Hi Leutz,

ich weiß dass die Rohloff in bestimmten Gängen Krach macht, wird ja nicht umsonst Kaffeemühle genannt. Das habe ich auch, finde ich aber nicht wirklich störend. Neuerdings fängt die Nabe bei mir aber an zu scheppern und "mahlen", wenn ich richtig feste in die Pedale trete um zu beschleunigen. Das passiert jedes Mal, wenn ich einen höheren Gang einlege und mit weniger Umdrehungen und ordentlich Schmackes in die Pedale trete. Sobald die Belastung auf die Pedale nachlässt, weil ich die Geschwindigkeit für den Gang erreicht habe, ist das Fahren wieder leise. Bei normaler Belastung höre ich auch nichts. Die Geräusche treten über das gesamte Gangspektrum auf.

Das wird immer mehr habe ich das Gefühl (jetzt schon seit gut 3 Wochen). Und so langsam mache ich mir Gedanken ob das verschoben/defekt sein könnte. Könnte das ein Mangel an Öl sein? Ich habe bisher noch keinen Ölwechsel vorgenommen, habe das Rad nun seit anderthalb Jahren, aber noch lange nicht die 5000 km zusammen, also habe ich mich bisher immer darum gedrückt.

Habt ihr so etwas mit eurer Rohloff schon mal erlebt?

Greetz

Scheich Xodox

Hai,

ich würde mich direkt mit Rohloff in Verbindung setzen.

Kein "Kettengeräusch"?

Gaaanz abwegig (aber es gibrt ja auch den Spruch vo den kotzenden Pferden vor der Apotheke) ist überhaupt genug Öl drin d.h. bei Einbau, wenn Du's nicht selbst gemacht hast, hat der Händler oder der Schrauber, der das Rad fertiggemacht hat, die Erst-Ölfüllung reingegeben? Ab Werk haben die Naben gerade mal ein Löffelchen, damit sie nicht ganz trocken sind, und für den schussligen Händler sind die Zettel, die an das Öl erinnern, inzwischen in schockrot...

lG Matthias

PS.: In den "Rohloff-Geschichten" gibt es die Störy dazu - die Naben laufen sehr lang auch nahezu trocken, aber irgendwann ist da auch Schluß, wenn der letzte Ölfilm verbraucht ist und Korrosion wirken kann -diese Nabe war dann tot, aber hatte schon laaang vorher gelärmt und gemahlen)

Ich hab die Nabe selber gekauft und das Radl selber zusammengeschraubt. Wie viel Öl da in der Nabe ist, weiß ich leider nicht. Wenn die Rohloffs ab Werk so wenig Öl haben, dann sollte ich vielleicht wirklich mal einen Ölwechsel in Erwägung ziehen.

Und die Kette schließe ich als Ursache mal aus, da ich sie vor paar Tagen extra neu geölt habe und sie seitdem komplett lautlos läuft. Ich habe zuerst auch meinen Chainglider in Verdacht gehabt, dass die Kette vielleicht durchhängen würde und wenn ich feste reintrete am Chainglider schaben würde. Aber das kann ich mir auch nicht vorstellen, da ich für das Ölen der Kette den Chainglider entfernt habe, die Kette straff war, und ich ihn mit Bedacht wieder zusammengesetzt habe und auch extra darauf aufgepasst habe, dass er nicht auf der Nabe hinten aufliegt.

Greetz

Scheich Xodox

Heißt, Du hast die R-Dose so wie von Rohloff geliefert aus der Schachtel geholt und eingebaut - ja, dann hat sie vermutlich nur das Mokkalöffelchen Öl von der Fertigung drin und fängt langsam an, trocken zu laufen. Wenn man das bis zum ersten Ölwechselintervall spätestens merkt und handelt, sollte es wohl noch rechtzeitig genug sein.. jetzt aber rasch....

Genau so war es. Und ich habe auch kein rotes Zettelchen gesehen. Dann werde ich die nächsten Tage vorsichtig fahren und mir schnell ein Ölset bestellen. Danke für die schnelle Hilfe.

Greetz

Scheich Xodox

Matthias hat Recht. Einzeln gekaufte R-Geräte sind nicht ölbefüllt, dafür ist die Flasche beigelegt. Jetzt schnellstens rein mit dem Öl!

