlechtem Wetter gefahren bin, kann ich an einer Hand abzählen.

Bei mir tut es hinten auch der Packsack mit dem Zelt. Wenn och in Regionen oder Jahreszeiten mit höherer Regenwahrscheinlichkeit fahren würde, sähe das wohl anders aus.

Vie

Nein, für Reisen ist mMn ein Radschützer hinten und vorne wichtig. Auf Reisen ist Reinhaltung und Hygiene schwierig genug - auch ohne Zelten und Kochen - und das Problem durch vorsätzlichen Dreckbewurf zu vergrößern, geht nicht. An jedem Rad - auch einem Fully - sind funktionierende und robuste Radschützer machbar. Es geht immer und wenn kein käufliches Befestigungsmaterial zu finden ist, dann wird das selbst erzeugt. Der Aufwand ist sinnvoll investiert.

Ist nicht meine Erfahrung. Wie gesagt, bin Schönwetteralleinradler, Schutzblech hinten have ich noch nie vermuast. Vorne schon hin und wieder, da bin ich aber füe die Selbsterzeugungslösung koordinativ nicht geeignet...

Okayokay, da fehlte für das Verständnis etwas Kontext. Ich spreche hier von einer stark befahrenen Straße mit einspurigem Fahrradstreifen auf der Fahrbahn. Gute 4km lang, fahre ich unter der Woche morgens in die eine Richtung, abends in die andere. Eigentlich ganz schön gemacht, für Hamburger Verhältnisse direkt ein Radfahrertraum.



Wenn ich langsamer Fahrende nicht überholen kann, komme ich langsamer voran. Um zu überholen, muß ich dichter ran, das will ich aber ja in dieser Situation gerade nicht. Alternativ muß ich früher in den dichten und unbarmherzigen Autoverkehr ausscheren, der Überholvorgang wird dadurch in die Länge gezogen und das Ganze unsicherer. Hätten alle Schutzbleche, würde das mir mehr Raum und Zeit geben, um den Überholvorgang einzuleiten. Wäre doch gut, oder?



Oh, glaube mir, wenn ich mit Karacho auf den Fußwegen langheize ist das Problem noch schlimmer. Mein Arzt hatte mir damals die Radwege empfohlen. Seit hier aber diese eigentlich schönen Radstreifen weitere Verbreitung finden, denken Autofahrer halt ständig, das seien Parkstreifen. Ganz ohne Übertreibung: auf diesen 4km muß ich im Schnitt sicher 5 mal um Autos herum in den dichten Autoverkehr ausweichen. Das heisst abbremsen, eine Lücke im Verkehr finden, danach wieder beschleunigen und trotzdem die grüne Welle verpassen. Eine Freundin mit Kinderanhänger findet das noch witziger als ich (die Laseridee ist von ihr).

Wenn ein Rad kein Schutzblech hat (oder nur so nen viel zu kurzen MTB-Steck-Schutz für den Fahrer selbst), dann wird der Schmodder gut und gerne drei Meter nach oben geschleudert und fliegt dann bestimmt in einem 5m weiten Bogen nach hinten. Da im Innenverkehr entsprechend Abstand zu halten, ist faktisch nicht möglich, es sei denn, man schreibt das Ansinnen Überholen zu wollen gänzlich ab. Gilt für die Fahrbahn übrigens genauso wie für den Hochbordradweg.

Ohne Schutzblech fahre ich keinen Meter weils mir bei der kleinsten Pfütze einfach zu unnötig dreckig wird.
Die Dinger haben einen Sinn. Deshalb frickel das Ding dran.
Natürlich, Schlammfanatiker denken da anders..

Meinst du?

Im Schlamm sind sie ja auch praktisch unfahrbar, habe hier im Winter auch schon ein paar mal anhalten, Laufrad raus und mit ein Stock erst mal den Schlamm aus den Blechen kratzen müssen damit das Rad sich wieder dreht

Das hängt sehr stark von der Gegend und ihren Böden ab. Ist in etwas kargeren/sandigeren Gegenden - auch wenn es nass wird - weniger ein Problem. Aber wenn man in einen solchen Baatz gerät, der auch gerade die richtige Feuchtigkeit hat (richtig nass ist einfacher), i.d.T. sehr nervig.

Bei mir hat es - vorausgesetzt, das Schutzblech ist greit genug und hat ausreichenden Abstand zum Reifen - etwas gebracht, indem ich die Bördelung innen mit Kunstharz geglättet habe. Ohne die scharfe Kante in der Innenseite wird der Schlamm nicht so fest eingequetscht. Als kleinen Nachteil nehme dafür ich in Kauf, daß das Wasser nicht 100prozentig bis zum Ende des Schutzbleches geleitet wird und vereinzelt doch Spritzer vorher nach außen gelangen.
In dem Kunstharz kann man übrigens auch hinten gut geschützt das Lichtkabel führen. Kleine abgedichtete Crimpsteckerverbindungen an beiden Enden erleichtern dann die Montage und Demontage des Schutzbleches für etwaige Wartungsarbeiten.

