Umbau Reiserad Gudereit LC 60 - Randonneur?

[img:center]https://photos.app.goo.gl/F2Mb2P3ydhDgos2Z8[/img]

Hallo Gemeinde,

ich möchte mal was Neues probieren, ohne mir gleich ein neues Rad kaufen zu müssen. Etwas flotter soll es zugehen und daher kam mir der Gedanke zu einem Umbau.

Ist es möglich, mein Gudereit LC 60 zu einem Randonneur mit Rennlenker umzubauen? Oder sprechen Rahmengeometrie oder Schaltelemente dagegen.

Über eure Tipps freue ich mich.

Hallo Nee5sped,

Ich habe das mit einem Rabeneick mit ähnlicher Geometrie gemacht und bin damit nicht glücklich geworden.
Im Endeffekt habe ich das Rad auf den Originalzustand zurückgebaut, verkauft und einen entsprechenden Rahmen neu aufgebaut.
Ich würde dir empfehlen, vorher das Fahren mit Dropbar zu probieren, ist nicht jedermanns Sache.

Grüße uwe

Hallo!

Es ist möglich das Rad umzubauen, leider lässt das Bild von Schaltung etc. nicht wirklich viel erkennen. Hast du eine Kassette mit 9 oder schon mit 10 Ritzeln?
Von der Geometrie her bin ich gegenüber meinem Vorredner gar nicht so pessimistisch, ich fahre auch Trekkingräder mit Rennlenker und würde das auch immer wieder so aufbauen.
Die Frage nach den Kosten ist vielleicht interessanter. Du brauchst 2 Schaltbremshebel (STIs), wahrscheinlich einen anderen Umwerfer, andere Bremsen, Rennlenker und vermutlich einen anderen Vorbau. Die Kollegen werden noch mehr finden, was ausgewechselt werden müsste.
Mein Vorschlag (ist natürlich zu Corona Zeiten nicht so einfach): Fahr einfach mal ein paar Randonneure, eine gute Gelegenheit sind z.B. die Forumstreffen. Anfang Oktober in Erfurt ist wieder ein kleineres Treffen.
Und vielleicht gibt es ja auch bald eine kleine Schwemme am Gebrauchtmarkt: All diejenigen, die sich jetzt ein schickes Fahrrad gekauft haben,um damit so schick in den Abenteuerurlaub in McPom zu fahren, haben vielleicht schon wieder die Nase voll und veräußern es.

Nur vom Hinsehen lässt sich die grundsätzliche Frage der Eignung natürlich nicht beantworten, deshalb nur 2 Eindrücke:

die Oberkante deines Steuerrohrs baut verglichen mit der Sattelhöhe ziemlich hoch. Damit wirst du den Rennlenker nicht sehr tief kriegen. Was kein Nachteil sein muss, wenn man auch mit Rennlenker gern etwas aufrechter fährt.

Du wirst mit dem Rennlenker auch weiter nach vorne rutschen müssen, dazu wär zu testen, ob der Sattel noch Luft nach vorne hat bzw. als Ausgleich ein kürzerer Vorbau möglich ist.

Danke euch für eure Tipps und Ratschläge. Ich glaube, ich lasse die Finger davon und gönne mir wahrscheinlich doch mal einen neuen Flitzer.

Da ich ein ähnlichnes Rad (Gudereit SX 80) fahre und auch ursprünglich einen Umbau auf Rennlenker vorhatte, hier meine Erfahrungen:
- Umbau auf Rennlenker ist nicht ohne viel Gebastel möglich, da Rennrad- und Trekkingradgruppen bei Shimano nicht kompatibel sind.
- Man braucht außerdem noch einen speziellen Bremsgriff oder besser noch Bremsschalthebel. Ich weiß nicht, aus welchem Modelljahr dein Rad stammt und was für Bremsen verbaut sind. Bei Maguras (HS 11 bzw. 33) ist das fast unmöglich, es sei denn man treibt noch irgendwo ein Paar alte HS66-Hebel auf.
Ich habe letztendlich den Original-Lenker durch einen sog. Trainingsbügel ersetzt.

Gruß,

Oliver

Ich wollte dich nicht abschrecken, aber man muss halt Kompromisse machen.
In meinem Fall hieß dass, die Magura-Bremsen gegen normale V-Brakes tauschen und diese über Umlenkrollen ansteuern, trotz relativ kleinem Rahmen (50cm) wurde das Oberrohr mit Rennlenker doch arg und lang und ich musste auf einen ziemlich kurzen Vorbau (60mm?) zurückgreifen. Glück hatte ich mit den Microshift 3x9 STI, damit liessen sich Deore-Umwerfer und Schaltwerk ohne Bastelei gut ansteuern.

ich bin mit dem Umbau zwei Radreisen gefahren und habe das Rad anschließend noch 2-3 Monate für den Weg zur Arbeit genutzt. Aber irgendwann war ein neuer Rahmen da, und ich habe mich gern von dem Kompromiss verabschiedet.

grüsse uwe

Wie BaB vermute auch ich, dass es bald reichlich Räder mit Rennlenker auf dem Gebrauchtmarkt geben wird. Sieht cool aus, aber viele Leute fühlen sich darauf nicht recht wohl.
Z.B. das Giant "Anyroad" gibt es schon jetzt öfter für um die 500. Da machst du zum ausprobieren nicht viel verkehrt. Mit einem Gebrauchtkauf kannst du dich auch an Bedürfnisse (Schaltung? Bremsen? Rahmengröße? Lenkerform? Übersetzung?) herantasten ohne großen Geldverlust.

