Keine Ahnung, wie eine Servicekraft pro Zug bei einem ICE mit ~10 Wagen in den ~45 min von Halt zu Halt gleichzeitig überall Gepäckverladen können soll und putzen soll...

Im Flieger hast du auch mehr soziale Kontrolle. Die Toiletten sind einsichtiger. Meist gehen die Leute zu ähnlichen Zeiten auf auf Toilette. Nach dem Start, nach der Mahlzeit, vor der Landung. Da kannst du fast sicher sein, dass nach dir direkt einer die Toilette benutzt und sieht, was du für einen Saustall hinterlassen hast. Bei Asiatischen Airlines hatte ich es auch schon häufig, das eine Service kraft nach einem Fluggast kurz schaut, ob alles in Ordnung ist.

Bei der Bahn ist das eher selten, das es diese soziale Kontrolle gibt. Zumindest meine Erfahrung und selbst wenn es sie geben würde gäbe es vermutlich keinen Zugbegleiter den es interessieren könnte.

Immer mehr Leute fahren Regional-Bahn. Und weil das Geld kostet, das die Länder nicht haben und der Bund wegen der Haushaltslage (bisher, Lindner ist ja weg und Wissing nicht mehr Verkehrsminister) nicht bereitstellen wollte, wollen die Länder deswegen das Angebot kürzen

https://www.morgenpost.de/wirtschaf...n-drastische-kuerzungen-bei-angebot.html

Die Bahn selber will in den kommenden Jahren auch 30.000 Stellen loswerden, aber nicht beim operativen Personal. https://www.tagesschau.de/wirtschaf...tnehmer-jobverlust-entlassungen-100.html

Das hier ist in dem Zusammenhang erhellend:
https://www.rnd.de/wirtschaft/verke...relevant-QS47WYOJXRGZTJ7RVAMQRACZUA.html

Mal sehen, ob es ohne Wissing als Verkehrsminister besser wird.

LG Erik

Kenn Ihr eigentlich diesen?

Letztes Wochenende reiste ich von Köln nach Nürnberg und Retour im FV ohne Verspätung oder Behinderungen, allerdings nur mit Faltrad im ICE 3.

Bei Asiaten hast Du auch nicht das Problem, dass Züge komplett mit Graffiti beschmiert sind, in die Züge gekotzt werden, die Beine mit dreckigen Schuhen auf den Sitzen gelegt werden, kein Bier auf den Sitzen verschüttet wird usw. usw. Alles gerade Samstagnacht auf dem Rückweg vom Flughafen BER nachhause erlebt.

Dafür waren alle Züge pünktlich.

Der Bahn kann man viel anlasten, aber das ein Teil der "Kunden" immer asozialer wird und sich immer mehr daneben benimmt, dafür kann die Bahn echt nichts.
Und als Zugbegleiter oder Servicepersonal muss man heutzutage ja aufpassen, dass meine keine aufs Maul bekommt, wenn man diesen "Kunden" für ihr Verhalten zur Rechenschaft zieht!

Frag mal Hotelpersonal, wie asi viele chinesische Gäste ihre Hotelzimmer hinterlassen.

Chinesen sind keine "Vorbildasiaten" für mich. Außer Taiwanchinesen.

Fahre mal Korea (Süd), Japan oder Taiwan.

P.S.: In deutschen Regionalzügen fahre ich spät abends und nachts nur noch wenn es wirklich sein muss.

Ich denke, die Figur, die den Verkehrsminister gibt, ist gänzlich Wurscht. Man müsste halt wissen, was und wohin man will. Ich bekomme hier gerade ne Autobahn vor die Nase gebaut, die ich nicht brauch, obwohl ich inzwischen sogar ein Auto hab. Es gab ne vierspurige Bundesstraße, die mir gereicht hätte, weil ich garnicht schneller fahren möchte als 90 km/h. Das ist so ungefähr das Tempo von den Lkw. Da klemmt man sich hintendran und man braucht kein einziges mal auf die Bremse treten. Das geht ja auch auf der Autobahn, weil die da auch nur 90 fahren. Die Autobahn ist teuer und wird von anderen gebraucht. Ich mag sie nicht bezahlen und bin deshalb alllermeistens Bahn- und Radfahrer.

