Hallo liebes Forum,

ich suche ein Dynamolicht mit folgenden Eigenschaften:

>>60 Lux
>>Nahfeldausleuchtung
>>integrierter Rückstrahler (weißer Reflektor)


Vielen Dank für Tipps!

entweder oder.

ich würde auf Nahfeldausleuchtung und Reflektor verzichten und einen Cyo nehmen.
oder zusätzlich einen 40lx-cyo dazu.

:job

Sehe das wie Job. Den Reflektor kann man bequem separat installieren. Dann nimm' den Cyo 60 Lux.

Philips Saferide.

Wobei der 40lux-Cyo trotzdem sehr schön ist (und erfüllt zwei der drei Bedingungen).

Ich habe den direkten Vergleich zwischen meinem Edelux, der lichttechnisch weitestgehend mit dem 60lux-Cyo identisch ist, und den 40-Lux-Nahfeldcyos, die an den übrigen Familienrädern verbaut sind. Die etwas breitere Ausleuchtung ist schon sehr schön, so würde ich inzwischen den Nahfeld-Cyo möglicherweise dem 60-Lux-Cyo oder Edelux vorziehen.

Was die Lumen betrifft (Lichtmenge insgesamt) spucken beide Scheinwerfer wohl gleich viel Licht. Nur die Verteilung und damit die Maximalhelligkeit ist etwas anders.

Der Philips ist wohl sehr ordentlich (ich habe die Batterieversion.
Bei bumm bevorzuge ich die 40er Nahfeldversion bei hoher Anbringung (am Lenker); bei tiefer Anbringung am Rad bevorzuge ich die 60er Version.

der Aussage schließe ich mich an....ich habe auch beide Cyos und ziehe den 40er mit Nahfeld sogar ganz klar vor.
Das Leuchtbild beim 40er ist klar und sehr hell der 60er leuchtet irgendwie, irgendwohin ..ich weiß echt nicht wie ich es beschreiben soll.

Man sollte sich beim Cyo nicht durch die höhere Luxzahl beeindrucken lassen, der Nahfeld Cyo bekommt immer mehr Freunde.

Ich vermute mal, dass ein 60er seine Qualitäten erst bei höheren Geschwindigkeiten entfalten kann (über 25 km/h oder auch noch mehr). Z.B. ist es auf einer Nachtabfahrt wichtig, ausreichend weit voraus die Straße abzuleuchten, um nicht in unverhoffte Löcher zu fallen. Die Nahfeldausleuchtung ist dann ziemlich unwichtig, sogar eher störend. Die meisten Radfahrsituationen spielen sich aber bei niedrigeren Geschwindigkeiten ab - und mancheiner lässt sich von eigenen Fehleinschätzungen zum 60er verleiten. Wer also nicht gerade gesicherterweise im Überfliegermodus fährt, ist wohl mit dem 40er-Nahfeld besser beraten.

Genauso ist es.. wenn ich nachts ziemlich zügig unterwegs bin (auch mit 30 über mir bekannte schnurgerade Feldwege gerattert), genieße ich schon den fernlichtartigen Lichtstrahl vom Edelux, aber wenn ich ein paar Abkürzungen auf langsameren, kleinen Waldwegen fahre) wäre mir das Nahfeld besser/breiter ausgeleuchtet auch lieber - irgendwann bau ich mir mal irgendwas mit Fern- und Abblendlicht mit (der Optik halber) zwei Cyos und dann kommt der Edelux wohl irgendwie in die Bastelkiste...

Bau Dir zwei dran. Ich hab vorhin mal wieder die Vorzüge der Möglichkeit nach Bedarf und Belieben kombinieren zu können, sehr genossen.
Cyo 60 (tief angebracht) mit altem "Ur"refelektor und Cyo 40 (hoch angebracht und etwas dichter zum Rad hin ausgerichtet.

Für normale, gut beleuchtete Umgebung reicht der Nahfeld-Cyo (40) komplett aus. Ohne Straßenbeleuchtung ist der alleinig betriebene Cyo 60 Licht total. Und bei mäßigen Bedingungen, oder wenn man keinen Wert auf "Fernlicht" legt, habe ich mit gleichzeitigem Betrieb Licht total vor, mit satter Randausleuchtung und ohne deutliches Fernlicht und ohne das sich jemand über den 60er beschwert (vorhin auch wieder vorgekommen).

Allerdings ist das so nicht mehr reproduzierbar, weil Bumm beliebt hat, dem 60er einen anderen Reflektor zu verpassen, mit dem solch ein Leuchtbild, wie ich es habe, in der Weise nicht mehr erreichbar ist.