Der fruchtbare Filderboder, pflückende Bauern und dazu Regen ist auch so eine Mischung, hat mir auch schon zweimal die Kugellager in den Schaltröllchen stillgelegt

Zwei, drei Dezimeter seitlich versetzt zu fahren wäre keine Option?


Ach so, andere sollen Schutzbleche verwenden, damit du es bequemer hast...


Wo sollen Fahrzeuge sonst halten wenn nicht am Fahrbahnrand? Dass diese "schönen" Radstreifen auf vielen km vermutlich sämtliche legalen Möglichkeiten unterbindeen, am Fahrbahnrad zu halten ist wohl nur Radfahrern egal. Wieder ein typischer Fall, dass der Radweg Probleme verursacht, die es ohne ihn gar nicht gäbe.

Ja, das hatte ich auch sogar schon bei der Nabenschaltung. Eine "Landstraße" aus dermaßen tief eingeweichtem Lehm, daß beim Versuch, selbst mit dicken Reifen, das Hinterrad bis Zum Kettenspanner einsackte und ich anschließend sogar aufgab schiebend die Steigung hinaufzukommen. Mit völlig verschlammten Schuhen dann Kilometer zurück schieben bis ich alles wieder an einem Brunnen frei bekamm und mit einem halben Tag zeitverlust weiterreisen konnte...

Na, super! Am besten alle Radwege in Parkplätze umwandeln...
Selbst bei hochgelegten Radwegen scheuen ja einige Autofahrer aus Bequemlichkeit, um ja nicht ein paar Meter laufen zu müssen, nicht davor zurück sich ihre Reifen und Felgen zu beschädigen, um mit den linken Rädern noch auf der Fahrbahn ihre Autofahrerkollegen nicht zu sehr zu behindern,
Radfahrer dazu zwingen abzusteigen, das Rad über die Bordsteinkante zu hieven und auf dem Fahrstreifen für die Autos das Fahrzeug zu umfahren.

Sehr guter Gedanke, aber damit bist du knapp 18 Jahre zu spät: Radwege zu Parkplätzen!


Es gibt keine Fahrstreifen "für die Autos". Und: Niemand zwingt dich, unbenutzbare Radwege zu nutzen.

In Regionen mit erwähnenswerten Niederschlägen ist eine Ausrüstung mit Schutzblechen nahezu verpflichtend, sowohl im Alltags- als auch Im Reiseverkehr. Ich habe übrigens rund zehn Jahre gebraucht, um das zu kapieren . In Ausnahmefällen lässt sich aber auf eine Schutzblechvorrichtung verzichten, zum Beispiel im Fall der von dir geschilderten Frickelei (warum eigentlich?), bei Fahrten durch Trocken- oder offroadige Schlammwüsten etc. Aber im Standardfall sind Schutzbleche schlicht enorm komfortabel und das Gewicht derselben ist völligst vernachlässigbar.

Bist du auf einer Autoraserstrecke schon einmal von einem Autofahrer, der dich über knapp einhundert Meter nicht überholen konnte, anschließend ausgebremst worden und anschließend mit einem Radmutterschlüssel bedroht worden? Ich schon!
Und es hat sich niemand bereit erklärt das danach bei der Polizei zu bezeugen.

Nicht nur komfortabel - auch die Schonung von Kette, Tretlager und Schaltwerk machen sich richtig deutlich bemerkbar.

Die Radschützer sind bei mir immer so stark gekürzt und mit kleinem (vor allem leichten, also kein Gummi) Entenschnabel versehen, damit die Radschützerstreben entfallen können und die Befestigung am Rücklicht reicht (am Fully ist es dann ein eigener Bügel). Es lässt sich genau auf wenige Millimeter austarieren, den Schmutzbewurf von Rücken und Gepäck komplett zu unterbinden. Was Windschattenfahrer sehen, weiss ich gar nicht.

Da ich die Schutzbleche definitiv nur für meine Schwedentour brauche, wollte ich nicht Unmengen an Geld investieren.

Vorne ging die Montage eines einfachen Plastikschutzbleches unproblematisch. Hinten stellt der Rahmen ein Problem dar, da er offensichtlich vom Umfang her dicker ist als "normal". Die vorgesehene Konstruktion passt also nicht. Die kann ich natürlich entfernen. Und möglich wäre natürlich den Plastikschutz mit zwei kleinen Löchern zu durchbohren und dann über Kabelbinder am Rahmen zu befestigen. Finde ich aber nun optisch nicht so elegant. Und habe mich dann eben gefragt, ob ich es überhaupt brauche.