Falk, SchwLAbt

PS: Guck nach, wie erwähnt liegt eine Getriebeölflasche mit in der Kiste. Wenn Du sie nicht mehr findest, dann besorge neues Öl gleich. Die Läden sind doch noch offen.

Nein, kein Fläschchen, kein Zettelchen. Aber soweit ich mich erinnere war das eine OEM-Version. Vielleicht lag deshalb nichts bei.

Greetz

Scheich Xodox

Was heißt "OEM" - die OEM-Achsplatten heißen nur deshalb so, weil sie gedacht sind für den Einsatz in speziell dafür passende Nicht-Allerwelts-Ausfallenden. Normal sollte Fläschchen und roter Ölzettel auf jeden Fall im Umfang sein, egal welche Version. Handbuchauszug zum Lieferumfang
http://www.rohloff.de/uploads/media/Montage_de.pdf, gleich am Anfang

Tatsächlich. Ich hab die Nabe hier bestellt. Und selbst dort steht in der Artikelbeschreibung was von "30ml Getriebeöl". Ich habe die Nabe aber gleich einspeichen lassen. Vielleicht haben sie da vergessen alles beizulegen. Es scheint auch wirklich nur das Fläschchen zu fehlen, bisher vermisse ich zumindest sonst nichts und einbauen konnte ich sie auch ohne Probleme. Vielleicht haben sie aber auch schon selber das Fläschchen reingekippt, weil sie die Nabe ja eingespeicht haben. Egal wie, ich werde mir jetzt ein Fläschchen Öl besorgen und schauen ob ich mit einem Ölwechsel die Geräusche wegbekomme.

Greetz

Scheich Xodox

Hast Du wenigstens den Füllschlauch und den Stutzen mitbekommen?

Falk, SchwLAbt

Wenn ja, dann bräuchte er allemal noch die Spritze etc. fürs ganze Ölwechselkit, das ist ja nicht dabei >> verschmerzbarer Verlust, auch wenn'S nicht "nett" vom Einspeicher wäre. Wenn der Einspeicher das Öl schon eingefüllt hat, wäre das natürlich eine naheliegende Erklärung, warum Flasche und Zettel weg sind.

Ich denke mal, Ölwechsel (und schauen, wieviel rauskommt) schadet da nie und wird das erste sein, was Rohloff empfiehlt, und wenn danach immer noch Lärm ist, einschicken (registriert ist die Nabe ja wohl, wegen Garantie etc.)

Spritze? Für den Ölwechsel ist die doch nicht notwendig. Dafür reichen die Flaschen.

Falk, SchwLAbt

Angenehmer ist es aber schon mit Spritze...

Eigentlich nicht. Beim Entleeren muss man sowieso die Schwerkraft machen lassen, zutschen bringt nur Luft.

Falk, SchwLAbt

Hi Matthias,


bei den beschriebenen mahlenden Geräuschen könnte vor der neuen Füllung auch eine Spülung mit dem entsprechenden Rohloff-Spülöl gut tun, um die Späne rauszubekommen.

Gruß
Felix

Hallo,

bei meiner R-Dose habe ich nach ca. 2.000 km auch ein plötzlich lauter werdendes Getriebegeräusch wahrgenommen. Aus dieser Nabe ich dann 5ml Restöl herausgezogen ... obwohl mir mein Händler glaubhaft versichert hat die Nabe sei ordnungsgemäß befüllt ... nach einer Neubefüllung war Ruhe an der Front und blieb bis heute so (Laufleistung derzeit ca. 7.000 km) ...

Es grüßt
Q-Fahrer

Würde sich mit meinen Kilometerleistungen decken. Ich dürfte jetzt um die 1500 km auf dem Tacho haben. Habe mir jetzt eine Spritze, den Schlauch und jeweils einen Liter Spülöl und Ganzjahresöl bestellt (perspektivisch ist das günstiger und ich habe ja vor die Rohloff noch mindestens 40-50 Jahre zu behalten ). Bis dahin verzichte ich mal auf das Radl. Ich bin schon gespannt ob ich damit die Geräuschkulisse beseitigen kann.

Greetz

Scheich Xodox

Hast du die 1 Liter Fässer direkt bei Rohloff bestellt ?

Gruß
Ronald

Falk, kannst Du mal genauer erläutern, wie Du den Ölwechsel vornimmst? Mir stehen nämlich an zwei Rädern Wechsel bevor, und ich habe die seither auch immer mit der Spritze vorgenommen, weil doch durch ein fehlendes zweites Loch in der Nabe eigentlich gar kein Öl aus dem Gewindeloch rauslaufen kann!?!

