Hallo,

an die Randonneurgemeinde:

Welches sind die Tophersteller von Randonneurrahmen? Also unter Top meine ich jetzt nicht die nach oben offene highend Preikategorie aber ziemlich gut sollten sie schon sein.

Gehört Patria da mit dazu?

Irgendwelche Engländer oder Franzosen?

Gruß Rennrädle

..und Amerikaner! Schau hier!

Norwid kriegt immer gute Kritiken, sind aber Maßrahmen

Franzosen (Rahmen) sieht man in Frankreich immer mal wieder.

Detlef

In Frankreich habe ich einen Briten und einige Tage später einen Schotten getroffen, die beide außerordentlich schöne Teile von Thorn fuhren.

Bernd

Patria hat schöne Rahmen für Randonneure (V-Brake) und Randonneusen (klassische Rennradbremse mit 57mm Schenkeln). Entweder paßt ein Standard-Rahmen in einer der vielen Standard-Farben - oder es sind auch für wenig Aufpreis Maßfertigungen und Sonderwünsche bezüglich Anlötteilen und Farben möglich.

Ich habe gerade für eine Randonneuse einen PATRIA Sporttourerrahmen mit Gabel in Standard-Größe 56 mit ein paar Änderungen an den Anlötteilen und am Hinterbau und einer Pulverlackierung in einer PATRIA-Standard-Farbe genau 730 Euro (incl.MwSt.) gezahlt. Eine gute Sattelstütze war auch noch mit dabei - aber leider in schwarz.

Eine tolle Beratung und Abwicklung habe ich bei Der Radladen in Mannheim bekommen. Der hat auch NORWID und VanNicholas Maßrahmen im Angebot - aber das ist eine andere Preisklasse (das Geld gebe ich lieber für 'nr Tour aus).

Mein Traum wäre natürlich eine klassische Französin von Gilles Berthoud , aber das wäre die ganze Abwicklung doch deutlich aufwändiger (und teurer)........


Viele Grüße / Micha

Ich kann den Cust-Tec SuperTour Rahmen empfehlen.

http://www3.custtec.de/Default.aspx?page=rrsupertour&type=bike

Robust genug für einen 95kg-Menschen, klassische Geometrie mit waagerechtem Oberrohr, alle nötigen Anbauteile, und gibts auch in einer Größe für Nicht-Zwerge

Mein Rahmen war in 2 Tagen da. Schwarz ist wohl immer lieferbar - gut für Ungeduldige.

LG Erik

Gut und bezahlbar....und ich würde mal auf bekanntestes Modell aus UK tippen.
Dawes Tour Galaxy

Gruss

Wenn ein Waterford zu teuer ist und du keinen Maßrahmen brauchst, kannst du dich bei Gunnar. Die werden in der gleichen Fabrik wie Waterford hergestellt und sind qualitativ vergleichbar.

Für klassischen Look mit gemufften Stahlrahmen: Rivendell

Rene Herse ist auch noch eine Option. Aber da wird es dann schon sehr teuer.

Schönen Gruß,
Harald.

Etwas ganz Feines baut CoMotion.

Hallo,

schon mal danke für die Tips. Ich bin direkt nicht selber der Suchende aber mein Bruderherz sucht so was und wartet aber noch in den Startlöchern, bis er hier aktiv werden kann.

Gerne aber weitere Ratschläge

Gruß Rennrädle

Sind die inzwischen problemlos in Deutschland zu kriegen?

Martina

Keine Ahnung.

Bob Jackson

Sicherlich nicht klassisch, aber bestimmt nicht schlecht: Grande Route

Was mich diesbezüglich interessieren würde: Bei kaum einem der hochpreisigen Räder/Rahmen ist eine Maximalgewichtsbeschreibung angegeben. Und bei denen, die es angegeben haben, bin ich vom geringen Maximalgewicht erschrocken. So las ich neulich auf der HP eines britischen Herstellers, dass das Maximalgewicht des Rahmens bei 110kg liegt.

