Hallo zusammen,

mich hat nun auch das Radreisefieber gepackt hat und meine erste (für mich längere) Tour steht bevor. Hab hier im Forum schon eine Menge nützlicher Tipps nachlesen können. Allerdings hätte ich noch ein Frägchen, dass noch offen ist. Und zwar:
Mein Fahrradrahmen ist aus Stahl und da man während einer Radreise ja auch mal mit Regen konfrontiert wird, stellt sich für mich die Frage, ob der Rahmen von innen rosten könnte. Nach einigen Recherchen hier im Forum bin ich auf die Möglichkeit des hohlraumversiegelns gestoßen, und zwar mit Fluid film (Spraydose) (Mike Sanders wäre wohl zu aufwendig). Jetzt die Frage: Wie wendet man so was genau an? Sattelstange raus und den Rahmen ordentlich fluten? Muss das Innenlager dafür ausgebaut werden. Sollten die anderen Komponenten demontiert werden? Greift die Hohlraumversiegelung das innen verlegte Kabel fürs Rücklicht an?
Vielleicht hat ja jemand von euch mit fluid film Erfahrung und kann berichten. Wäre Super.

Gruß
bobb

Hallo bobb,

herzlich willkommen im Forum!

Ja, mit Fluid Film habe ich Erfahrungen:

-Äußerst sparsam anwenden! Auf keinen Fall den Rahmen "fluten", das Zeug hat ein enormes Kriechvermögen und suppt sonst an allen möglichen Stellen in rauhen Mengen wieder raus...
-Als Hohlraumversiegelung ist es m.E. nicht gut geeignet, da es sich schnell rauswäscht. Ich nutze es eher zur Behandlung von vorhandenem Rost, um den unschädlich zu machen und sozusagen auszuschwemmen.

-Anwendung: ein Patentrezept habe ich da leider auch nicht. Ich gebe es in alle auffindbaren Rahmenöffnungen und drehe und wende den Rahmen danach ein wenig. Öffnungen abkleben (z.B. um bei Entlüftungsbohrungen das Raussuppen zu verhindern) war bei mir bisher nie erfolgreich, Fluid Film kam immer innerhalb kürzester Zeit durch... Beim Sitzrohr z.B. mit einem Besenstiel, der mit einem getränkten Lappen umwickelt ist, arbeiten. Innenlager würde ich ausbauen, damit das Zeug nicht das Fett auswäscht. Kabelummantelungen scheint es aber nicht anzugreifen.

Übrigens: vielleicht hat Dein Rahmen schon ab Werk eine Hohlraumversiegelung? Bei hochwertigen Reiserad-Rahmen ist das oft der Fall. Am besten mal beim Hersteller nachfragen. Sonst machst Du dir möglicherweise völlig überflüssige Mühe...

Viele Grüße
Bernd

Mit Fluidfilm habe ich zwar keine Erfahrung, kann aber das (im Osten) seit Jahrzehnten bewährte Elaskon empfehlen. Damit wird es keine Probleme geben und ein zäher, ewig haltbarer Haftfilm den Rahmen von innen schützen. Elaskon gibts als Spray zur Hohlraumversiegelung. Anwendung wie oben schon beschrieben (den nackten Rahmen sehr sparsam einsprühen und drehen und wenden, Gewinde und Lagersitze vorher abkleben, Klemmbereich der Sattelstütze blank lassen). Bezugsmöglichkeit notfalls direkt beim Hersteller anfragen. Hat sich seit 1996 an meinem alten Reiserad bewährt.

Eine dünne Rostschicht schützt auch vor Korrosion. Gefährlich ist stehende Nässe im Rahmen, z.B. durch Kondenswasser. Das sollte ablaufen können (Öffnung unten am Tretlager nicht komplett verschließen). Falls kleine Öffnungen am Rahmen vorhanden sind, sorgen die für geringen Luftzug (nicht verschließen).
Bei gelöteten Stahlrahmen besteht noch die Möglichkeit, daß der Rahmenbauer nicht richtig gereinigt hat. Reste aggressiver Lötmittel zerstören dann über ca. 5 Jahre das Rohr, ob mit oder ohne Korrosionsschutz.

Mit irgendwelchen Konservierungsmittelchen habe ich keine Erfahrungen. Mit durchgerosteten Rahmen auch nicht, mit Regen aber schon. Die Gefahr des Durchrostens eines Fahrradrahmens besteht durch üblichen Einsatz praktisch nicht. Dazu müsste der Rahmen schon im Wasser, am Besten im Salzwasser landen und dort liegenbleiben. also überlege Dir, ob es die Sauerei wirklich wert ist.

