Hallo,

war gar nicht so einfach das Thema so zu erstellen, dass auch jemand (hoffentlich) was damit anfangen kann. Ich hoffe es geht so.
Nun habe ich mich endlich auf einen Termin für meine Tour nach Südfrankreich festgelegt. Am 25.05. geht es mit dem Nachtzug zum Startpunkt nach Genf. Soweit ist bisher alles klar und ich bin natürlich auch sehr gespannt . Aber eine Kleinigkeit beschäftigt mich schon wieder.
Hört sich jetzt vielleicht doof an, aber kann mir vielleicht jemand sagen wie das normalerweise beim Ein- u. Aussteigen so läuft. Also ich habe Fahrradmitnahme gebucht und auch einen Platz im Extrawaggon reserviert. So jetzt kommts:
Wenn ich also mein Fahrrad nun im Waggon untergebracht und angeschlossen habe nehme ich mein Gepäck ab (vier Taschen, Zelt und Schlafsack - das wird nicht leicht zu transportieren sein, wenn es nicht am Rad ist ). Anschließend gehe ich zu meinem reservierten Platz im Zug. Nur .....wie komme ich dahin??? Muss ich dafür den Zug verlassen also aus dem Fahrradwaggon raus und dann vom Bahnsteig aus wieder rein in den Zug oder ist der Transportwaggon mit dem Rest des Zuges so verbunden, dass mann ganz normal den Zug durch eine Tür begehen kann - also nicht mit dem ganzen Gepäck raus muss?
Ich sehe mich nämlich schon aus dem Fahrradwaggon auf den Bahnsteig gehen - mit meinen Taschen und Zelt in der Hand und unterm Arm ...und dann fährt der Zug ab und mein Rad fährt allein nach Genf !
Ich hoffe, dass die unter euch die schon öfters solche Touren gemacht haben mich da irgendwie beruhigen können ...!

Tschüss
Ralf

Hallo Ralf,

ja, wirst Du müssen.
Der Zug wird aber lange genug stehen, so dass Dir genügend Zeit bleiben wird.
Ich wäre rechtzeitig am Bahnsteig um mich orientieren zu können.

Gruß Achim

Deutsche oder französische Nachtzüge kenne ich nur mit Radabteil in Einheit mit Personenabteilen. Durchlaufen demzufolge möglich. Überlege dir gut, ob du wirklich den ganzen Kram ins Abteil nehmen willst - wo sollen die Taschen alle hin?

Was ich auch schon erlebt habe: Radabteileinstieg stand außerhalb des Bahnsteigs. Musste daher den Zugführer informieren und der Zug sodann ein Stück vorfahren.

Keine Panik. Das Radabteil ist ganz normal wie jedes andere Abteil ohne Verlassen des Zuges erreichbar. Das Gepäck habe ich nur beim erstem Mal abmontiert und später immer am Rad gelassen. Außer der Lenkertasche mit ein paar wichtigen Dingen.

Am Bahnsteig findest Du übrigens im Regelfall einen "Wagenstandsanzeiger" und kannst dich schon vor Eintreffen des Zuges orientieren, an welcher Stelle das Radabteil ist. In der Schweiz z. B. direkt hinter der Lok (zumindest auf der Strecke Basel-Genf).

Bernd

Engegen meiner vorigen Aussage stimme ich voll zu

Ich ging vom "Euronight" aus, der ja einen seperaten Gepäckwagen hat.

Gruß Achim

Ob durch oder rausrein, das kommt halt auf den konkreten Wagen an. Gibt alle Varianten denke ich. Aber den Zeitknappzugwegalptraum erleidet man nur im Vorhinein. Gepäck würd ich echt auch am/beim Rad lassen.

Sag doch mal, von wo nach wo Du mit welchem Nachtzug fahren willst. »Genf« alleine sagt nicht viel. Von innen nicht erreichbare Gepäckwagen gibt es eigentlich nicht (mehr), nur ist bei den »Corail Lunea« der SNCF die Übergangstür zwischen den Sitz- und den Liege- sowie Schlafwagen verschlossen. Fallweise hilft ein Vierkant, auf das Personal warten kann verdammt lange dauern.