Stimmt das oder mache ich diesbezüglich einen Denkfehler?

110 Kg reichen doch für die Zielgruppe aus. Klassische Randonneur-Räder gehören doch eher in den Bereich LUFF. Allerdings frage ich mich immer, wie die Hersteller der Räder diesen Maximalwert bestimmen: statisch, dynamisch, theoretisch, auf dem Prüfstand ? Insbesondere kleinen Manufakturen (1Mannbetriebe) traue ich da eigentlich nur Erfahrungswerte zu.

110 kg für einen Rahmen ist aber nicht gerade wenig!

Ich weiß, dass im anglo-amerikanischen Raum Hersteller beim zulässigen Gewicht oftmals nicht das Systemgewicht, sondern die maximale angeben. Macht bei einem leichten Randonneur zwar keinen großen Unterschied, aber im Zweifelsfall sollte man lieber nachfragen, was gemeint ist. Der Skepsis hinsichtlich der Bestimmung dieser Werte schließe ich mich an.

Schönen Gruß,
Harald.

Schon mal den hier angeschaut.
Vom Koga Randonneur gibt es auch nur das Rahmenset.
Für mich ein klarer Tip. Gemuffter Stahlrahmen mit großzügigen Rohrduchmessern und am Steuerkopf sowie am Tretlager ovalisiert. Schöne Gabel mit klassischer Randonneurkrone.
Und für die Optik sind die Muffen noch liniert!!
Viele Grüße
Armin

Was wiegen denn Rahmen und Gabel? 18,3 Kg für das abgebildete Rad ist ja nicht gerade Randonneur-like.

Ich bin mit dem Yukon sehr zufrieden.

Ich habe mir gerade ein Bob Jackson World Tour in Kupfer-Metallic aufgebaut.
Bin sehr zufrieden damit und vom Preis her ist das Teil auch ok, nur die Kommunikation verlief etwas schleppend.
Bilder gibt es noch nicht öffentlich da ich noch an ein paar Feinheiten bastle. Ein Link zum Hersteller steht bereits weiter oben.

Gruss Steffen

Vielleicht mal dort nachfragen. Nach eigenen Angaben sind sie zumindest für die Tandems der D-Vertrieb. Und die sind dort problemlos zu bekommen.

Rolf

Hallo Holger,
ich habe mir das Rahmenset bestellt. Lieferzeit ist aber ca. 6 Wochen. Sobald es da ist kann ich dir genaueres sagen.
Viele Grüße
Armin

Kam Mercian schon?
http://www.merciancycles.co.uk/
Viel britisches Barock.

Wo könnte man das kaufen?

In der Vergangenheit war es doch eher so, dass Koga nie, nimmer und auf gar keinen Fall einen einzelnen Rahmen rausrücken wollte.

Bernd

Ich habe bei meinem Koga Händler nachgefragt, und der macht es möglich. Ob das jetzt ein besonderes Entgegenkommen mir gegenüber war, oder ob es generell machbar ist, müßte ich nachfragen.
Soll ich?
Viele Grüße
Armin

Wenigstens ist Koga ehrlich.
Schau Dir mal das ganze Zeug an, daß an dem Rahmen dranhängt:
Schmutzlappen, Schloß, zwei wirklich schwere Flaschen, zwei Ständer, Pumpe, Spanngurt, das Geweih am verstellbaren (schweren) Vorbau, schwere Lampe + Rücklicht, schwere Reifen,"Bremskraftmodulator", Werkzeugtasche.
Da sind doch viele Sachen dabei, die bei den normalen Wägungen normalerweise nicht mit gewogen werden.
Das Rad wiegt halt reisefertig 18,3kg, Taschen dran, Flaschen füllen, Tacho einklicken und abfahren.
Ich finde diese Messmethode erheblich ehrlicher als das Wiegen mit dem stolz aufgebauten Randonneur, wo man dann bei der Tour merkt, daß man nasse Füsse kriegt, daß mitgeschleppte Bügelschloss 1,5kg wiegt, daß beladene Rad öfters mal umfällt usw.
Bei einem ähnlich aufgebauten Rad kann ich sicherlich allein durch Einsatz von anderen Komponenten (Reifen, Vorbau, Lenker, Beleuchtung, Trinkflaschen, 40-Speichen Laufrad hinten=an der Perforierung aufreißen?) mindestens 3,5Kg einsparen und dann komm ich für einen solch steifen Rahmen (vergrößerte Rohrdurchmesser, querovalisierte Rohrquerschnitte zb. am Tretlager, 1 1/8 Steuersatz)auf ein durchaus akzeptables Gewicht für die vom TE geforderte Gewichtsklasse.

