Die schaue ich mir mal genauer an, danke!

Ich fahre mittlerweile eine sehr breite Felge mit 35mm Maulweite am Bergrad bei Reifenbreite 60mm. Ich finde die Kombination bezogen auf Pannenschutz mindestens grenzwertig, da die Reifenflanke nun breiter ist als das Profil an den Schulterstollen. Dennoch fährt es sich Welten besser als vorher bei 21mm MW, da nun nicht mehr 1,8 Bar sondern 1,1 Bar nötig sind, um ordentliche Seitenführung zu erreichen. Ich vermute, dass eine Felge um die 30mm MW optimal wäre, was sich auch mit den Erfahrungen einiger MTB-Koryphäen deckt.

Auf dem Straßenrad bin ich lange Zeit Marathon Supreme in 42mm auf einer Andra 40 mit 25mm MW gefahren, was sehr harmonisch wirkte. Zu 19mm Maulweite gab es allerdings bei Drücken oberhalb der 3 Bar keinen spürbaren Unterschied. Bei einem Schleicher könnte man bestimmt etwas länger fahren, bevor man Nachpumpen muss.

Kurz um: Wenn Du hohe Drücke fährst, gibt es m.E. keinen rationalen Grund, auf extreme Felgenbreite zu setzen. Andererseits sieht es natürlich ziemlich geil aus.

Noch ein Tipp - auch wegen des Beitrages von tillus. Wenn ein vorhandener Reifen mal für eine besonders breite Felge abgeschätzt werden soll: Reifen ohne Felge auf den Boden legen, Schlauch offen reinlegen und so weit hochpumpen, dass die Reifenwulste etwa so zueinander liegen wie in der angedachten Felge. Ist nur grob, aber hilft für einen ersten Eindruck.

Diese "Trockenübung" ist eine gute Idee. Das werde ich bei Zeiten mal ausprobieren.


Ich habe übrigens gerade mal beim Winter-Rennrad nachgeschaut. Da fahre ich 32mm Reifen auf Felgen mit 22mm Maulweite, also etwa 2/3 der Reifenbreite. Das fährt sich viel besser als die vorherige Felge mit 15mm Maulweite, was weniger als die Hälfte ist.

Schau doch mal bei uns ins Wiki:
http://www.radreise-wiki.de/Felge#559_mm_.28650.2C_26_Zoll.29, da gibts einige mit 30mm.
Ich selbst fahre die Halo SAS mit 30mm Maulweite, zuletzt mit 40mm Reifen.

Bezüglich Remerx möchte ich anmerken, dass die Felgen hierzulande ja mitunter schwer zu bekommen sind. Wir haben die Super Jumbos (33-406) für unser Tandem schließlich direkt bei Remerx gekauft. Bestellung ging per E-Mail, Bezahlung per EU-Überweisung, nur das Porto nach D war mit 20-30€ (wenn ich mich recht entsinne) etwas teuer. Bei 559er Felgen könnte das noch teurer ausfallen. Eventuell kann es sich lohnen, an eine grenznahe tschechische Adresse schicken zu lassen - je nachdem, wo man in D wohnt natürlich.

Wir fahren übrigens 50er Reifen auf den Felgen und zumindest die Flevobike F-Lite Reifen zeigten in der Draufsicht dann schon recht viel von ihrer hauchdünnen Flanke. Gerissen sind diese eher zarten Reifen dann allerdings trotzdem eher in der Nähe der Felge...

Gruß,
Martin

Bei der Felgenbreite geht viel mehr, als man sich einfach durch die Historie der schmalen Felgen traut. Z.B. ein 60-559-Faltreifen unter 2 bar Druck auf einer 17C-Felge etwa 165mm von Schulter innen zu Schulter innen. Dazu kommt dann die Maulweite für den Umfang, also 165mm + 17mm = 182mm. Ergibt "Kreisdurchmesser" von etwa 58mm (das läßt sich auch mit dem Messschieber messen, weil es ein fast perfekter Kreis ist.
Jetzt fiktiv mit 50C-Felge: 165mm + 50mm = 215mm. Ergibt "Kreisdurchmesser von etwa 68mm, also nur 18% mehr, bei Felge mit 194% mehr Breite. Da geht also viel!! Die Breite des Laufstreifens könnte das Problem werden, der ist aber stark vom Reifentyp abhängig. Es gibt ja welche, die ziehen weit herum (extrem: BMX-Reifen).