Ich werde SKS JEDERZEIT weiterempfehlen! Warum? Weil der Kundenservice absolute Spitzenklasse ist!

Die haben mir mehrfach schon neue Befestigungsstreben für Bluemels geschickt, ohne etwas zu berechnen. Ebenso Dichtungen für Pumpen. Wer macht denn sowas?

EVA-Kopf einzeln, 1x googeln. Bin aber nicht zufrieden damit, hatte einen uralt Rennkompressor damit umgerüstet, aber nach ein paar mal benutzen ist es schon fast unmöglich Sclaverand damit aufzupumpen ohne daß irgendwie immer Luft zischt.

Auch von SKS wird der Kopf mit den zwei unterschiedlichen Löchern als der zuverlässigere und für hohe Drücke geeignetere genannt.
Gruß
hercules
der sehr glücklich mit seinem Rennkompressor ist

Ich weiß nicht warum der Thread schon so lang ist.
Standpumpe für daheim - gibt nur eine: SKS Rennkompressor.

Eigentlich wurden ja schon viele Argumente für die Vielfalt der möglichen Optionen genannt.
Es gibt Standpumpen die besser stehen oder für den Transport einklappbar sind, besonders lange Pumpen für große Menschen, verschiedene Pumpenköpfe, Pumpen mit mehr Volumen für größere Reifen, Pumpen mit geringerem Volumen für höheren Druck, hoch angebrachte Manometer die besser ablesbar sind, oder auch digitale Manometer und für Tubeless-Nutzer gibt es Standpumpen mit Drucktank um mit selbst erzeugter Pressluft schnell den Reifen auf die Felge zu setzen.

Ich benutze seit vielen Jahren die Topeak Joe Blow Sport:

https://www.rosebikes.de/topeak-joeblow-...oEaArXsEALw_wcB

Ja, das Manometer ist im Fuß. Man kann aich aber einen Marker einstellen, den zumindest ich auch noch von oben erkenne.

Gruß
Thoralf

Auch ich bin jahrelanger Nutzer der JoeBlow Sprint. Mein Reiserad hängt oft senkrecht an einem Wandhaken. Beim Aufhängen vom Fahrrad achte ich darauf, dass das Ventil vom Vorderrad unten ist. Dann kann ich mit der JB Sprint den Reifendruck kontrollieren, ohne das Fahrrad vom Haken zu nehmen. Der lange Schlauch und der Schlauchansatz oben machen das möglich. Einziger Haken: Für die Stadt benutze ich gerne ein Brompton mit ganz kleinen Rädern und viieelen, dicht stehenden Speichen. Dafür ist der Ventilkopf der JB Sprint eigentlich zu breit und das ist dann hakelig und man muss fummeln. Aber auch hier stelle ich das zusammengefaltete Brompton auf den Küchentisch und ruiniere mir weder Knie, noch Rücken.

+1000

Aber halt nicht wenn du auch ein paar MTBs daheim hast. Für niedrige Luftdrücke ist das Manometer eher ein Schätzeisen beim Ablesen.

Dafür habe ich eine Topeak mit einem Riesenmanometer das auch nur bis vier Bar anzeigt. Dazu ist die Anzeige auch in einer altersgerechte Höhe angebracht.

...die ist es geworden. Schönes Teil.

Nun ja, ich mag ja Präzision auch sehr, aber man kann Alles übertreiben. Ist es das erklärte Ziel immer noch mehr Spezialwerkzeuge zur Hand zu haben? Das erinnert mich etwas an den Gag von Tunes "Spurtreu": das menschliche Auge soll nicht ausreichen um den Lenker gerade zu stellen, also quasi der Inbegriff der Dekadenz .
Ich bezweifle mal schwer, dass du beim Fahren 1.6 von 1.7 oder 1.8 bar unterscheiden kannst. Der bei Tubeless vorallem nach Erstmontage meistens auftretenden Druckverlust macht da schnell mal deutlich mehr aus...

Genauer wie mit der Minianzeige des Rennkompressor jedenfalls. Mit zunehmenden Alter fällt es mir auch immer schwerer da was zu entziffern

Dazu gehen die dicken Reifen auch noch ein wenig flotter.

Mein Rennkompressor hat auf der Anzeige so einen Stellzeiger, den man ganz einfach auf den gewuenschten Druck einstellen kann, dann bereitet das Aufpumpen auf den anvisierten Wert keine Schwierigkeiten (und meine Augen lassen auch nach).

Ich dachte, das sei Standard?

Es ist halt lästig, ich habe hier ca fünf verschiedene Luftdrücke ein zu stellen, und der rote Zeiger ist ja schon, fast so dick wie ein Skalenstrich auf der Anzeige.

Der Rennkompressor ist gut, aber nicht überragend. (habe ihn selbst)

Das Manometer ist ziemlich ungenau und geht bei Reifen unter 5 bar nach dem Mond. Tubeless Installation kann man gleich vergessen und die Ventilköpfe von SKS sind alle eher fragwürdig.