Naja, wenn Du Abstriche machen musst und nur 2 der 3 Bedingungen erfüllbar sind würde ich die SUPERNOVA E3 TRIPLE vorschlagen

Grüße Martin

ja das kann sein....ich bin eher normal Unterwegs.

Hi,

willst du in der Stadt wirklich die 60lux? Ich habe den 60Lux'er von B&M und in der Stadt brauch ich ihn nicht. Wenn ich außerhalb komme ist er Gold wert, denn dann sehe ich wo die Fahrt hin geht auch bei ca.25km/h. Wenn du nur innerhalb der Stadt dich bewegst wirst du enttäuscht sein denn viel mehr siehst du nicht, die Laternen leuchten viel aus. Wenn du ein reiner Stadtradler bist nimm einen Lumotec (oder einen ähnlichen der Konkurenz).

PS.: kann nur von B&M berichten da ich die Scheinwerfer noch nicht kaputt gekriegt habe

Vielen Dank für eure Antworten.

Ich habe mich entschieden - und wenn es keine Einwände von euch gibt, dann bleib ich auch bei dem:

Busch + Müller Lumotec IQ Cyo R N Plus LED

Moin,
im Interesse der Zukunftssicherheit würde ich eine der Versionen mit TFL wählen, denn
1. ist "man" eh hauptsächlich tagsüber unterwegs
2. gibt es täglich mehr Kfz mit TFL
3. fahre ich jedenfalls gern auch auf radweglosen Landstraßen
4. sehe ich inzwischen hier in der Stadt mit 37% Radverkehrsanteil regelmäßig derlei beleuchtete Fahrräder und meine "Kommt gut!"
Eine gute Entscheidungsfindung wünscht aus Münster,
HeinzH.

Hm- ich bin der Stadt vom 60lx schon angetan- er könnte aber heller sein. Allerdings bin ich eher oft mit >25km/h unterwegs.
TFL hab ich am Lieger. Bin ich enttäuscht von, da das Standlicht auf die kleinen Dioden zurückschaltet, da finde ich die gedimmte große LED vom normalen besser.

Dieses Video scheint mir manipulativ. Die haben den Scheinwerfer ohne Tagfahrlicht brutal nach unten gedreht. Real sind doch alle modernen LED-Scheinwerfer hervorragend zu sehen, wenn Sie mehr oder minder horizontal oder knapp niedriger abstrahlend angebracht sind. Eher ist das Problem, daß gen Himmel strahlende Scheinwerfer garstig blenden.

Ich sehe keinen Nutzen in den Zusatz-LEDs - außer dem Marketing. Großer Nachteil ist das schlechtere Standlicht, mit dem man bei einem Stopp nachts im Wald nix mehr sieht. Ich freue mich eher daran, tagsüber das Licht auszuschalten und dann die geringeren Verluste des Nabendynamo zu genießen.

Liebe Grüsse
Maja

Gut erkannt! Ich hab mir das Video jetzt auch kurz bis zu der Stelle mit dem manipulierten Vergleich (1:12) angeschaut und beim Scheinwerfer ohne TFL dachte ich zuerst: "Was ne unwirksame Funzel!", aber dann hab ich den gleißend hellen Lichtfleck etwa 1m (!!) vor dem VR gesehen.

-> manipulativ ist freundlich untertrieben.

Was dieser Lobbykanal "Pressedienstfahrrad" da abgeliefert hat, dienst nicht der Aufklärung, sondern allein dem Verkauf teurerer Produkte.

Welche "Zukunftssicherheit"?
Bevor Tagfahrlicht (im Sinne der zusätzlichen Beleuchtungseinrichtung) auch für ältere Räder zur Pflichtveranstaltung wird, fahre ich wohl aus Altersgründen nicht mehr Fahrrad.



Ich fahre auch überwiegend bei Tageslicht.



Richtig. Das ist das Problem. Gerade beim derzeitig häufigen trüben Wetter fahren fast alle Autos mit Licht. Alle anderen Verkehrsteilnehmer (Fußgänger, Radfahrer, Mopeds ...) und Störfaktoren (Tiere, Gegenstände auf den Fahrbahnen ...) werden praktisch "überstrahlt". Dafür, dass sich die Autofahrer gegenseitig besser wahrnehmen, wird das "Übersehen" aller anderen o.g. Gruppen billigend inkauf genommen.
(Da ich derzeit beruflich viel mit dem Auto unterwegs bin, fällt mir meine Wahrnehmung und die Wahrnehmung anderer Autofahrer gegenüber "Nicht-TFL-Zeiten" gerade ganz besonders negativ auf. Nur, dass ich ganz bewußt darauf schaue, ob unter den Auto-TFL nicht noch anderes
"versteckt" wird.)