Danke, vielleicht komme ich aber noch mal darauf zurück.

Jetzt müssen aber erst mal die aktuellen Projekte zu Ende geschraubt werden. Mein Reiserad wartet nach Pulverbeschichtung des Rahmens bei Kwadie in RAL 6008 seit Monaten auf Neumontage, mein Alltagshobel kommt ebenfalls gerade vom Pulvermann und der neue 26-Zoll-Stahl-Randonneur (Intec) soll bis April auch vollendet sein.

Grundsätzlich fände ich es aber spannend, mit so einem Koga-Rahmen was eigenes aufzubauen.

Bernd

Hallo Jo,
was du schreibst stimmt alles haargenau. Nur - der Steuersatz ist 1 Zoll.
Nur der Vollständigkeitshalber.
Viele Grüße
Armin

Hallo Jo,
deshalb habe ich ja auch nach dem Gewicht des Rahmensets gefragt.

Lauter schöne Räder!
hier noch eins. Hab ich seit letzem Jahr. Feines Rad.
Gruß
Thomas

Titan ist schön, und diese Räder sind es auch. Allerdings preislich auch eher am oberen Ende.

Gruß,
Harald.

Hallo,

vieleicht darf auch der neue Rahmen vom Salsa Caseroll genannt werden, als preisliche Alternative.

Gruß

eine eher moderne Variante bietet Salsa
http://salsacycles.com/bikes/vaya_ti/
ein Kollege baut sich gerade die Stahlversion auf
http://salsacycles.com/bikes/vaya/

Gruß Andi

Zwei Möglichkeiten :

1. Krabo Massschmiede in Bochum Baut seit AJhren auf sehr nette Randoneurs Rahmen.
Beispiel aus dem Internet klick

2. Surly Long Haul Trucker der Rahmen für den kleinen Geldbeutel

hier in der Bucht 390279297310 gibt es eines von Rose-City zum sofortkauf, R54

Das ist ja unverschämt der Preis.

Hi,

ich muss mal ganz blöd fragen, was unterscheidet denn ein Randonneurrahmen von einem "herkommlichen" Langstreckenreiserad-Rahmen?
Die gewisse "Rennrad-Optik" oder wie ist solch ein Rahmen definiert?

Dem Randonneur wird gemeinhin eine gewisse "Zierlichkeit" zugeschrieben, weil er sich am Rennrad orientiert. Mit dem Rahmen muss das nicht zwingend zusammenhängen, wenngleich bestimmte Geometrieausprägungen Randonneur-typisch sein können, z. b. ein etwas kürzeres Oberrohr, damit problemlos ein Rennlenker verwendet werden kann.