Eins ist aber ganz sicher: Durch den Rahmen verlegte Lichtleitungen sind ganz großer Murks. Insbesondere an den Rahmendurchführungen sind die Leitungen gefährdet.

Falk, SchwLAbt

Guten Morgen!

Bei unserem Tandem steht es in der Bedienungsanleitung, dass man "Hohlraumversiegelung" machen soll.

Elaskon ist Wahnsinn. Mein Wartburg war kurz nach dem Neukauf mehrfach in Elaskon getaucht worden. Nach
20 Jahren rostete er nicht, aber aus allen Fugen kam das klebrige Zeug rausgelaufen, wenn der Wagen in der Sonne
parkte. Und riechen tut es, dass es süchtig macht.

viele Grüße
Rolf

Ein klarer Fall von Überdosierung, erklärbar dadurch, daß man den Wartburg nicht so einfach drehen und wenden kann, wie einen nackten Rahmen und deshalb viel zu viel einsprühte. In sparsamer, gut verteilter Dosierung angewandt, läuft im Hochsommer nichts heraus und es stinkt auch nicht. Im Zweifel - einfach Kontakt zum Werk aufnehmen, schon um die passende Sorte herauszufinden (Elaskon gibts in Varianten).

Hallo Bobb,

Fluid Film eignet sich hervorragend als Korrosionsschutz für Stahlrahmen, da es extrem kriechfähig und vor allem auch elastisch ist. Im Gegensatz zu herkömmlichen Hohlraumkonservierungen härtet es nicht aus, sondern es fließt immer wieder nach. Näheres kannst Du hier nachlesen.

Wie schon geschrieben wurde, ist es überhaupt nicht notwendig den Rahmen zu fluten. Es reicht, wenn Du das Mittel in die einzelnen Rohre sprühst. Wenn Du zuviel verwendet hast, wirst Du das aufgrund der Kriechfähigkeit bald feststellen.

Die Behandlung der Hauptrohre ist kein Problem. Schwieriger wird es beim Hinterbau. Um an die Kettenstreben heranzukommen, musst Du das Tretlager ziemlich sicher ausbauen. Bei den Sattelstreben geht in aller Regel gar nichts, es sei denn, diese haben Entlüftungsbohrungen, bei denen man Fluid Film hineinsprühen kann.

Erst mal vielen Dank für die Antworten. Ich werde wahrscheinlich fluid film mal ausprobieren. Nun weiß ich ja, dass ich das vorsichtig dosieren muss. Das hätte sonst echt ne rießen Sauerei geben.

@ sauercity: mein Rahmen gehört zwar nicht zum Billigsegment, aber ne Hohlraumversiegelung ab Werk hat er nicht. Schön wärs gewesen.

@falk: Würdest du empfehlen, die Lichtleitungen dann rauszuholen und am Rahmen entlang zu führen? Ich hab mal ein Fahrrad gesehen, dass hatte sogar Bremsleitungen, etc. innenverlegt. War glaube ich cannondale. Wäre sowas also grundsätzlich suboptimal?

@ Thomas S: Meine Kettenstreben (und Sattelstreben) haben solch kleine Lüftungsbohrungen. Ich müsste also das Innenlager deswegen nicht ausbauen. Wie schätzt du das Problem mit dem Auswaschen des Innenlagerfettes ein?

Viele Grüße
bobb

Es kommt ein bisschen drauf an. Wenn die Leitungen schon im Rahmen liegen, dann lass sie drin. Sollte aber der Schluss über Leiterbahnen im Schutzblech angeschlossen sein oder falls das Naheliegende passiert und die Leitung an der Rahmendurchführung abreißt, dann zieh ungeschnitten und außen rum - und nur in der sinnvollen Weise vom Generator zum Scheinwerfer und dann zum Schluss - und nicht wie bei Lieschen Müller vom Generator zu Scheinwerfer und Schluss und das auch noch einpolig.
Innenverlegte Leitungen scheinen vielleicht elegant zu sein, aber bei der nächsten Störung wirst Du fluchen. Willst Du wegen einer Bremsstörung und laufender Garantie die Hydraulikleitung trennen oder für den Wechsel einer gerissenen Lichtleitung das Tretlager ausbauen?

Falk, SchwLAbt

Hallo bobb,

ich würde das Tretlager zwar ausbauen aber wenn ich Dich richtig verstehe, bist Du da nicht wirklich wild darauf (fehlendes Werkzeug?). Wenn Du ein Patronenlager hast - und das dürfte bei allen Rädern, die nicht alter als ca. 15 Jahre sind, so sein - hätte ich keine Bedenken, das Tretlager drin zu lassen. Bei Konuslagern würde ich aber eher aufpassen. Wobei bei denen schadet es ohnehin nicht, die gelegentlich nachzufetten.