Der Fuss ist eine Zumutung, der Klappmechanismus gibt keine Standsicherheit, aber ans Rad kann man das Teil auch nicht schnallen.

Allerdings ist der Rennkompressor selbst atomschlagsicher! Aber als alleinige Pumpe taugt er nicht.

Werde mir selbst wieder eine Topeak zulegen (muss noch sehe welche, da ich die hohen Drücke nicht mehr brauche und tubeless montieren muss). Deren Ventilköpfe sind deutlich besser, der Druckablassknopf ist klasse, einzig die Haltbarkeit ist nicht so gut wie bei SKS.

Die Schwächen des Rennkompressors bei der Anzeige kann man nicht wegdiskutieren. Wahrscheinlich werden die 2 oder drei Technologielevels überspringen und gleich mit einer App mit Funkübertragung kommen.

Der Rest ist ebenso schlicht wie überzeugend. Nur wenn man ständig wechselnde Drücke pumpen muß, braucht man ggf eine Brille. Und bezüglich der Genauigkeit - was solls. Ob da jetzt nach den Kriterien des Eichamts 2,9 oder 3,1 bar drin sind.

Die Kipphebelventilaufsätze, die ich dazumal erwarb und verwende, sind allerdings nicht wartungsfrei. Zwar sind sie mechanisch so robust wie das ganze Teil, aber sie brauchen spätestens alle 12 Jahre einen neuen Gummieinsatz.

Die Anzeige des Kennkompressors geht bei 60 mm MTB Reifen aber gerne mal ein ganzes bar daneben.

Universalpumpe für alles funktioniert wahrscheinlich nicht. Die Dickreifenpumpe SKS-TwentyNiner mit großem 5bar-Fuß-Manometer (auch mit schlechten Augen leicht ablesbar) und gut funktionierendem Multivalve-Kopf (da ständig Wechsel zwischen AV, SV und DV notwendig) ist für Reifendrücke ab 0,5bar bis 4bar bestens geeignet. Bei 5bar muss der Kolben (38mm!) bereits mit knapp 60kg gedrückt werden, was die Pumpe schon gefährdet (ich selbst kann das gar nicht drücken). Niemand sollte versuchen, seine 100kg auf die Pumpe zu werfen, um damit 8,5bar zu bringen. Diese Pumpe ist NUR für die Werkstatt und NUR für Reifen bis etwa 4bar bequem und sinnvoll.
Unterwegs ist eine leichte, ältere Handpumpe Topeak-The-Mt.-MasterBlaster (.... was für Namen) ohne Manometer (AV und SV). Mit 24mm-Kolben lassen sich die 5bar mit ungefähr 23kg noch drücken. Also auch nichts für höhere Drücke, insbesondere weil das Teil keinen Schlauchanschluß hat, man mit den hohen Kräften direkt am Ventil rummacht und hoffentlich nicht abrutscht. Aber für MTB-/Breit-Reifen guter Kompromiss zwischen nicht zu kleinem Kolben und noch betätigbar.
Für die Federelemente braucht es halt eine eigene Pumpe, z.B. die SKS-MSP mit 12mm-Kolben (gibt es wohl schon um die 10 Jahre im Programm). Damit lassen sich 5bar mit nur noch 5,8kg drücken und 10bar sind kein Problem. Natürlich nur noch AV und spezielle Ventilanschlüsse mit Schlauch für die kleinen Luftkammern in den Federelementen. Völlig sinnlos, damit einen MTB-/Breit-Reifen zu füllen. Vielleicht ein Rennradreifen, aber der hat ja kein AV.

Eines sollte man auch nicht vergessen. Damit sich ein wiederbrostiger Reifen ins Horn setzt, braucht es manchmal deutlich über Betriebsdruck.
Da kann es passieren, dass ich einen CX-Reifen, den ich mit 2 bar fahre, auch mal mit 4-5 bar pumpen muss damit es ploppt.
Und einen RR-Reifen, den ich mit 5-6 bar fahre, fülle ich anfangs gerne mit 8-9 bar.

Allein aus diesem Grund kann es die eine eierlegende Wollmilchpumpe geben (wenn man zwischen 25 mm und 60 mm unterwegs ist - früher bis 75 mm).

Die sprechende Fahrradpumpe. Das wird dann kommen. Natürlich drahtlos ber Bluetooth in die immer verkabelten Ohren. Nur Pumpen muß man dann noch selber.

Bei mir muß das Teil von 2,5 Bar (MTB) bis 6,5 Bar (Rennrad) arbeiten. Das schafft jede Pumpe. Somit ist die Topeak absolut universell in meinem Fall.

Sie quatscht zwar nicht, aber der Luftdruck wird per Bluetooth auf das Smartphone übertragen und dort Seniorengerecht dargestellt.

https://youtu.be/VsX1YZAf4Hk

Gibts also schon.

Das ist langweilig.
Wenn, dann hätte ich schon gerne, dass der Reifen oder die Pumpe wohlig stöhnende Laute von sich gibt, wenn der Druck passt