Das mache ich auch recht häufig. Sogar auf einigen Bundesstraßen gelegentlich recht gern. Mit heller Oberbekleidung (gelbe Weste oder Windjacke - ohne Reflexgedöns) bin ich bei normalen Sichtverhältnissen nicht "unsichtbar". Die LKW-Fahrer fahren jedenfalls in letzter Zeit recht defensiv und überholen vernünftig - im Gegensatz zu vielen PKW-Fahrern. Ob ein TFL an der Fahrweise der o.g. PKW-Fahrer etwas ändert?

Nur, wenn ich das Gefühl habe, die Sichtverhältnisse sind so, dass ein "Auffälligmachen" sinnvoll ist, dann schalte ich mein ganz normales Fahrlicht ein. Dagegen kommt irgendein funzliges "Fahrrad-TFL" ohnehin nicht an.
Deswegen verstehe ich die Werbung für "Fahrrad-TFL" auch nicht. Wenn ich mit dem Fahrrad unbedingt auch am Tage mit Licht fahren will, dann steht mir doch wesentlich wirksameres Licht, als das "TFL-Gefunzel" zur Verfügung. Und da die "Haupt-LEDs" auch nicht schon nach wenigen Betriebsstunden durchbrennen, wird die ganze Sache in meinen Augen ja noch unsinniger.



Da wird mal wieder eine andere Sau durchs Dorf getrieben. "TFL" ist bei Autos gerade "in", da wollen es dann auch die anderen Leute haben. Mal abgesehen davon, dass das Fahrrad-TFL weder gegen normale Fahrradbeleuchtung "anstinken" kann, schafft es das gegen die Lichtverschmutzung der Kfz schon mal gar nicht.
Ein Bekannter brauchte einen neuen Scheinwerfer, bekam auf die Schnelle nur einen mit TFL und montierte dann diesen. Im Stand sieht das ja ganz nett aus, im realen Verkehr fällt das dann kaum auf. Ich durfte extra mal sein Rad fahren, weil er die Wirkung als "Gegenüber" mal selbst sehen wollte.

Vielen Dank für eure Tipps.

Jetzt suche ich noch ein entsprechendes Rücklicht für die Montage am Gepäcksträger, inclusive Standlichtfunktion und Reflektor. Was empfehlt ihr?

Besten Dank.

da ich kein Kabelfreund bin empfehle ich das TOPLIGHT Flat S , das gibts aber auch für Dynamobetrieb, ich hab noch die ältere Version ohne Line Tec und bin sehr zufrieden damit.

Ich habe auch noch das hier... aber da sammelt sich bei starkem Regen das Wasser im roten Reflektor....innen ist aber alles trocken.?

Ich sollte noch dazu erwähnen, dass ich keinen batteriebetriebenen sondern dynamotauglichen will.

Hi,
ich undn meine Tochter habe das Toplight mit LineTec. Der Unterschied etwa zum Toplight XS ist unglaublich. Ich würde auf jeden Fall ein Licht mit LineTec nehmen.

Gruß Markus

Da mag so sein.
Wichtig ist aber zur Sichtbarkeit am Tag auch die größere Abstrahlfläche der Tagfahrlicht-LEDs im Ggensatz zum kleinen Reflektor des Scheinwerfers.

Hallo, darf ich zu diesem Thema noch eine Frage anfügen? Auch ich möchte mein Rad mit einer ordentlichen Frontbeleuchtung ausstatten. Welche Lampe ist mir im Prinzip klar, auch die Busch und Müller 40 Lux mit guter Nahfeldausleuchtung. Da ich ein noch sehr gutes und vor allem stabiles Vorderrad habe, das allerdings noch keinen Nabendynamo hat, will ich vielleicht erst in zwei - drei Jahren ein anderes einbauen, dann natürlich mit Nabendynamo. Mir ist nicht ganz klar, welche Auswirkungen es hat, wenn ich an den Seitendynamo eine LED-Lampe mit Schalter baue. Wenn ich keine Überspannung bekomme, sondern nur nicht ganz so helles Licht, wäre das für mich in Ordnung.
Danke Helmut

Das ist so.



Im realen Straßeneinsatz fällt das bißchen "größere Abstrahlfläche" kaum auf. Weder Lichtleistung, noch Abstrahlfläche können auch nur annähernd gegen Kfz-typische Beleuchtungen anstinken.
Sowohl im Video, als auch im realen Leben, fällt mir auf, das etwas auffälligere Kleidung wesentlich mehr zur Sichtbarkeit beiträgt, als das propagierte Fahrrad-TFL. Aber wenn es sich gut verkauft, dann ist wohl auch jedes (Fake-)Video recht.

ich sehe mittlerweile beide varianten häufig.

das tfl ist markanter weil es halt auch in alle richtungen strahlt während der normale scheinwerfer einen nach oben abgeschnittenen strahlengang hat.

mich nervt das tfl tierisch weil es grell ohne ende ist. in der dämmerung kann das schon blenden.
ich bin nach wie vor gegen sowas.

