Umbau auf Koga Denham Lenker

Moin zusammen,

nachdem ich nun einige Zeit warten musste, konnte ich heute den Umbau meines Lenkers von Rennrad-Lenker auf Koga Denham bar durchführen.

Den Lenker hab ich auf einem Holländischen Shop bestellt (https://www.vakantiefietser.nl/product-categorie/fietsonderdelen).

So sah mein Cockpit vorher aus:



Also erstmal Lenker ab und neuen drauf (mit dem Forenlader im Lenkkopf ein bisschen Frickelei...



Da die Schaltzüge etwas zu kurz waren, musste ich diese auch noch tauschen.
Dank Rohbox war auch da wieder etwas Frickelei angesagt, aber schliesslich war dann alles montiert und das Lenkerband aufgezogen:



Die Wicklung um die Kurve war für mich neu...
Mal gucken, wie gut die hält:



Als erste Probefahrt muss ich sagen:
Der deutlich breitere Händeabstand ist ungewohnt...
Die Feuerprobe kommt dann in der Woche nach Ostern, wenn ich von FL nach HH fahre.

Ein wirklich spannender Lenker, ich schleiche auch drumherum... er baut für mich jedoch leider zu weit nach hinten. An die Breite wirst du dich imho schnell gewöhnen. Für Touren ein gutes Konzept, viel Spaß damit!

Kein Bild sichtbar.

Gibts da auchne Gewichtsangabe?

Interessantes Geröhr.

Könnte man dass nicht auch mit einem handelsüblichen Lenker und sogenannten Innerbarends selber basteln?

bestimmt, aber ob das leichter und billiger wird wage ich mal zu bezweifeln.
Wenn man entsprechende Altteile im Keller hat, mag es preislich hinhauen.

Bilder musst du anklicken, ich schau gleich mal, ob ich das Problem gerichtet bekomme

Gewicht:
laut Hersteller 400-450g

Bilder einfügen mag grad nicht, also mit Links:

Moin zusammen,

nachdem ich nun einige Zeit warten musste, konnte ich heute den Umbau meines Lenkers von Rennrad-Lenker auf Koga Denham bar durchführen.

Den Lenker hab ich auf einem Holländischen Shop bestellt (https://www.vakantiefietser.nl/product-categorie/fietsonderdelen).

PS: Hab übrigens vom Lenker jeweils 1cm rechts und links gekürzt...
Und ein längere Vorbau (90 -> 120mm) war auch nötig.

So sah mein Cockpit vorher aus:

https://www.bilder-upload.eu/bild-81c5c3-1583173705.jpg.html
https://www.bilder-upload.eu/bild-b0fabe-1583173738.jpg.html

Also erstmal Lenker ab und neuen drauf (mit dem Forenlader im Lenkkopf ein bisschen Frickelei...
https://www.bilder-upload.eu/bild-a3ce63-1583173764.jpg.html
https://www.bilder-upload.eu/bild-1b69b3-1583173817.jpg.html


Da die Schaltzüge etwas zu kurz waren, musste ich diese auch noch tauschen.
Dank Rohbox war auch da wieder etwas Frickelei angesagt, aber schliesslich war dann alles montiert und das Lenkerband aufgezogen:
https://www.bilder-upload.eu/bild-e1e5cc-1583173928.jpg.html
https://www.bilder-upload.eu/bild-0cb1d7-1583173971.jpg.html


Die Wicklung um die Kurve war für mich neu...
Mal gucken, wie gut die hält:

https://www.bilder-upload.eu/bild-da961d-1583174112.jpg.html
https://www.bilder-upload.eu/bild-09a598-1583174165.jpg.html

Als erste Probefahrt muss ich sagen:
Der deutlich breitere Händeabstand ist ungewohnt...
Die Feuerprobe kommt dann in der Woche nach Ostern, wenn ich von FL nach HH fahre.

Danke für die Bilder.

Die Umstellung vom Rennradlenker stelle ich mir recht groß vor.
Aber vielleicht auch nicht, ich war zumindest in Sachen Rennradlenker bisher zu „feige“und die beiden „Hörnchen“ gehe ja irgendwie in die Richtung :-)

Wie ich schon per PN geschrieben hatte, reizt mich der Denham Lenker ungemein.
Bin gespannt auf die Feuerprobe.

Sieht interessant aus, ist ja schon ein recht spezieller Lenker.
Würde man die Zusatzbremshebel ähnlich zu vorher montieren könnte man doch auch in der dritten Griffposition (von außen nach innen gesehen) bremsen, oder?