An meinem Alltagsrad sind Schutzbleche und die Sinnhaftigkeit derselben stehen sowieso nicht in Frage.

Schweden bedeutet u.a. feucht und deswegen manchmal auch kalt. Warum nicht ein an der Sattelstütze geklemmtes MTB-Schutzblech? Erspart dir die Rahmenmontage und so´n Zeuchs benutze ich bis heute bei Bedarf an so manchen Schutzblech-freien Rädern.

Was bringt das? Zum einen hält ein auf den Gepäckträger geschnallter Packsack genauso viel Dreck ab und das Steckblech ist jeh nach dem wie weit die Sattelstütze ausgezogen ist dem Packsack im Weg

Gut gesetzte Kabelbinder sind zuverlässig und auch leicht zu ersetzen, also von daher absolut kein Pfusch.

Ich empfehle dir, etwas selbstbewußter zu fahren. Mich nerven die auf den Radstreifen stehenden Autos schon auch, aber zum Abbremsen zwingen sie mich fast nie. Die Autofahrer links hinter dir sehen ja auch, daß du auf ein Hindernis zufährst, und die meisten nehmen Tempo raus, um dir das Einscheren zu ermöglichen. Es ist auch nicht schlecht, den Fahrbahnwechsel durch ein Handzeichen anzukündigen. Das funktioniert praktisch immer, auch bei den Bussen, die ja häufig den Radstreifen blockieren, wenn sie an den Haltestellen stehen. So unbarmherzig sind die Autofahrer nun auch weder nicht.

Wolfgang

Ein an die Sattelstütze geklemmtes MTB-Schutzblech kollidiert entweder mit meinem Saddlebag oder mit meinem Gepäckträger. Die Lösung fällt aus.

Solche singulären und extrem seltenen Unrechts-Ereignisse sollten nicht dazu führen, bewährte und korrekte Verhaltensweisen aufzugeben. Es ist auch weiterhin deutlich wahrscheinlicher, auf dem Radweg von einem KFZ in einen Unfall verwickelt als auf der Fahrbahn von einem unterbelichteten KFZ-Lenker verprügelt zu werden.

Auch wenn ich sehr gut verstehen kann, dass einem das persönliche Erleben der beschriebenen Situation die Sichtweise eine Zeit lang verzerrt.

Naja, da gibts solche und solche...

Und von solchen gibts in Köln leider ganz besonders viele...

Bitte? Du scheinst völlig zu verkennen wie breit die Fontäne 5m hinter dem Hinterrad streut. Fahrstreifenwechsel wäre das mindeste, damit es noch so halbwegs trocken abgehen kann.

Wenn der vor mir Fahrende mittig fährt, bin ich mit 30cm weiter links oder rechts entweder schon halb auf der Autospur oder so nah an den ordnungsgemäß geparkten Autos (die fürs Ausparken gerne mal blind die ersten 30cm zurücksetzen), dass es die Sache nicht sicherer macht.




Richtig erkannt. Und nicht nur bequemer, sondern auch sicherer. Krasser Nachteil für, öhm, puh, ja, keine Ahnung?



Gute Frage. Vielleicht auf den Parkplätzen, die mehr oder weniger die gesamten 4km beidseitig der Straße vorhanden sind? Oder machen sie es sich damit nicht zu bequem? Aber ich gönne dir deine Pöbellaune, das macht ja auch mal Spaß.

Das müssen ja wahre Platzwunder sein, diese Radstreifen! Vor allem neben Parkplätzen, wo man den vorgeschriebenen Mindestabstand von 1 Meter gar nicht einhalten kann. Wirklich "schön", diese Radstreifen...


Absolut! Und ich lerne gerne neue Ausreden, warum die anderen meine Probleme lösen sollten, anstatt mich selber drum zu kümmern. Insofern war dieser Zweig schon recht hilfreich.

Genau so mache ich das in der Regel auch. Aber das klappt halt nicht immer und ist doch regelmässig mit dem beschrieben Abbremsen-Abwarten-Beschleunigen verbunden. Das ist ja ok, wenn ich mal nur die 600m zum Supermarkt fahre. Auf den 12km zur/von Arbeit nervt das aber schon. Und es gibt hier genug Parkplätze, sogar so Be- und Entladebuchten. Es ist reine rücksichtlose Faulheit der Autofahrer. Und für ältere Mensch oder Leute mit Kinderanhänger bedeutet selbstbewusst fahren halt was anderes und solche Falschparker erhöhen einfach das Risiko.