Das Öl bekommst du zB bei Bike-Components: Klick und klick. Es gibt aber sicherlich noch andere Shops, die es verkaufen. Da musst du nicht zwingend zu Rohloff.

Ich dachte mir, ich gehe bei dem Ölwechsel nach der Videoanleitung oder nach der PDF-Anleitung vor.

Greetz

Scheich Xodox

Öleinfüllschraube auf, Füllschlauch rein, Spülöl rein, Füllschlauch ab, Verschlussschraube rein, ein paar Minuten fahren, Verschlussschraube raus, Füllschlauch rein, nach unten drehen und ein Auffanggefäß drunterstellen (das kann die gerade verwendete Spülölflasche sein), in der nächsten halben bis ganzen Stunde was Anderes machen, neues Öl reindrücken, Füllschlauch ab, Verschlussschraube rein, fertig.

Mit der Spritze raussaugen ist wirklich zwecklos. Das Öl ist eher zäh und braucht Zeit, zum Abfluss zu fließen. Du saugst nur Luft an. Luft kommt schon durch die Ausgleichsbohrung über die Hohlachse rein. Dort sabbert schließlich auch zuviel eingefülltes Öl raus. Dass weniger rauskommt, als Du einfüllst, hat mit der Adhäsion zu tun. Das Öl haftet an den Getriebeteilen, und Saugversuche ändern daran nichts.

Falk

Das Spülöl und anschließend das Getriebeöl füllst Du aber schon mit der Spritze rein,oder? Ich hab`s grad nicht zur Hand und weiß nicht, ob der Hals der beiden Flaschen nicht auch in den Schlauch passen würde.

Bringt es zum Ablassen des Öls noch mehr, wenn man den Schnellspanner rausnimmt, damit Luft leichter nachströmen kann?

Nein, wozu? Die Flaschen haben doch einen Rüssel, der ganz wunderbar in den Füllschlauch passt. Warum soll ich meine Spritzen, die für das Bremshydrauliköl gedacht sind, mit dem Getriebeöl versauen?
Schnellspanner? Habichnich. Völlig sinnfreie Technik außerhalb des Rennsportes.

Falk, SchwLAbt

Es ging mir ja nicht speziell um den Schnellspanner, sondern um die Achse jedweder Art, die vielleicht die von Dir erwähnte Bohrung verschließt.

Was nimmst Du denn anstatt eines Schnellspanners? Gibt es "normale" Schrauben (M5?) dieser Länge ohne weiteres im Baumarkt?

Eine einfache überlange Schraube reicht nicht. Diese würde durch die Ausfallenden durchrutschen. Es gibt doch aber Inbusspannachsen mit den Druckstücken für beide Enden in jedem ordentlichen Fahrradladen. In den meisten Fällen habe ich aber Pitlockstehbolzen, die sind zusätzlich noch rostfrei. Für den Ölwechsel irgendwas zu lösen ist nicht notwendig. Es kann ausreichend Luft nachströmen.

Falk, SchwLAbt

Was helfen würde, das Öl besser abfließen zu lassen, wäre, die Nabe - wenn du das Spülöl reingetan hast - durch kräftiges Radfahren heiß zu treten, dann wird das Öl dünnflüssiger und fließt besser raus. Du mußt aber schon so richtig kräftig reintreten, ... also wirklich kräftig und schnell!!!

Grüßle, Ludger

Also wirklich richtig richtig SCHNELL und kräftig reintreten. So mit 40km/h den Berg hoch. Am besten machste nochn Schafsfell um die Nabe, damit der Fahrtwind sie nicht abkühlt.
Man kann auchn Fön dranhalten

oder man wartet einfach nen Stündchen bis sich die Nabe ausgetröpfelt hat...

Claudius

also einfach in die sonne stellen sollte deutlich effektiver sein.

:job

... ich habe mich mit einigen R-Fahrern zusammengetan und habe 1 Liter Spül-/Getriebeöl gekauft und auf die vier Personen verteilt ...

Das Öl läuft leicht aus der R-Dose heraus, wenn man diese leicht erwärmt, z.B. mit Fön.