@iassu, kommt auf die Wagenbauart an. Wenn Du die Nachbarplätze blockierst, sind die Mitreisenden (und in der Folge auch das Zugpersonal) zurecht ungehalten. Die Bugtaschen und den Zeltsack lasse ich beispielsweise bei den Laderäumen im IR-Stil einfach unter dem Vorderrad, dort ist reichlich Platz

Falk, SchwLAbt

Hallo,

erstmal vielen Dank für die vielen Antworten!
Na, das hört sich doch schonmal richtig gut an. Wenn ich mich quasi im Zug bewegen kann dann entfällt ja ein gewisser Zeitdruck und ich kann mich in Ruhe auf meinen Platz begeben.
Also ich fahre zunächst mit der Regionalbahn um 21.55 Uhr von Bochum nach Düsseldorf. Da geht´s dann um 23:12 Uhr in den CNL nach Basel. In Basel muss ich dann noch einmal (innerhalb von 9 Minuten!) umsteigen in den IC nach Genf. Die Fahrradkarte ist ja international und in der Schweiz muss ich dann mal sehen wie es läuft. Die längste Zeit bin ich aber im Nachtzug nach Basel unterwegs.
Wenn ihr noch keine schlechten Erfahrungen mit "verlorengegangenen" Taschen in der Bahn gemacht habt, dann werde ich meine Taschen -zumindest die Vorderen - am Rad lassen, wenn sie nicht stören.
Wenn´s geht würde ich natürlich auch das komplette Gepäck dranlassen und nur die Lenkertasche mit den wichtigsten Untensilien und Papieren abnehmen.
Das würde wohl auch das Umsteigen in der kurzen Zeit in Basel erleichtern. Da muss ich dann mit dem Rad in den 9 Minuten von Gleis 15 nach 14.
Ich hab´s schon bei der Buchung gesagt:"Wenn ich den Ablauf der Bahnfahrt sehe, dann freue ich mich direkt aufs Radfahren - das geht dagegen ja richtig einfach

Tschüss und Grüße aus Bochum
Ralf

Wenn du in der Schweiz mit dem Zug fährst, mußt du normalerweise das Rad aufhängen, das geht nicht wirklich gut mit Taschen dran. Ich stelle sie dann eben daneben auf den Boden.

Hallo Ralf,

nach vielen Zugfahrten kann ich Dir nur empfehlen (macht übrigens die Bahn auch), das Gepäckt abzunehmen, weil
1.) die Türen recht schmal sind (Rad rein, Gepäck rein) und
2.) die Räder teilweise hängend transportiert werden und der Platz mit angehängtem Gepäck nicht ausreichen würde.
Hier findest Du nützliche Erklärungen der DB (in der Schweiz wird das nicht wesentlich anders sein).

Gute Reise und Gruß aus Düsseldorf, Jochen

Nicht schon wieder! Bei vor-dem-Wagen-abladen wird es mit dem Übergang in Basel wirklich dünn, und die normalerweise reichlichen neun Minuten werden dann schonmal knapp.

@Wutzock, guch mal vorher auf den Wagenstandsanzeiger. Gibt es einen kombinierten Liege- und Gepäckwagen, dann hat der richtig breite Ladetüren. Es gibt dann überhaupt keinen Grund, draußen ab- oder aufzuladen. Wichtig ist nur, daran zu denken, dass Du nicht alleine auf der Welt bist. Andere wollen auch laden. Der Übergang in Basel ist gar kein Problem, wenn Du spätestens in Basel bad. Bf im Laderaum bist, Dein Fahrrad scharf machst und zur Tür gehst. Zug hält, Tür auf, Mann mit Fahrrad raus. Ich komme im Übrigen auch mit dem beladenen Fahrrad durch eine Drehfalttür, das ist nur Übungssache. Wieviele Personen seid Ihr? Jeder steigt mit seinem Fahrrad selbstständig ab, begibt sich sofort zum Anschlusszug und sucht den neuen Laderaum. Zweie schieben, zweie ziehen, das Verfahren ist das bekannt beste, um besonders viel Zeit zu verschwenden.
Von 14 nach 15, das dürfte Kante an Kante sein. Einfacher geht es nicht. Sollte es nicht klappen, die Bahnsteige wechselt man am Besten über die Brücke auf der Westseite mit den Rolltreppen. Schonmal mit dem Fahrrad Rolltreppen benutzt? Wenn nicht, vorher mal probieren und auf der Treppe die Bremsen kräftig festhalten.