Am Renner hatte mein Händler mir damals ein breiteres Plasteschutzblech mit Kabelbindern unten am Gepäckträger befestigt. War ne gute Lösung angesichts dessen, dass damit kaum Aufwand und nicht mal 5 € verbunden waren.

Das Gepäck bleibt so sauber.

Vielleicht bekommt das Tretlager ein bißchen ab, dafür die Kette aber weniger.
Ich hatte bisher immer das Phänomen, dass an Rädern mit festen Schutzblechen deutlich mehr Dreck auf den Hinterbaustreben landet.

Insofern macht dir keinen Kopf wegen einer eventuellen Notlösung.

Bei Kette kann ich nicht zustimmen. Der Außenrand vom festen Schutzblech (SKS Bluemels, Olympic Racer, Chromoplastics) ist eine Tropfkante, die sich munter auf der Kettenstrebe ergibt.

Ich führe ja für meine Räder ein Fahrtenbuch, nachdem ich an meinen Randonneur vorne und hinten Schutzbleche drangebastelt habe hat sich die Kettenstandzeit von knapp 2000 auf gut 5000 im verbessert

Was aber für mich trotzdem kein Grund ist welche an meine MTBs zu basteln, im Gelände haben die für mich zuviele Nachteile

Ich habe am Randonneur Schutzbleche. Die 10x Ultegra Ketten sind binnen weniger als 2000 km runter.

Damit liegt der Randonneur zwischen den 2500-3000 km mit gleichen Ketten am Renner und den 600-1500 km mit gleichen Ketten früher am 10x Crosser (der läuft nun mit 9x Antrieb haltbarer und günstiger).

Damit du/ihr nicht denkt, dass ich euch die Taschen vollhaue.










Anmerkungen für eventuelle Nachfragen:

- Kette wurde erst kürzliche gereinigt
- aktuell ist ein Vorderrad vom Renner drin, weil der Schlauch vom Nadyvorderrad Schrott war (Vittoriaschlauchproblem - Ventil nicht richtig einvulkansiert --> löst sich nach ein paar Mal aufpumpen)

PS

Bitte entschuldigt das minimale Bildübermaß. Die nächstkleinere verfügbare Größe von RRN ist einfach zu klein.

Meine langen Gilles Berthoud verhalten sich da vorbildhafter und reichen bis unter die Kettenstreben.

Ich kenne das anders.

Im glücklichen Süden hält das Zeugs. Am MTB schaffe ich 2000 und das sieht meistens so aus

Du meinst, hinten muss ein Spritzlappen ran. Ein Versuch ist es wert.


Kurios nur, dass mit Steck/Klemmblechen (selbst die an der Sattelstütze, welche ja quasi nur horizontal stehen) die Kettenstreben nicht so schnell dreckig werden.

Natürlich bin ich trotzdem über dieses Schutzblech froh.
Bei diesem Bremsentyp verdrecken so nicht so schnell die feinen Gelenke.

Aber das mit der Kette ärgert mich. Das war auch schon bei meinen früheren Randonneuren (CX Basis) mit breiteren Reifen und Schutzblechen (35 mm Reifen unter 45 mm Chromoplastics bzw. Bluemels) so.

Ich wünschte das wäre auch bei mir so.

Nein, hinten habe keinen Spritzlappen. Die langen Schutzbleche haben hinten einen Winkel von etwas über 180°. Lediglich vorne habe ich trotz des ebenfalls großen Winkels noch einen zusätzlichen Spritzschutzlappen - alleine schon, weil der breiter ausläuft und das ablaufende Wasser besser nach außen hin verteilt und so die Schuhe trockener bleiben.

Das habe ich auf Radreisen selbst auf den übelsten Streckenabschnitten noch nicht so hoch geschafft.

Ja, hab mich entschieden. Ich frickel das Teil dran und gut ist.

Vermutlich bin ich dann doch froh, wenn nicht jeder Griff zum Gepäck in endloser Matsche endet. Die schwedischen Schotterpisten in nass könnten schon zu einer Schlammschlacht werden.

Und der Ersatzmantel kommt auch mit ins Gepäck. Irgendwo sind dem Gewichtsminimalismus dann
doch sinnvolle Grenzen zu setzen.

Schlamm und Matsche ist - ich schrieb es bereits - eher ungünstig bei Schutzblechen. Außer sie haben einen sehr großen Abstand. Sonst passiert es schnell, dass das Rad blockiert. Insbesondere vorn unangenehm.

Ja, aber ich gehe nicht von tiefem Matsch aus.
Und wenn dann doch, dann sind die Dinger ja schnell runter. Runter geht ja immer.

Dann nimm aber wenigstens einen Faltreifen mit.

Ja logisch, was denn sonst? Will ja nicht wie ein Packesel rumfahren. Soll alles schön an seinem Platz in einer wasserdichten Tasche sein.