Ich habe an meinem Stadtrad eine Sachs Super 7. Leider hakt die Schaltung. Gang 1-5 gehen ohne Probleme, wenn ich aber von dem 5. in den 6. schalte, hängt die Klickbox im 6. Gang wenn ich zurückschalte. Dann hilf es meist etwas an der Klickbox zu wackeln. Demontiert funktioniert die Klickbox einwandfrei. Da die Klickbox hängt, denke ich ist es kein Problem in der Nabe sondern in der Klickbox.

Kann man die Klickbox einfach öffnen, oder fliegen einem dann 100 Einzelteile um die Ohren?

Welche Clickbox hast du denn?

Die Clickbox sieht aus wie diese hier:

Lässt sich recht unproblematisch öffnen, aber viel kann man an sich nicht machen. Ich würde schaun ob der Zug schwergängig ist und die Feder der Aufwickelrolle nur zu schwach den wieder zurück zu ziehen. Bei einem Wechsel von Zug+Hülle muss der Zug wieder mit der richtigen Länge geklemmt werden. Dafür gibt es eine Lehre die man für 2 Euro kaufen kann, wenn man das richtige Maß kennt gehts aber auch ohne.

J.

Ich denke nicht, dass der Zug das Problem ist. Wenn ich die Clickbox abnehme funktioniert sie problemlos. Sie macht nur Probleme, wenn sie auf der Nabe sitzt.

Dann schau dir mal an ob Schaltstift und Schalthülse gerade sind.

J

Mein Tipp:

Diese kleine rote Teil ist verschlissen. Das kann auch der Fall sein, wenn das Teil noch ganz gut aussieht. Ich habe mal 2 h damit verbracht diesen Fehler zu finden.

Die Click-Box funktionierte einwandfrei und auch die Schaltung selbst. Nur beides in Kombination nicht.

Hier hatte ich ganz unten mal was geschrieben.

http://www.rad-forum.de/showflat/Number/...true#Post982916

Das kleine Teil ist, so meine ich, bei 5 und 7 Gang identisch. Ich habe es aus der 5 Gang in die 7 Gang umgebaut.

Wann war die Nabe zum letzten Mal offen? Dass das Getriebe hin und wieder saubergemacht und geschmiert werden sollte, spricht sich eigenartigerweise nicht rum.

Wir haben die Nabe jetzt zerlegt, gereinigt und neu gefettet. Dabei ist uns ein zerbröseltes Lager auf der Antriebsseite entgegen gekommen. Außer dem Lager wurde nichts ersetzt. Jetzt funktioniert sie wieder problemlos.

Ich hatte mich immer etwas davor gescheut die Nabe zu zerlegen. Es ist am Ende aber gar nicht weiter schlimm.

Wird Spezialwerkzeug benötigt?
Was war besonders zu beachten?

Na also. War es der kleine Kugellaufring zwischen Achse und Antrieb oder der große zwischen Antrieb und Nabenhülse – oder etwas ganz anderes? Der kleine Kugellaufring auf der rechten Seite ist schon lange besonders anfällig, das war schon bei den Dreigangnaben so. Außerdem gab es ihn da nie einzeln, sondern immer nur zusammen mit dem Antrieb. Nach Herstellermeinung wäre die Lauffläche im Antrieb immer mit betroffen. Bestätigen kann ich das nicht. Ich hatte immer den Eindruck, dass damit gewinnoptimierend Umsatz generiert werden sollte.