Scheint so: in der Bucht gabs die vergangenen Wochen z.B. ein paar Guylaines ganz günstig

Tatsächlich? Ich habe zuletzt kaum noch welche gefunden. Neu gibt es leider keine mehr.
Mit dem langen Steuerrovr eine feine Sache für mich.
Ich brauchte zwar erstmal ein paar Hundert Km um mich an Lenker und Fahrverhalten zu gewöhnen, aber jetzt ist es top.

Ich habe letztendlich den Original-Lenker durch einen sog. Trainingsbügel ersetzt.



Oliver [/zitat]

Auch nicht s hlecht. Hatte ich auch mal, passt damals aber i vt wirklich mit den LX-Schalthebeln zusa.men. Außerdem hätte ich den Lenker gern so schmal wie einen Rennlenker d.h. max 480..

Hallo Heinz,
der finanzielle und technische Aufwand hält sich in Grenzen, wenn Du Dich mit getrennten Schalt- und Bremshebeln anfreunden kannst. Ob das Rad von der Geometrie her dann gut damit fährt, kann ich nicht beurteilen.

Es wäre zu kaufen:

Rennbügel mit wahrscheinlich 25,4 mm Lenkerklemmung (sehr begrenzte Auswahl) - ab ca. 20€
Lenkerband - ca. 10€
V-Brake-kompatible Rennbremshebel von Tektro oder Dia-Compe - 20-30€/Paar
Zwei Paar V-Brakes - ab ca. 30€ komplett
Bremszüge, sofern nicht bei den Hebeln dabei - ca. 10€ und evtl. auch neue Hüllen
Pipes mit Einstellschrauben - max. 10€
Und als teuersten Posten: Lenkerendschalthebel von Shimano (70-80€) oder etwas günstiger von Sunrace oder Microshift.

Damit müsste ein Umbau für unter 200€ zu machen sein. Gegenüber STI musst Du Abstriche machen beim Schaltkomfort, punktest dafür aber (außer beim Preis) bei Gewicht und Robustheit und die Anpassung an die vorhandene Schaltung sollte auch kein Problem sein.

Gruß Florian

Funzen die Shimano Lenkerendschalthebel auch mit den 10fach MTB Schaltwerken aus gleichem Hause (evtl. hat der (verschollene) TE so eins).

Nein, glaube nicht, aber dafür gibt es welche von Microshift.
https://www.bike-components.de/de/microS...ano-MTB-p70327/
Das Rad sah mir aber auch eher nach 9-fach aus.

was ich wärmstens empfehlen kann.

Ich hab letztes Jahr sogar am Rennrad diesen "Rück"schritt vollzogen, die Ergopowers runtergemacht und mit einer Kombi aus LES und den unschlagbar ergonomischen Ultegra-Bremsgriffen ersetzt. Lässt sich weitaus komfortabler bedienen.

Und ans Reiserad kämen mir Kombihebel schon gar nicht ran.

Wie geht denn das in der Praxis? Dann muss ich doch für jeden Schaltvorgang eine Hand vom Lenker nehmen, bzw umgreifen, damit ich an den Hebel komme, oder?

Grüße
Florian

kommt drauf an, wo die Hand sich vor dem Schaltvorgang gerade aufhält: am unteren Bogen rutsch ich ca. 2 cm nach hinten und schalte mit dem Handballen oder zwei Fingern ohne dass die Hand ernsthaft den Lenker verlässt. Beim Bremsen rutschen 2 Finger etwas in die andere Richtung. Das erfordert alles kaum Kraft und läuft so ergonomisch und intuitiv ab, dass ich garnicht groß drüber nachdenken muss und mit beiden Händen volle Lenkkontrolle behalte.

Wenn Du bei Kombihebeln das Umgreifen vermeiden wolltest, müsste deine gewohnte Handposition oben auf den Hebeln sein, was auf Dauer unsicher und unbequem ist. Alles andere erfordert mindestens so viel Umgreifarbeit wie bei meiner Lösung. Hinzu kommt, dass du (Campagnolo) horizontal nach innen drücken musst, was erheblich mehr Kraft erfordert als rauf/runter und bei hohen Geschwindigkeiten zu Lenkproblemen führen kann. Bei Shimano geht das etwas leichter, aber ebenfalls entgegen der Lenkrichtung und alles andere als intuitiv.

Genau so ist mein Randoneur entstanden. Noch nie bereut. Einen Satz Rennradlaufräder dazu und fertig.

Dura ace Lenkerendhebel auf deore 10xTreckingschaltwerk funktioniert einwandfrei bei mir. Modellnummer müsste ich nachschauen.