Q-Fahrer

Keine Chance, dafür ist das Getriebe zu gut und Du bist zu schwach. Auch auf dem Stilfserjoch war die Nabenhülse noch eiskalt. Außerdem ist es egal, wenn etwas Öl drinbleibt.
Vielleicht könnte man das Getriebe mit etwas Getriebesand zur Erwärmung treiben. Das Experiment machen wir aber nicht mit meinen Getrieben.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,
find ich toll, dass du aufm Stelvio warst mit deinem Rad. (Bin letzten Sommer hoch gefahren, noch mit dem alten Rad ohne Rohloff)
Manche hier (du auch) haben so enorm viel Fachwissen. Da stelle ich mir die Leute immer nur in der Werkstatt, aber nicht an Alpenaufstiegen vor. Nimms mir bitte nicht übel.

Herzliche Grüße
Thomas

Hallo,
ist der Ölwechsel gemacht und das Scheppern weg?

Grüße!
Thomas

Bike-Components.de hat mir immer noch nichts geschrieben. Weder dass das Geld da ist, noch dass das Öl rausgegangen ist. Das Rad staubt im Keller, weil ich Angst habe damit zu fahren und etwas kaputt zu machen und das bei dem schönen Wetter...

Greetz

Scheich Xodox

Das ist ungewöhnlich. Ruf´ die doch an, die sind gut erreichbar und sehr hilfsbereit.

Ich hab denen jetzt mal eine Email geschrieben. Andererseits habe ich bei ihnen bisher immer lange warten müssen. Auf meinen Rahmen damals sogar über einen Monat.

Greetz

Scheich Xodox

So Leute, dann bringe ich euch mal auf den neuesten Stand.

Ich habe heute das Öl von der Post geholt und sofort eine Spritze mit einem Ticken mehr als 25 ml Spülöl aufgezogen und die Nabe befüllt. Dann bin ich etwa viereinhalb Kilometer gefahren und habe munter durch alle Gänge geschaltet. Dabei muss ich sagen, dass schon sofort nach dem Befüllen der Geräuschpegel leiser wurde. Gescheppert hat es aber immer noch, wenn ich feste reingetreten habe (in die Pedale, nicht die Schaltung :-) ). Dann nach Hause gekommen. Schraube auf, Spritze mit Schlauch drangeschraubt, Nabe mit dem Loch nach unten gedreht und erstmal über eine Stunde so stehen lassen. Dann habe ich etwa 38 ml herausgezogen. Zuerst dachte ich das wäre sehr wenig, aber als ich hier noch ein bisschen quergelesen habe, denke ich dass es sich noch im Rahmen befindet. Das Öl war übrigens schon recht dunkel. Nachdem ich dann 25 ml Ganzjahresöl hineingefüllt habe (welches frisch auch nicht gerade viel heller als die Spüllösung aussah) war der Geräuschpegel noch viel besser. Ich habe jetzt nur etwa einen Kilometer gemacht und dabei alle Gänge mal ordentlich durchpedaliert. Wenn ich normal trete, ist die Nabe jetzt leise, wenn ich antrete, dann scheppert sie immer noch, wenn auch ein bisschen leiser. Ich hoffe mal, dass sich das mit den Kilometern noch legen wird. Und selbst wenn, laut der Rohloffseite nimmt die Schaltung keinen Schaden, selbst wenn sie trockenläuft, weil sie nicht thermisch belastet ist.

Auf jeden Fall weiß ich dank eurer Hilfe jetzt woran es sicher gelegen hat. Danke nochmal dafür.

Greetz

Scheich Xodox

Hier nochmal der neueste Stand. Das Problem ist immer noch nicht behoben. Ich habe letzte Woche eine Radtour über 250 Kilometer und 600 Höhenmeter gemacht und das Geräusch wurde immer schlimmer. Am Ende habe ich die Tour aus Angst davor meine Nabe zu zerstören vorzeitig abgebrochen. Vor allem die Höhenmeter scheinen den Zustand deutlich verschlimmert zu haben. Inzwischen höre ich sogar im Freilauf ein Schaben bei jeder Umdrehung in jedem Gang. Lustigerweise ist das Schaben je nach Pedalstellung auch mal weg.

