Also was ich noch empfehlen könnte: Vredestein Perfect Morier - Quasislick mit guten Abroll und Federeigeschaften. Auch die Gummimischung macht mir bis jetzt einen guten Eindruck. Hat bei mir die ersten 1100 Km, inkl. Radtour, gut überlebt.

Der Marathon Racer ist auch o.k., nur bei Nässe (Herbst/Winter) kompletter Murks. Das Teil ist schnell und Komfortabel, aber nix als Ganzjahresreifen - fahre ich nur im Sommer.

Marathon Plus fällt ja sicher raus weil schwer wie Blei? Gibts aber auch in Schmal, in Strassenprofil und hat eine halbwegs vernünftige Nasshaftung (fahre ich im Winter wegen mistigem Splitt und besserer Nasshaftung). Bike-Components hat die gerade im Angebot für 20 Euronen das Stück.

Gruß,

H.C.

Vor einigen Jahren (ca. 2004) hatte Schwalbe vergleichende Rollwiderstandkurven seiner Reifen (außer den Rennreifen) aufgeführt, aber wohl mit dem für die Reifen geeigneten Druck (war nicht angegeben). Danach war der Rollwiderstand des Marathon Slick (gibt es nicht mehr) jedenfalls deutlich geringer als der des Big Apple.

Nach meinen subjektiven Erfahrungen ist ein dickerer, stark aufgepumpter (5-6 bar) Reifen, ziemlich unkomfortabel, ich habe nicht den Eindruck, dass ein Rennreifen (7-8 bar) viel weniger Komfort hat. Ist aber mein subjektiver Eindruck, an der Theorientwicklung können andere basteln.

Ja, Lebensdauer der Felge ist das eine, aber gerade auch im Gelände ist die seitliche Traktion wichtig, da dürfen die Felgen nicht zu schmal sein.

Das unterschiedliche Reifen unterschiedlich Rollwiderstände haben steht eh außer Frage. Der Marathon Slick war übrigens tatsächlich recht flott, ich hatte ihn jahrelang am Stadtrad in der 40er Version.


In der Tat: ein dicker Reifen mit 6bar ist schlichtweg totgepumpt.
Aus der Praxis: Dicke Reifen (50er, 60er) fährt man auch mit weit geringerem Druck. Es ist sogar von manchen Felgenherstellern verboten, sie mit derart hohem Druck zu fahren.
Der Big Apple ist dazu gemacht, Fahrbahnunebenheiten im Zentimeterbereich glattzubügeln. Das kann ein Rennreifen überhaupt nicht, der wäre mit so wenig Druck am nächsten Kiesel Platt. Den gleichen Komfort kann er also gar nicht erreichen.
Man könnte natürlich den Druck im Dicken so weit erhöhen, das er nur noch dem Minimalkomfort des Rennreifens entspricht und dann vergleichen. Das hat aber dann nichts mit der Praxis zu tun.

Hallo,
ich möchte bei der Diskussion um Komfort und Leichtlaufeigenschaften von Reifen, die vielfach nach subjektivem Empfinden beurteilt werden, mal einen anderen Aspekt mit anführen. Bei einem Vergleich zwischen RR und Tourenrad od MTB sollte immer auch der Radaufbau und die Beschaffenheit der Radgabel Berücksichtigung finden.

Ich fahre den Marathon Racer 35-622 auf einem leichten Rad mit Carbongabel und einen 50-599 Hurrican auf dem Tourenrad mit CrMo-Starrgabel. Beim Racer habe ich bei 5,5 bar vorne und 6,0 bar hinten durch die Carbongabel immer noch erstaunlich viel komfort; auch über Kopfsteinpflaster. Wenn ich den Hurrican mit CrMo-Starrgabel bei 4 - 4,5 bar über Kopfsteinpflaster jage, ist der Komfort nicht spürbar höher als beim Racer. Was ich damit sagen möchte: die Vergleiche nach subjektivem Empfinden sind nur sehr eingeschränkt verwertbar. Es kommt neben dem Reifen selbst auch entscheidend auf Rad und Gabel an.
Gruß

OK, wobei der Vergleich durch die unterschiedlichen Durchmesser verwässert wird. Größere Räder sind bei gleichen Reifen deutlich komfortabler.