Bernd

Randonneure und das deutsche klassische Reiserad sind ziemlich synonym/eng verwandt, und bezeichnen ne spezielle Reiseradsorte die auf Langstreckentauglichkeit auf einigermaßen guten Wegen und Ergonomie ausgelegt ist, und sich deshalb stark am Rennrad orientiert. Vor allem von der Sitzposition und einer Rahmengeometrie die für Rennlenker gemacht ist. Die gute Ergonomie der RR-Position und das leichte Vorrankommen mit viel Gepäck steht hier im Vordergrund.
Es ist ein direkter Ableger des RR-Konzepts, während sich andere Reiseradtypen erst später als Ableger des MTB- und ATB-Rads entwickelten.
http://www.radreise-wiki.de/Reiserad
http://www.radreise-wiki.de/Randonneur

Der Name
Als die Welle hier rüberschwappte gabs noch Rennsporträder in ausreichender Fülle. Und damit wollte ein Randonneur ja wirklich nichts zu tun haben.
De facto wird der Begriff heute für Reiseräder mit Rennlenker verwendet. Anders kann ich mir nicht erklären wie ein Trumm Stahl wie der LHT zu dieser Ehrung kommt.

Diese klassischen Reiseräder waren ja immer schon recht schwer und sehr auf Stabilität aus. Beispiele hier sind ja Guylaine oder auch diverse schwere Lastenesel mit Rennlenker von Koga Miyata.
Klassische Randonneure aus Frankreich, wie sie in der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts sehr populär waren, orientierten sich auch vom Gewicht her deutlich stärker an Rennrädern. Ich finde gerade den Link nicht, aber es gab in den 1930ern bereits Fahrräder, die mit "Vollausstattung" deutlich unter 9kg auf die Waage brachten.

Wie Michael schon anmerkte scheint hier in der jüngeren Zeit ein Bedeutungswandel des Begriffs stattgefunden zu haben. Randonneuse ist wohl der aktuelle Begriff für die Leichtreiseräder.

Der Begriff Randonneur kommt ursprünglich aus dem Französischen. Eine Randonnée ist eine lange Fußwanderung oder eine Fernfahrt. Der Randonneur ist der Wanderer - die Randonneuse ist das Wandergerät. Aber der Sprachgebrauch hält sich da nicht so an die Grammatik............

Auf einfach Deutsch ist zunächst mal es ein Langstreckenreiserad. Das kann natürlich zwischen 9kg und 25kg liegen - je nach Fahr- und Reisestil.

Meine Guylaine wiegt komplett unter 12kg - für meinen Geschmack schon eine schwere Randonneuse / 10-11kg wären mein Traum. Aber auch mit einem 20kg-3Gang (sowas hieß damals 3-Gang-Sportrad) hab ich schon lange Reisen mit schwerem Gepäck genossen.........


Viele Grüße / Micha

Zum Schmökern

Bernd

Mir bekannte "klassische" Parameter dieser Gattung sind im Vergleich zum Rennrad: Längere Kettenstreben, Anbauösen für Schutzbleche, Gepäckträger, Beleuchtung, etwas kräftigerer Rahmen, längerer Radstand, kürzere Vorbaulänge, Längerer Nachlauf (oder Vorlauf oder wie das heißt an der Gabel), längere Bremsschenkel oder Cantis für Schutzbleche und oft Stahl als Rahmenmaterial. Variablen sind natürlich bis ultimo möglich, z.B. Bremsscheiben oder Nabenschaltung oder Titan, die einzige Pflicht scheint der Rennradlenker zu sein. Und ein schöner Platz für eine lange Luftpumpe.

Gruß

da gibt's noch den Papalagi Expedition:

http://www.mtbcycletech.com/web/mtb/de/bicycles/on-road_2010/papalagi/expedition.html

Gruss,
Matthias

Denkste nicht dass das eher in Richtung Randonneuse geht? Vllt. kam Randonneuse erst hinzu, als sich manche Räder noch stärker Richtung robust entwickelten?

Rennlenker ist definitiv Pflicht, und ich finde man darf kein Rad mit Reifen >37mm mehr als klassisches Reiserad oder Randonneur bezeichnen, ausserdem die RR-mäßige Sitzhaltung ist mMn auch Pflicht. Ein MTB mit Rennlenker wird niemals ein Randonneur werden, selbst mit schmalen Reifen nicht.