Ich hab so garnicht den Eindruck, dass es nützlich war, die Regional-Bahn so günstig zu machen. Wir haben hier rund 50 Mio Autozulassungen im Land, von denen eins mir gehört. Aus der Perspektive kann ich darlegen, dass das Auto vor allem relativ bequem, zuverlässig und unverschämt teuer ist, verglichen mit allen Alternativen. Die Alternativen haben folglich keinerlei Probleme, hinsichtlich des Preises konkurieren zu müssen. Der Preiskampf geht in jedem Fall zu ihren Gunsten aus. Ich würde jetzt ganz profan hergehen und mich fragen, was ich tun muss, um die ca. 50 Mio Autofahrer dazu zu bewegen, über die öffentlichen wenigstens nachzudenken. Weil wir wissen, dass das grandios schiefgegangen ist, tät ich jetzt endlich mal dort ansetzen. Bis dahin werden wir die Verdopplung des Verkehrs auf Straße und Schiene bis 2040 erleben und uns dran freuen. Womöglich fahren wir dann alle elektrisch und retten so das Klima. Ich bin gespannt.

Gruß Peter

Chinesen sind gewohnt, dass sie außerhalb ihrer eigenen 4 Wände nicht für die allgemeine Sauberkeit verantwortlich sind. Das geht im Hausflur los, wo das Gebäudemanagement für die Sauberkeit verantwortlich ist. Am Müllplatz gibts Leute, die einem den Müll sortieren, usw. Im Zug die angesprochene Reinigungskraft und auch im Hotel gibt's Reinigungspersonal, dass im Anschluss sauber macht.

Deshalb zog ich es auch als Vergleich heran. Im Zug benehmen sich die Chinesen auch nicht gerade vorbildlich. Hier wird mal ein Getränk verkippt, dort etwas Nudelsuppe, usw. Aber es gibt Putzkräfte, die dafür sorgen, dass der Zug nach 8h nicht komplett aussieht wie Müllkippe.

Da muss der Chinesische Kollege keine Angst haben. Dafür ist Sicherheitspersonal an Board, die dann idR. durchgreifen. Man sollte es aber besser nicht soweit kommen lassen.

Eine Antwort gibt es - man muss nur nach Österreich oder in die Schweiz schauen.

Ein gut ausgebautes Netz aus Bahn und Bus, attraktive Taktung und Zuverlässigkeit.

Inzwischen kann man eine Anreise mit der Bahn kaum riskieren, wenn man einen festen Termin hat, außer man hat viel Zeit und fährt entsprechend früher mit großzügigen Umstiegszeiten und einem Zug als Puffer.
Wer abends noch irgendwo hin will, meidet entweder den letzten, oder hat notfalls jemanden, der abholen kann.

Es wird ja gerade sogar instandgesetzt und gebaut, was die aktuelle Situation aber erst recht verschärft.
Trotzdem gibt es weiterhin einen enormen Investitionsstau, veraltete, marode Anlagen, usw. - und da muss weiterhin und noch viel mehr investiert werden.
Plus den Netzausbau.
Es wird trotzdem viel zu wenig gemacht und wurde auch unter Wissing/Lindner sehr deutlich zugunsten der Straße priorisiert und anderes verhindert.
Man muss sich nur die jeweiligen Bundesverkehrswegepläne der letzten Jahre anschauen.

Ein Auto haben, ist eines, wieviel es genutzt wird, ist das andere.
Die P+R Parkplätze bei uns müssen regelmäßig vergrößert werden, gerade die an Knotenpunkten.
Da wird das Auto nur zur Schließung der Lücke im ÖPNV genutzt.
Das Auto bleibt also schon stehen, wenn es die Alternative gibt.

Wir hier (2 Personen, 2 Autos) haben unsere Kilometerleistungen um mehr als 50% reduziert.
Auf eines zu verzichten, ist organisatorisch leider unmöglich, ansonsten hätten wir das.

Es ist leicht auf die Bahn zu schimpfen, aber ein Unternehmen, bei dem immer weiter gespart wird, nur das Allernotwendigste instandgesetzt wird, Leistungen gestrichen werden, kaum Investitionen getätigt werden (außer "Prestigeobjekte wie Stuttgart21), wird ganz zwangsläufig marode.

Und nun steht die Forderung im Raum, die Fahrpläne deutlich auszudünnen. Dadurch wird die Bahn nicht zuverlässiger, nur unattraktiver.

Viele Grüße
Christine