Übrigens musst du beim Croozer nicht dauernd darauf achten, ob du links und rechts noch Platz hast. Die wesentliche Breite ist durch die Tasche gegeben. Beim Bob hast du dann noch den Korb drumherum, beim Croozer Travel die Reling + ca. 5 cm je Rad, macht max. 10 cm in der Gesamtbreite an mehr gegenüber der Taschenbreite. Das sieht beim Bob ähnlich aus.

Da muß mal wieder ein Pfosten gefunden werden, damit ich die Fuhre sicher abstellen kann.

ich denke das hat viel mit der persönlichen Wichtung der verschiedenen Eigenschaften zu tun.

nein eben nicht. Man fährt eine Kurve, zieht das Rad noch ein Stück und alles steht von allein. Ich hab das Rad nur fürs Bild da angelehnt, weil man es so besser erkennt. (ist übrigens bei allen Bildern meiner Räder das gleiche Verkehrsschild "Feuerwehrzufahrt!")
An das Rad kommt eh nie ein Ständer. (an das andere auch nicht!)
ok, beim an/abbkuppeln braucht man beide hände, aber das macht man 2x am Tag. Ansonsten ist das Fahren doch entscheidender. Was nützt mir ein Hänger, der sich gut kuppeln, aber schlecht fahren lässt? (nur als Beispiel. ich kenn die Kupplung von Croozer nicht.)


Das ist absolut richtig. Und meine Priorität liegt eindeutig beim fahren.

job

Wenn du die 90 Grad Konstruktion stehen hast, steht die Hängerfläche dann gerade? Ich vermute eher nicht. Um ihn als ebene Fläche nutzen zu können musst du ihn dann umdrehen?

Das Mehr an Breite wird in einer Stadt (mit vielen Pollern usw.) ein Argument sein, zum Bob zu greifen.

nein natürlich nicht. Dann ist er aber auch bepackt und die Ladefläche eh nicht frei. Das dürfte beim Croozer dann auch so sein.
Wie gesagt, kochen tu ich nur wenn das Zelt steht und der Kocher ausgepackt ist. Dann ist auch der Anhänger leer und mal eben umdrehen kein Problem. (das hat für mich aber auch keinerlei priorität. Wenn ich ohne Anhänger unterwegs bin, stell ich den Kocher auch einfach auf die Erde.)



'Wenn man nur breite asphaltierte Straßen benutzt, auf denen auch autos verkehren, ist es sicher egal ob man 2-oder 1spurigen Anhänger hat. Jetzt gibts aber doch viele schone Strecken, die man mit dem Rad fahren könnte, die nicht breiter als ein Pfad sind. Ich denke da z.B. an den Weg an der Moldau entlang nach Prag rein, oder an den Nord-Ostsee-Kanal (dort gabe es stellenweise nur betonierte Fahrspuren). (Auch an der Elbe gibts ne ganze Menge stellen, wo man mit nem 2-spurer ziemlich hantieren muss) Auf beiden Strecken hätte ich mit dem Bob kein Problem gehabt, aber über nen 2-spurigen Anhänger tierisch geflucht, weil ich entweder garnicht durchgekommen wäre, oder nicht gewusst hätte wie ich auf der Wiese fahren sollte. Und das der BOB 1,5kg leichter ist, sollte man auch nicht vergessen.

job

Ich denke wir haben den Lesern genügend Argumente an die Hand gegeben um selber urteilen zu können. Ich denke da wird jeder nach seiner eigenen Wichtung unterscheiden. Je nach dem wo er ihn hauptsächlich nutzt.

Ich vermute jetzt mal, dass du mit dem Vitelli unterwegs warst. Es wäre mal interessant zu wissen, wie breit der ist. Da ich auf Island mit reichlich Gepäck unterwegs war, sind die 1,5 kg für mich vernachlässigbar.

Hallo Job und Georg,

ich verfolge Eure Diskussion und könnte mich im Moment der vorgetragenen Pro´s und Kontra´s beider Systeme nicht entscheiden. Klar ist, dass Ihr beide von Euren Hängern sehr überzeugt seid.

Ich war ja mit Hans und Klaus und den anderen auf dem Grossglockner:
Beide hatten Ihre Hängersysteme.
Mich würde interessieren, ob die Entlastung der Radreifen auf den Hänger einen reduzierten Rollwiderstand erzeugen, die durch eine Zunahme des Gessamtgewichtes von zwischen 4-8 KG durch die Verwendung des Hängers gerechtfertigt ist.

Beide Systeme Bob und das selbstgebaute, aber schwerere, von Klaus hinterliessen einen guten Eindruck.

Grüsse, Jakob

* Etwas Problematisch fand ich das Treppensteigen auf Bahnhöfen und das etwas doofe Gesicht der Schaffner

* Etwas Problematisch fand ich das Treppensteigen auf Bahnhöfen und das etwas doofe Gesicht der Schaffner

2.) Entscheidungshilfen (relevante Argumente) zunächst ohne Bewertung und Wichtung

Preis
Eigengewicht
Wendigkeit und Spurtreue
Ohne Umbau als Tisch nutzbar (waagerechte Fläche)
Standstabilität beim "Parken"
Haupteinsatzgebiet (Straße oder Trails mit Engstellen)
Gesamteindruck zur Haltbarkeit
Kleinstes Packmaß

.. aber wenn du Bob Yak aus ein ander schreibst und das +Cello dranhängst,