EDIT:@BeBor: Ich denke Hersteller benennen oft mal aus dem Bauch heraus. Kein Hersteller würde wohl heute sein Rad Randonneuse nennen, auch wenn es eine wäre. (siehe z.b. das Supertour-Rennrad von cust-tec)

Hier im Forum hatte jemand kürzlich mal behauptet, dass es in den 1930ern vollausgestattete Randonneusen unter 9kg gab. Den Beweis wird er dafür nie erbringen können. Das funktioniert selbst heute unter Zuhilfenahme von viel Karbon nicht. Darunter verstehe ich Randonneusen nach der Art von Rene Herse. Z. Zt. sind ca. 10kg für eine vollausgestatte Randonneuse möglich.

So wie ich die Begriffe Randonneur und Randonneuse kennengelernt habe definieren sie sich wie folgt:

Ein Randonneur ist ein Rennrad mit etwas mehr Freiraum (mit langschenkligeren Bremsen) um breitere Bereifung (bis ca. 28 mm Breite) und Schutzbleche (angelötetete Ösen) montieren zu können. Für Langstreckenprüfungen wird auch eine Beleuchtung und ein kleiner Front- oder Heckgepäckträger montiert. Bis in die 1980er Jahre wurden solche Rennräder als Trainingsrennräder von z. B. Peugeot, Raleigh, Gazelle angeboten. Bekanntester deutscher Vertreter der Gattung war das Hercules Toledo. Die Anbauteile kamen alle komplett aus dem Rennradbereich.

Eine Randonneuse (engl. Roadster) sieht einem Rennrad zwar sehr ähnlich, hat aber eine andere Rahmengeometrie (z. B. längerer Hinterbau, andere Winkel usw.) und klassicherweise Cantileverbremsen. Oft aber einfach nur Mittelzugbremsen, heute meist V-Bremsen oder immer öfter Scheibenbremsen. Die Bereifung stammt aus dem Tourenradbereich (32 oder 37mm Breite). Es ist von vornherein mit Schutzblechen und Dynamo-Beleuchtungsanlage ausgestattet. Solche Räder wurden hierzulande früher als Halbrenner oder Reiserad angeboten. Die edleren Varianten musste man selber aus England oder Frankreich importieren. Ich kann mich nur an wenige hochwertige Exemplare auf dem dt. Markt erinnern wie Randonneusen von Gazelle, Panasonic, Raleigh oder Bridgestone und Koga-Miyata. Diese Radgattung wurde dann auch oft alternativ mit einem flachen Lenker (Trainingsbügel) statt des Rennlenkers angeboten oder nachträglich darauf umgerüstet.

Wie gesagt, so habe ich diese Begriffe vor fast 40 Jahren kennengelernt und verwende sie eigentlich noch heute so.

Also: Es bleibt schwierig.

Nein nicht ganz.
Meine Wuensche waere auch ein Rennlenker....
Und Reifen von 37-40 mm fuer ein bepackter RanRad, weil das den einigen Wahl ist der wenigstens comfortabel ist.
Was der Sitzposition und Geometrie angeht das folgendes :
Der LHT hat auch ein bedenklich schwere Absenkung, und hat darum keine keine Rennrad oder Randonneur Geometrie.
Fuer den Sitzhaltung, mit oder ohne Rennlenker, ist es uebrigens moeglich éinen festen Wert zu definieren, fuer den Sitzrohwinkel, die sicherlich einen entspannten Sitzhaltung gibt, fuer jeder.
Mit Fahrsprachefehler.

Randonneur vielleicht, Reiserad nicht. Wenn man das überhaupt irgendwo festmachen kann, dann daran , dass es bekanntgewordene Fahrradreisen schon vor der Erfindung des Krummrohrlenkers gegeben hat.
Der Versuch, den Krummrohrverschmähern die Eigenschaft des Fahrradreisens abzusprechen, kommt ganz schlecht an. Übrigens, sowas hatten wir schon und wiederaufgewärmt muss das nicht werden.