Nachtrag: »Waggons« gibt es nicht.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

den Nachtrag bezgl. der "Waggons" habe ich nicht verstanden. Oder meinst Du, dass es keine in sich abgeschlossenen Wagen gibt. Ich benutze die Bahn nicht sehr häufig, deshalb weiß ich da nicht so genau Bescheid.
Genau der Übergang in Basel macht mir ja Gedanken. Wenn der Wagen mit meinem Fahrrad jederzeit zugänglich ist - also durch eine Tür mit dem Zug verbunden ist, dann ist es ja kein Problem das Rad rechtzeitig vorzubereiten. Ich gehe dann einfach kurz vorher rüber zu meinem rad und mache alles fertig.
Sollte ich allerdings erst aus dem Zug müssen, um dann wieder in den Fahrradwagen einsteigen zu müssen dann bleibt nicht viel Zeit irgendetwas vorzubereiten.
Ich bin übrigens allein unterwegs.

Tschüss
Ralf

Ganz einfach, es gibt bei der Eisenbahn keine »Waggons«, sondern Wagen. Bei »Waggon« rollen sich mir regelmäßig die Zehennägel auf. Den Ausdruck gibt es nichtmal auf französisch.
Alleine ist gut. Auf niemanden warten müssen vereinfacht die Sache sehr. Geh trotzdem nicht erst auf den letzten Pfiff in den Laderaum.
Wenn Du liege- und Fahrradstellplatz gleichzeitig löst, dann hast Du die Chance, im gleichen Wagen wie Dein Gaul zu fahren. Bist Du größer als 1,80m? Wenn ja, dann versuche, keine obere Koje zu bekommen. Unten ist der beste Platz.

Falk, SchwLAbt

Das hat leider bei meinem Trip im letzten Jahr nicht geklappt, weil der CNL wegen eines technischen Problemes Verspätung hatte. Es war allerdings kein großes Problem, in Basel auf den nächsten Zug nach Genf umzubuchen.

Ein größeres Problem hatte ich allerdings dann mit meiner vorgesehenen ersten Tagesetappe ab Genf, die - auch wegen einer umfassenden Straßensperrung rund um Cruseilles - bei Einbruch der Dunkelheit nicht ganz freiwillig im Wildcamping endete.

Bernd

Alles klar - also wenn ihr es nicht wegen des Begriffs eskalieren lasst, dann werde ich in Zukunft nicht mehr "Waggon" sagen .
Danke nochmals! Ich habe bereits einen Ruhesessel gebucht (bin da eigentlich nicht besonders anspruchsvoll was die Schlafgelegenheit angeht und werde wohl eher da sitzen und dösen anstatt teif und fest zu schlafen). Also bin ich wohl von meinem Rad etwas entfernt.
Aber wenn ich das Radabteil vom Zug aus begehen kann, dann ist es ja in Ordnung. Dann kann ich ja mein Rad rechtzeitig vor der Ankunft in Basel "vorbereiten", also die Taschen anhängen und hoffentlich problemlos aus dem Zug kommen.

@Bernd
Musstest Du fürs Umbuchen in Basel nach Genf etwas bezahlen? War ja nicht dein Verschulden, dass Du zu spät gekommen bist.
Und welche Tagesetappe hattest Du dir denn als erstes vorgenommen - also mit welchem Schnitt hast Du so in dem Gelände dort gerechnet? Interessiert mich natürlich, weil es genau mein Startpunkt ist

Tschüss
Ralf

»Umbuchen« und Ähnliches gibt es in der Schweiz nicht. Die Schweizer Bahnen sind so flexibel wie man das seit jeher kennt und eigentlich auch erwartet. Steig einfach in den nächsten Zug in Deine Richtung. Den Unfug mit der Zugbindung gibt es nur im deutschen Fernverkehr. Nur eins musst Du beachten, es gibt wenige Züge ohne Fahrradmitnahme (dann steht im Fahrplan ein durchgestrichenes Fahrrad) und in den ICN ist sie reservierungspflichtig. Diese Züge sind aber vermeidbar.

Über die »Schlafsitze« kann man sehr geteilter Meinung sein. Mir kommen sie bei Nachtfahrten wie »Affe auf Schleifstein« vor. Für 10€ mehr gäbe es einen Liegeplatz mit Hüttenschlafsack, Kopfkissen und Decke. Immerhin willst Du den folgenden Tag noch nutzen.