Inzwischen habe ich den Rohloffsupport kontaktiert. Es zieht sich aber, da ich nur etwa einmal am Tag eine Antwort zurück erhalte, sie mich am Freitag nicht erreichen konnten und bei Rückruf schon Nachmittags keine Sprechzeiten mehr hatten, logischerweise das ganze Wochenende nicht zu erreichen waren und morgen auch den Betrieb geschlossen haben. Aus dem Grund dachte ich mir, ich versuche es parallel mal bei euch im Forum. Ihr seid schneller und habt vielleicht noch andere Ideen.

Die erste Idee vom Rohloff-Mann war der Chainglider. Den habe ich entfernt und die Geräusche sind immer noch da. Dann meinte er, wenn die Geräusche über alle Gänge auftreten, kann es sich eigentlich nicht um die Nabe handeln, weil eine defektes Zahnrad normalerweise nur einige Gänge betrifft. Also habe ich mich nochmal aufs Rad geschwungen und habe meine Digitalkamera mitgenommen um die Geräuschkulisse anschaulich darzustellen.
Die Gänge: http://www.youtube.com/watch?v=FDjNIvmSXk8
Der Freilauf: http://www.youtube.com/watch?v=zHP8NqFj6OI

Die nächste Vermutung war, dass ich hinten ein 15er Ritzel haben könnte und eine 9er-Kette, die auf der Nabe aufliegt und sie abschabt. Dazu aus der Anleitung:

Das kann es aber nicht sein, da ich hinten ein 16er Ritzel fahre. Meine Kurbel ist eine Shimano Deore Hollowtech II 170 mm von der ich die 3 vorhandenen Kettenblätter abmontiert und ein Kettenblatt mit 38 Zähne und 104 mm Lochkreis auf die äußerste Position montiert habe. Ich habe eben nochmal die Kettenlinie nachgemessen. Sie liegt bei etwa 56 mm (kann auch ein Messfehler sein und in Wirklichkeit 54 mm betragen). Als Kette fahre ich eine Campagnolo Record C9. Zur Illustration habe ich eben im Keller noch ein paar Detailfotos geschossen: http://imageshack.us/g/801/022mb.jpg/
Die Kette liegt hinten beim Ritzel nicht auf der Nabe auf, schleift also auch nicht auf dem Gehäuse. Von hinten ist eine leichte Abnutzung vom Chainglider zu sehen, diese ist aber so minimal, dass man sie mit dem Finger nicht erfühlen kann. Ich habe da nach den Problemen der Vergangenheit hier im Forum extra darauf geachtet, dass der Chainglider nicht auf der Nabe liegt.

Jemand von euch noch eine Idee?

Greetz

Scheich Xodox

Bei den Geräuschen hätte ich auch jede Tour sofort abgebrochen - ziemlich derb. Hast du eine Möglichkeit das Rad auf einem Montageständer aufzubocken? So ließe sich gezielter analysieren, wo genau das massive Problem zu lokalisieren ist. Den Händler deines Vertrauens hast du schon aufgesucht?

Das hört sich für mich in den Videos eher so an, als schleift ein verzogenes Laufrad durch Höhen- oder Seitenschlag mit dem Reifen am Schutzblech o.ä., weil das Geräusch nicht durchgehend hörbar ist, sondern in gleichmäßigen Abständen. Kannst Du das als Fehlerursache definitiv ausschließen?

Hast Du das Hinterrad schon mal in einen anderen Rahmen oder in einer Zentrierständer einbauen können, um die Ursache unabhängig von Deinem Rahmen und den anderen Antriebskomponenten zu ergründen?

Grüße, Bernd

Autsch,

damit würde ich freiwillig keine 100m fahren wollen.
"so ein" Geräusch habe ich aber auch noch nie gehört.
Nur wenn sich früher mal eine leere Cola Dose zwischen Reifen und Schutzblech geklemmt hat.

Wie schon gesagt, um eine sinnvolle Geräuschfindung zu erzielen, solltest du dein Rad mal auf einen Montageständer setzen.

Einen Montageständer habe ich bei meinen Eltern. Da müsste ich aber erst 10 Kilometer fahren. Das würde ich jetzt nur ungern. Ich lasse das Rad jetzt auch schon seit einer Woche stehen und fahre extra nur noch Bahn.