Falk, SchwLAbt

Ich bin noch nie auf die Idee gekommen, meinen LHT für einen Randonneur zu halten. Einen Rennlenker hat aber selbstverständlich dennoch.

Hallo Falk,

Du kannst die Krallen wieder einfahren. Es steht extra das Wort "klassisch" davor

Ein Randonneur ist es sicher nicht, aber als Randonneuse kann man es schon bezeichnen.

Schau mal bei Riccorsa, verkauft Rahmen zwischen Rennrad und Cross nach Kundenvorgaben (Rohrsorte, Geometrie, Design ...) und berät gut. Der Preis ist recht günstig. Mit meinem bin ich sehr zufrieden.
Gruß
Kulle

Gibt es auch einen Link dazu?

Gruß
Thomas

Ich hab ein wenig nachgelesen und bin hier fündig geworden. Mit leichtem Sattel und aktuellen Laufrädern wäre da heute sicher noch mehr drin.

Nix für ungut, aber... Und damit man mir keine Bösartigkeit unterstellt, hier noch der direkte Link.

Gruß,
Harald.

Riccorsa Stahl
Das was er als "Schokobrauner Columbus ZONA CROSS" bezeichnet habe ich Randonneur aufgebaut. Hat Gepäckträger- und Lowriderösen und war nicht als Crossrad geplant, ginge aber auch gut.

Hallo Steffen,
der Winter ist schon fast vorbei, und du bist immer noch am basteln! Höchste Zeit, sich auf eine Frühlingstour vorzubereiten. ;-)
Im ernst: Dein Rad von Bob Jackson macht wirklich einen super Eindruck, und dies für einen absolut vernünftigen Preis...

Mal im eher unvernünftigen Bereich, dafür ein echter Hingucker : Ich glaub' Ahearne ist noch nicht genannt worden.

Gruss

Hallo Markus,
Du weist doch das ich nicht der schnellste bin.
Ausserdem geht es ja nur um kleine Details, es muss z.Bsp. noch ein Lampenhalter gefräst werden. Fahrbereit ist das Teil aber wie Du selbst erlebt hast und macht auch noch richtig Spass.
Zu unserer geplanten Frühlingstour ist es aber fertig, versprochen! Es bleibt doch dabei?

Das Ahearne sieht ja echt klasse aus, interessante Anordnung der Schalthebel.

Gruss Steffen

Hi,
hat Jemand von Euch eine Ahnung, wie ich an einen Rivendell Rahmen rankomme ohne ihn über die USA zu beziehen? Hier werde ich ja seeeeehr viel Geld in Zoll und Steuer buttern müssen...

Danke Euch!!!

Schönen Gruß
Christian

Dafür wird jemand anderes sehr viel Geld an Zoll und Steuer buttern müssen, und das inklusive den Arbeitsaufwand wird er sich von dir bezahlen lassen.

Egal, wie der Rahmen nach "hier" gekommen ist - das "seeeeehr viel Geld in Zoll und Steuer buttern" ist schon passiert. D. h., Du sparts höchstens das selbst machen, nicht das Geld.
Du kannst Dir den Wunschrahmen in USA bestellen und hier per Verzollungs-Vollmacht jeden Frachtführer (Post, DHL, Spediteure) mit dem Papierkram beauftragen (kostet halt die Dienstleistung). Zoll + Steuer kannst Du "über den dicken Daumen" mit 25% auf den (Netto-)Rechnungsbetrag aus USA kalkulieren (aktuell 4,7% Zoll + 19% EUSt - da werden noch anteilige Frachtkosten zum Zoll- bzw. EUSt-Wert der Ware gerechnet: daher grob 25%).
Wenn Du die Verzollung selbst vornehmen möchtest (Zollamt Anröchte müsste Dein zuständiges sein), kannst Du den Spediteur sparen - musst dann aber eigene Zeit aufwenden.