Falk, SchwLAbt

Einfach "so einsteigen" war auf Nachfrage bei einem Bahnmitarbeiter wegen begrenzter Fahrradplätze im Zug (drei an der Zahl) ausdrücklich nicht möglich/erwünscht. Ich wurde ins Fahrkartenbüro geschickt und habe dort eine neue Reservierung bekommen.

Bernd

Eigenzitat:


Falk, SchwLAbt

Hallo Ralf,

Das "Umbuchen" (schau bitte beiseite, Falk) hat nichts gekostet.

Ich hatte an diesem Tag außer der Verspätung noch etwas mehr Pech. Zweihundert Meter vom Bahnhof in Genf ist mir ein Insekt (Wespe?) in den Kragen gekommen und hat mich gestochen. Davon bekam erst mal eine Schwellung und fühlte mich auch nicht besonders wohl.

Von Genf aus bin ich über Annemasse die D15 (landschaftlich sehr schöne Passstraße) bis Cruseilles gefahren und dort um ca. 18.00 Uhr angekommen. Cruseilles war zu diesem Zeitpunkt wegen umfassender Straßenbauarbeiten im Ortskern inklusive Ortdurchfahrt nach Annecy komplett gesperrt, ich musste daher (gemäß Empfehlung eines Einheimischen) einen großen Schlenker nach Osten machen. Daher habe ich leider nicht, wie geplant, Annecy erreicht, sondern ca. 15 Kilometer vorher das Zelt aufgeschlagen. Blöderweise hatte ich nur noch einen Viertelliter Wasser und bekam außer viel Durst (wahrscheinlich wegen des Insektenstiches) nachts auch noch Schüttelkrämpfe und Durchfall.

Der Rest der Radtour war aber echt super!

Bernd

Glückwunsch zum Nachtzug - das ist meine liebste Art, eine Radreise anzutreten (allerdings nicht im Ruhesessel, wenns geht...)
Hier ein paar Gedanken:

- wenn du über die Rad-Hotline der Bahn buchst, versuchen sie normalerweise immer, dir ein Abteil in der Nähe des Wagens mit den Rädern zu beschaffen.

- Gepäck bitte abnehmen. Ich habe schon mehrfach in Nacht- und Tagzügen andere Radler verflucht, die dazu zu faul waren. Wenn man als erster da ist, mag das gehen. Der Radler, der den Stellplatz neben dir hat, wird dich hassen (und im Zweifel deine Taschen in irgendwelche Ecken pfeffern).

- 9 Minuten Umsteige-Zeit lehne ich schon ohne Rad bei Dienstreisen, wo ich sicher zu einer bestimmten Zeit irgendwo sein muss, ab. Mit Rad ist es auf jeden Fall grenzwertig. Würde mal schauen, wann der nächste Zug fährt...

- Viel Spaß!

Hallo,
Ich kann von der anderen Fahrtrichtung berichten.
Also wie die anderen schon festgestellt haben ist der Radwagen bei CNL gewöhnlich eigentlich mit einer breiten Doppeltür ausgestattet wo man locker das bepackte Fahrrad rausbekommt. Musst nur sehen, dass du auch an dein Rad rankommst.

Bei den IC's in der Schweiz sieht es dann doch etwas anders aus. Das sind normalerweise Triebzüge mit Radabteilen an den Enden mit jeweils 3 Stellplätzen.
Die Türen sind zwar nur Einflüglig aber ein beladenes Rad bekäme man noch durch, wobei es dann für einen selber etwas knapp wird. Also vielleicht doch eventl. die Taschen ab. Zumal im Radabteil sowieso das Rad angehängt werden sollte und das Gepäck danebengestellt werden muss.
Wenn die Züge planmäßig in Basel auf Gleis 14 und 15 fahren werden, musst du nicht noch über die Rolltreppen.
Bahnhofsplan Basel

Achso, bezüglich Ruhesessel kann ich dem Falk nur zustimmen, Liegeabteil ist mit sicherheit gemütlicher. Ich hatte letztes Jahr auf dem Weg von Basel nach Dresden Liegesessel und das war doch eher ungemütlich. Denn die Teile haben fürchterlich gequitscht wenn man da die Neigung verstellen wollte. Macht man also am besten nur einmal, ansonsten gibts womöglich beschwerden
Aber "Versuch macht kluch"

Also viel Spaß bei der Tour!

Grüße
Claudius

Stimmt, Es war ein ICN-Triebzug mit dem wir letztes Jahr unterwegs waren.
Danke für die Korrektur.