Danke für die Eindrücke. Hatte auch vor meiner Reise mit dem Lenker geliebäugelt. Hätte aber auch für mich bedeutet, dass ich einen neuen Vorbau benötigt hätte. Zeitlich war das leider alles nen bisschen knapp. Habe es jetzt schon öfters auf längeren Strecken in der argentinischen Pampa bereut


Der Vorteil des Lenkers ist halt, dass man auch noch problemlos eine Lenkertasche montieren kann und es einem eine aerodynamische Position ermöglicht. Außerdem soll es ein laufruhigeres Handling in unebeneren Terrain ermöglichen. Wen es interessiert schaut sich mal die Videos von Alee Denham bzw. Cycling About an. Auf seiner Webseite hat er auch mal einen Vergleich verschiedener Lenkermodelle veröffentlicht.

Viel Spaß auf deinen Kutztripp und bin gespannt auf deine Erfahrungsberichte

Kommst Du mit dem Prügel durch die Tür?

Selber bauen geht auch...siehe Bilder von meinem treuen "Eisenschwein"...

Eisenschwein

Gewicht:
- Lenker ca. 270 gr
- BarEnds 1x ca. 180 gr / 1x ca 200 gr

Kosten:
- Lenker ??? (war dran und wurde nur gekürzt)
- BarEnds 19 €

grade so...

Durch die schmale Kellertür muss ich erst mit links, dann mit rechts durch

bei 400 gr und 91 Flocken sehe ich durchaus Potentiel für eine Eigenkonstruktion

Aber cool ist das Teil schon und breeeeiiiit

Bei mir: Lenker 20.- 270 g + Hörnchen 15.- 100 g. Letztere außer im Vorbauklemmbereich überall montierbar.

ich hatte mir mal aufs Winterrad einen extrabreiten Bügel gemacht. Zuerst wars ein ganz gutes Gefühl, weil man mit der größeren Hebelwirkung so besser die gelegentliche Rutscherei im Schnee bewältigt. Aber auf Dauer war mir das zu unbequem, hab schnell was Kürzeres draufgemacht.

Auf Tour würd ich mit sowas nicht gehen wollen. Schon gar, wenn man vorher den Rennlenker gewöhnt war, dürfte man mit dem Prügel nicht dauerhaft glücklich werden. Ich hab noch von irgendwoher im Kopf, dass die Lenkerbreite in etwa der Schulterbreite entsprechen sollte, wenn man einigermaßen entspannt fahren will.

Aber es gibt ja Sägen.

Ich finde auch immer, daß das ein höchst seltsames Bild abgibt, wenn einem jemand mit solch einem hippen Extrabreitlenker entgegenkommt. Sieht immer irgendwie so aus, als bemühte sich der, gleichzeitig die Armspannweite zu ermitteln und zu lenken.

Offtopic:
Weiß nicht, was uns noch so für Mode-must-haves beschert werden. Jetzt hat man schon die Easy-Rider-Lenkwinkel, die 1-Meter-Lenker, die John-Wayne-Kuhfaktoren, die Schwanenhälse nicht nur im Unter-, sondern auch im Sitzrohr, die Quasiverächtlichmachung des Umwerfers - was kommt als Nächstes?

Off topic:


...Schubladendenken Andere einordnet.

Frei nach John Wayne: ...Ein Mann ändert seine Gewohnheiten nie!

Ich halte es für ganz irrelevant, ob etwas neu oder alt ist, gewohnt oder ungewohnt. Darauf kommt es nicht an. Es kommt darauf an, ob es faktisch gut oder schlecht ist. Und diese überbreiten Lenker sind schlicht unergonomisch. Zumindest hier im Bereich Ausrüstung Reiserad.

Und nein, ich bin sowas noch nie gefahren, aber ich brauche auch keine Zahnbürste von 1 m Länge um urteilen zu können, daß das schlecht ist. Wer glaubt, im schweren Gelände mit so einem querstehenden Ast gut zurecht zu kommen: bittesehr. Für alle anderen Anwendungen ist das ungeeignet.

Hab nochmal nachgemessen:
Breite über alles (also inkl. der Ergo-Griffe): 71cm

Würde ich mir Schaltgriffe und Bremsgriffe holen, die an eine Schelle montiert werden können, könnte man noch 1,5-2cm einsparen.

Hier ein Bild dazu:
https://www.bilder-upload.eu/bild-08c254-1583695171.jpg.html

bist Du zufrieden mit dem Lenker?

Ich bin zwar nicht gefragt, antworte aber dennoch
Ich fahre ihn seit Herbst und bin recht zufrieden. Allerdings muss man bedenken, dass die Bremsgriffe (und der Drehgriff) nah an den Hörnchen stehen. Ich kann also nicht alle Handpositionen voll nutzen. Weiterer Wunsch meinerseits: Ich fände bei einem Tourenlenker einen Rise von 25mm angemessen; der Denham ist flach. Und er ist zu teuer! Gut: Man kann seitlich der Vorbauklemmung Schellen- und Technikgedöns montieren, das ging bei mir vorher (sq-lab) nicht.
Fazit: Würde ihn wieder kaufen.
Ride on! Karsten

danke! wie kommst Du mit der Breite und dem Backsweep des Lenkers klar?
Ich werde mal schauen, ob ich mir einen ähnlichen Lenker mit Barends selber basteln kann - das Original ist ja eh ausverkauft. Kennt jemand einen passenden Lenker?

da fällt mir spontan der Moon Bügel von Ergotec oder Humpert ein. Der ist sehr günstig, gibts aus Alu oder Stahl, mit 25,4er oder 31,8er Klemmung, schwarz oder silber. Der ist aber nur 62,5 cm breit. Freie Grifflänge ist 20 cm. Du musst schauen, ob dir das genügt, wenn du dann noch die Breite der Hörnchen abziehst.