Zu den Formalitäten kann ich Dir ausreichend Tipps und Infos geben, so dass Du da einigermaßen "schlank" durchkommst.

Hallo Christian, mit MyUS.com kannst Du große Artikel günstig nach D versenden, in der Regel wesentlich günstiger als es die Händler selbst anbieten können.


Andre

z.B. Guylaine oder gleich Alex Singer

Schau doch mal, von wann Renatas Frage stammt!

Danke Euch.

Und was passiert, wenn ich einen RIV Rahmen einfach direkt bestelle, die Versandkosten bezahle und das Zeug dann versendet wird. Muss ich dann zum Zollamt nach Anröchte und das ganze abholen und die entsprechende Mehrwertsteuer + Zoll bezahlen?

Gruß
Christian

Kennt Jemand ähnliche Räder wie die Rivbikes, die es auch in Dtld. oder Europa zu haben gibt?

Vom Stil her kommt m.M. Mercian in die engere Auswahl. z.B. dieses hier.

Ich vermute: Ja.

Aber sicher. Das passiert sogar bei Pillepalle-Artikeln aus Nicht-EU-Staaten. Das für mich zuständige Zollamt ist zudem ein Hort von 70er-Jahre-Beamtengemächlichkeit. Die Idee, mal kurz in der Mittagspause eine Sendung abzuholen, wurde zur Zweieinhalbstunden-Aktion. 45 Minuten davon für das Hochfahren des Rechners nach der Mittagspause.

Bernd

Kommt Meerglas aus Berlin locker ran.

Die Frage und die Vermutung habe ich hier schon aufgelöst:

Kommt auch auf das Versandunternehmen an.

Hatte mal was über Fedex bekommen, da bekam ich zwei Wochen später die Rechnung von denen

Bei einem eBay Kauf war das mal direkt im Kaufpreis inkludiert

Wenn du Glück hast und der Verkäufer auf dem Paket die richtigen Dokumente in die Versandtasche steckt zahlt man direkt an den DHL Boten

Aber das hatte ich nur einmal.

Da habe ich hier in Stuttgart Glück. Die haben das Zollamt vor drei Jahren umgebaut, jetzt ist übersichtlicher. Wenn man das Formula gleich richtig ausfüllt, ich suche mir immer schon vorher die Zollnummer im Internet raus, geht das recht zügig.

Oh ja!

Guten Abend Zusammen,

sorry für die späte Rückmeldung und Danke für die vielen Tips und Antworten.

@ Matthias: Ich melde mich die Tage mal bei Dir wegen Abwicklung und Kosten. Versand soll um die 200 Euro kosten - sagt Rivbikes.

Ich finde die Marke und die Räder schon irgendwie kultig und mag auch die Lackierung sehr gern. Meerglas ist natürlich ganz was Feines - ich befürchte aber, dass ich hier für eine Randonneuse min. doppelt so viel hinlege, wie für ein Rad von Riv inkl. fee, tax, ship - gut, kann man sich mal als langfristige Idee überlegen (i´m crazy bout bikes)

Mit den Engländern kann ich irgendwie nicht so viel anfangen. Die gefallen mir nicht so gut. Sind halt very british.

Werde mal weiter forschen und mir ein bisschen Zeit lassen. Hab eh noch einige Radprojekte im Keller stehen..und leider viel zu wenig Zeit.

Schönen Abend Euch.

Christian

Alles das ist für den Betrieb völlig unwichtig. Fahren muss die Mühle, die Leistung des Fahrzeugführers effektiv an den Haken und auf die Fahrbahn bringen, keine Schmerzen verursachen und nicht zu Störungen oder verschleißbedingten Ausfällen neigen. Der Anstrich muss nur die Korrosion im Zaum halten und Kultigkeit ist bei einem Fahrzeug völlig Wurscht. Es ist nicht mein Geld, aber Du bist gerade dabei, Deins mit beiden Händen zum Fenster rauszuwerfen.