aber bei Falk doch nur die linke und unten.

MfG

Hallo,

hier mal ein sarkastischer Beitrag von mir :
Das einzige Leichtbauteil was hier absolut nicht verpönt ist, ist der Leichtgeldbeutel.
Wenn ich so lese, was die Damen und Herren hier so für ihren Fortbewegungsuntersatz so ausgeben, dann schmerzt mir schon die Börse.

Ich persönlich habe zwei Fahrräder (siehe "Unsere Räder") von denen ich beide behaupten kann, dass sie kein Baumarkt-Schrott sind, die wesentlich unterhalb des hier als sinnvoll erachteten Rahmens an finanziellem Aufwand beschafft und ausgestattet wurden. Bisher hatte ich auch noch keine größeren technischen Probleme, obwohl mein Räder schon gefordert werden. Aber das ist ein anderes Thema . . .

MfG, Daniel

so lange halte ich nicht.

das mit dem ein- und nachstellen hielt sich bisher bei mir bei den konuslagern in grenzen.

theoretisch ist das eine potentielle problemursache auf tour,. daß sich konuslager ungewollt verstellen könnten und daher eigentlich nicht so toll.

praktisch macht ein einmal gut eingestelltes konuslager keine probleme, bei mir jedenfalls bisher nicht.

übrigens hatte ich ja damals gedacht, daß ich durch zu festes anziehen der SON-achsmutter (diese imbusschraube) die lager aus ihrer form gebracht hätte.
dem ist laut Fa. Schmidt nicht so, sondern irgendeine dann schleifende kunststoffplatte war für den "fahren mit angezogener bremse-effekt" verantwortlich.

also jedenfalls lag es nicht an den lagern.
meine begeisterung für die praxistauglichkeit einer nabe, die man beim festziehen mit dem brutalen hebel eines typischen unterwegs-werkzeuges, nämlich einem topeak "alien", zum unfreiwilligen bremsen bringen kann, hält sich dennoch in überschaubaren grenzen.

dann vertraue ich doch lieber auf die theoretischen nachteile und praktischen vorteile hoffnungslos veralteter lagertechnik.

obwohl ... jetzt jibbet die SON endlich auch in schwarz.

MfG

p.s.:
und zurück zum thema:
alles, was nicht rahmen, gabel, schwinge, sitz und gepäckträger heißt, wiegt bei mir 10 kg.
da ist noch einsparpotential für 1 kg.
wenn man jetzt mal spaßeshalber mit kreuzotter rechnet, wird man feststellen, daß das herzlich egal ist.

dann weiß man lediglich, daß der mtb-fahrer da irgendwas falsch macht/gemacht hat.

wenn ich ´nen rennradler überhole, weil der irgendwo runterbremsen muß, wo ich gefedert drüberbrettere, wird mein fahhrad davon am nächsten berg trotzdem nicht leichter.

ob das eigene rad nicht doch zu schwer ist, zeigt sich eher bergauf, wenn man treppen rauf oder runter tragen muß o.ä.

MfG

Hurra! Das "h" ist weg!

WdA (LuFF)

genügt aber nicht:

Man kann nicht aktiv etwas verpönen, sondern "verpönt sein" ist ein Zustand.

Gruß

Theodor

P.S. Entschuldigung, wenn das schon jemand geschrieben hat, ich habe nicht alle Beiträge dazu gelesen.

Hallo Theodor,
man kann sehr wohl aktiv verpönen!

laut Duden ist:

ver|pö|nen <sw. V.; hat> [mhd. verpenen = mit einer (Geld)strafe bedrohen, bei Strafe verbieten; ...

Verpönen = unter Strafe stellen, vom lateinischen "poena" = Strafe ausgehend.
Unter Strafe stellt seit der bürgerlichen Revolution ein Richter, aber dieser "verpönt" nicht, sondern "bestraft". Verpönen hat im allgemeinen Sprachgebrauch den Terminus des "bereits unter Strafe stehenden Sachverhalts" angenommen. Hauptsächlich gesellschaftlich wenig geachtete Dinge gelten als "verpönt". So z.B. Theaterbesuch in Radklamotten. Beim Vorstellungsgespräch zum neuen Job genauso.
Die aktive Bedeutung von "verpenen" ist im modernen Sprachgebrauch nicht mehr vorhanden.
Wundert mich, daß es noch so im Duden steht

Gruß

Theodor

wenn schon deutsche sätze nicht leicht zu bauen sind, wen wundert da noch das verpönt sein von leichtem?

MfG

Genau! Darum ist leicht auch nicht = einfach