Und zum Thema selberbasteln: vielleicht sind auch die SQ Lab Innerbarends eine Option.
Das sind innenliegende Hörnchen mit besonders ergonomischer Geometrie. Man kann in der Haltung auch bremsen und vielleicht sogar schalten, zumindest mit Triggern.

Ausprobiert habe ich die noch nicht, aber sie erscheinen mir durchaus sinnvoll.

wie kommst Du mit der Breite und dem Backsweep des Lenkers klar?
Die Breite finde ich sehr gut, das bin ich aber auch vom MTB gewohnt. Der Backsweep ist für mich super fürs Tourenfahren!
Zum Lenkerparadies geht es hier entlang:
https://whatbars.com/

Der erste Test sieht schon Mal ganz brauchbar aus (optisch vllt. nicht so, aber das ist ja egal...). Ich probiere jetzt erstmal so aus, ob mir das Konzept gefällt. Vielleicht ist die Denham Bar dann auch wieder verfügbar.
Mit der Ortlieb-Tasche braucht man wirklich einen ziemlich breiten Lenker, aber vielleicht reicht auch eine Verlängerung für die Halterung aus.

Ich habe mal ein paar Lenker herausgesucht, die passen könnten:

25.4 Klemmung:
ERGOTEC Rizer Ergo Bar Lenker: 6-16°, 550mm-650mm, 30mm Rise, 18€
ERGOTEC Moon Bar MAS Lenker 23°, 605mm, 0mm Rise, 13€
Ergotec Lady Town Bügel: 30°, 600mm, 0mm Rise, 14€
ERGOTEC SPACEBÜGEL LENKER34°, 630mm, 30mm Rise, 27€
XLC COMP ERGO RISERBAR HB-C09: 15°/23°?, 600mm, 30mm Rise, 13€

31.8mm Klemmung:
ERGOTEC Riser Bar 30/50/70: 12°, 780mm, 30-70mm Rise, 30€
ERGOTEC M-Bar Lenker:14°-18°, 700mm, 35€
ERGOTEC Moon Bar Lenker : 23°, 605mm, 0mm Rise, 17€
ERGOTEC Lady Town Lenker: 30°, 620mm, 0mm Rise

Die Denham Bar ist etwas breiter als die meisten Lenker von Ergotec. Derzeit aber leider eh nicht verfügbar, maximal vorbestellbar.
Ansonsten gibt es natürlich noch SQLab für >80€ und weitere Alt-Bars auf whatbars.

Übrigens empfiehlt Alee Denham die Ergon GC1 für Lenker mit viel Backsweep.

Hallo aus der Zukunft :-)

Der Thread ist schon älter und ich bin hier eigentlich nie tätig. ABER dieser Thread ist so ziemlich das erste und einzige, das einem bei der Suche nach diesem Lenker begegnet.
Ich habe den Lenker mit 345 Gramm gewogen.
Er ist noch nicht montiert, da der Rahmen für das neue Rad noch lackiert und dann an mich versandt werden will.

Ich habe aber schonmal alles drangebastelt und ihn auch auf eine alten Gabel montiert, die ich im Montageständer festgespannt habe. Die Breite des Lenkers fällt auf den ersten Eindruck gar nicht so ins Gewicht, da er einen sehr starken Backsweep hat. Je nachdem, wie man die Innerbarends ausrichtet, fällt er auch nach hinten leicht bis stärker ab. Mit Ergongriffen fühlt sich das extrem angenehm an.
An den Threadersteller hätte ich eine Frage: du schreibst, dass du einen längeren Vorbau benötigst. Deine Bilderlinks funktionieren aber nicht mehr. Wie war deine Ausgangsbasis?

Das Problem mit den Bremshebeln kann ich übrigens schonmal bestätigen. Die neueren XT 8100 lassen sich gar nicht montieren. Da ist die Klemmschelle so ungünstig konstruiert, dass es nicht mehr passt. Die musste ich zurückschicken und die alten BR M8000 bestellen. Bei denen geht es, aber es wird mit dem Greifen an den Innerbarends knapp. Besser wären da Hebel von Magura.

Bilder kann ich bei Bedarf gerne zur Verfügung stellen.