Dem Schalter ist der Generator einigermaßen Wurscht, dem Generator ebenso der Schalter. Problemastisch wird es erst, wenn Du nur den Scheinswerfer abschaltest und der Schluss erhält weiterhin Spannung. Wie willst Du die Leuchten verschalten?

Ich habe allerdings auch schon den TFL-60er um 1-3€ günstiger gesehen, als den Standard-60er. Gleicher Abieter, zeitgleich. Fand ich dann ja interessant.

Moin Kona,
hier in einer Stadt mit einem Radverkehrsanteil von 37% sind Fahrräder, die mit B+M TFL ausgestattet sind inzwischen nicht mehr sooo exotisch. Insofern kann ich mir ein Urteil, welches sich nicht nur auf gelegentliche Erfahrungen bez. Kfz-TLF vs. Fahrrad-TFL abstützt, erlauben. Im Ergebnis dieser, zugegebenermaßen subjektiven Erfahrungen kann das B+M Fahrrad-TFL mit dem KFZ-TFL wahrnehmungsmäßig voll mithalten.

Ein anderer Aspekt ist besonders für mich als Liegeradler auffällig: Jeden werktäglichen Morgen kommt mir auf einem eigenständig geführten Radweg ein Radler, dessen Fahrrad mit B+M TFL ausgestattet ist, entgegen. Obwohl die TFL Dioden sehr hell sind, blenden sie mich tiefliegenden Radler in keinster Weise. Dies ganz im Gegensatz zu manch einem nicht ganz korrekt eingestellten konventionellen Dioden Scheinwerfer...

Gruß aus Münster,
HeinzH.

Lieber Falk,
was möchtest du uns (bzw Helmut) mit diesen Zeilen sagen?

Tja, auch deshalb war ich von Anfang an gegen (Kfz-) TFL und habe im Rahmen meiner früheren Möglichkeiten seit mehr als zehn Jahren dagegen gearbeitet.
Das Fahrrad TFL ist letztlich die Folge dieser, für die unmotorisierten Verkehrsteilnehmer nachweislich lebengefährlichen automobilen Aufrüstung.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Wenn es so ist,sehe ich das recht unproblematisch. Ich dachte, ich lasse den Schalter immer auf an, den Dynamo werde ich in jedem Fall immer ausschalten, da er deutlich merkbar Kraft braucht, schon mal erst recht, wenn wir mit vollem Reisegepäck unterwegs sind. Solltest Du Seitenläufer kennen, die besonders leicht laufen, wäre ich da auch für einen Tip sehr dankbar.
Gruß Helmut

Soll das heißen, Du willst die Schaltung nach alter Art beibehalten? Nicht nur, dass Du dann weiterhin ohne Not in Kauf nimmst, durch eine vergammelnde Kontktstelle im Scheinwerferstromkreis den Schluss durch Überspannung zu grillen, mit dem Schalter fügst Du gleich noch eine Möglichkeit ein, es garantiert zu können. Ein Fehlgriff reicht und nach wenigen Minuten ist das Schlusslicht Elektronikschrott. Deshalb, ändere die Schaltung sofort. Wenn Du einen Nabengenerator einbaust, musst Du es ohnehin tun.

Willst Du nochmal einen neuen Seitenlaufgenerator einbauen? Das ist in meinen Augen schade ums Geld. Eine ganz brauchbare Lösung war der Felgenläufer von Sanyo, ich vermute aber, dass der schon länger nicht mehr hergestellt wird.

Neben einem ordentlichen Frontlicht solltest Du dir auch ein entsprechendes Rücklicht gönnen. Schließt Du das Rücklicht über den Frontscheinwerfer an, musst Du keine Angst vor Überspannung haben - das richtet schon der Scheinwerfer. Den Schalter des Scheinwerfers kannst Du ja ruhen lassen, bis der Nady verbaut ist. Du wirst ja nicht mit angelegtem Seitenläufer und ausgeschaltetem Scheinwerfer fahren .

Toni

Hallo,

ich muss das Thema jetzt leider wieder aufwärmen, denn mein Versand des Vertrauens hat dieses Rücklichlicht nicht auf Lager: b+m Rücklicht Toplight Flat S plus mit Standlicht

Dafür aber dieses: b+m Diodenrücklicht D-Toplight XS plus

Hat jemand von euch negative Erfahrungen mit dem D-Toplight? Spricht was dagegen?

Besten Dank!