Ich vermute deshalb die Nabe und nicht ein Schutzblech oder irgendwas anderes, was sich verklemmt hat, weil die Nabe lautlos läuft, wenn ich nur ganz leicht trete. Das hört man ganz am Anfang im ersten Video, wo ich im ersten Gang anfahre. Solange, wie ich nicht wie verrückt trete um Belastung aufs Pedal zu bekommen, hört man rein gar nichts. Wie gesagt, das Geräusch hat sich schon vor dem Ölwechsel immer mehr aufgebaut und war am Anfang bei nur wirklich schweren Belastungen zu hören, wenn ich entweder einen neuen Geschwindigkeitsrekord aufstellen wollte oder eine sehr steile Steigung in einem zu hohen Gang gefahren bin. Mittlerweile reicht normales Antreten in der Ebene in einem mittleren Gang. Was für ein Schutzblech oder sonstiges Gerät, was sich irgendwo verklemmt sollte solch ein Geräusch produzieren? Die andere Sache ist, ich befürchte, wenn ich es in einem Montageständer reproduzieren möchte, dann kriege ich wahrscheinlich nicht genug Druck auf die Pedale.

Ach und noch was, dieses Mahlen/Scheppern ist so stark, man spürt es mittlerweile sogar in den Pedalen.

Greetz

Scheich Xodox

die büchse is hinüber, siehs ein!
ach mist, die gewohnheit:

Entschuldigung, ich soll ja die Shifttaste benutzen, sorry...! Und alle verfügbaren Satzzeichen... !?...

Die is hinüber! Meine Meinung.

Also: Einschicken zu Mr. Dagobert Rohloff nach Entenhausen, äh Kassel, wo er auf einem Berg von Rohloff-Büchsen sitzt und es sich gut gehen lässt. Sollen reingucken und Dir sagen, was Sache ist.

Jau, warum bringst Du Dein Hinterrad nicht einfach zum Fachhändler, der organisiert die Abholung durch die Fa. Rohloff und in einer Woche hast Du Dein Rad funktionstüchtig wieder. Was auch immer das ist, wäre der erste mir bekannte Getriebeschaden einer Rohloff. (Wobei es wahrscheinlich nicht das Getriebe ist sondern irgendwas anderes.) Wie dem auch sei, Du kannst ja wahrscheinlich entweder mit Garantie oder Kulanz rechnen.

Kann ich mein Hinterrad einfach so zu irgendeinem Fachhändler bringen? Ich habe das Laufrad damals nämlich im Netz gekauft. Garantie habe ich auf jeden Fall noch. Meine zwei Jahre laufen diesen Herbst erst aus. Und selbst dann würde ich wohl noch mit Kuluanz seitens Rohloff rechnen können. Das Problem ist, dass ich nicht fahren kann. Ihr könnt ja verstehen wie sich das anfühlt.

Ist es denn überhaupt möglich, dass es etwas anderes ist als die Nabe? Kann es sein, dass sich die Achse (Pitlock) verzieht beim Antreten und das Rad irgendwo schleift und es so scheppert? Oder kann sich das Tretlager irgendwie so verziehen und solche Geräusche produzieren? Ich finde nämlich ehrlich gesagt nicht, dass sich das Geräusch nach Schutzblechschleifen anhört. Es hört sich eher an, als würde ich meine Pfeffermühle spazierenfahren. Ich bin echt kurz davor morgen Abend zu meinen Eltern zu fahren um das Rad auf den Montageständer aufzubocken um nochmal gründlich zu suchen.

Greetz

Scheich Xodox

Ruf doch Heute bei Rohloff an und speil denen die Tracks vor.

Mit dem Fachhändelr würd ich das probieren. Vielleicht ist es nicht ganz umsonst, aber auf jeden Fall nicht vergebens.

Detlef

Hallo,

von der Beschreibung her würde ich auch auf eine defekte Nabe tippen. Ich würde aber vorher noch den Rahmen untersuchen. Das Geräusch erinnert mich sehr an einen Reifen, der am Schutzblech schleift. Es ist immer dann am stärksten, wenn ein Pedal vorne ist, also wenn die Kraft am größten ist. Ein angerissenes Rohr oder Ausfallende kann dazu führen, dass bei großem Pedadruck der Reifen am Schutzblech oder am Rahmen schleift.

Grüße
hans-albert

auch mein Gedanke. evtl. ist ja das verschiebbare ausfallende, so denn vorhanden, lose.

:job

Mit Rohloff bin ich ja seit letzter Woche in Kontakt. Die haben die Videos auch schon gesehen. Der Kommentar war "Das hört sich wirklich nicht gut an." Das Problem ist wie gesagt nur, dass es sich so lange hinzieht. Laufend ist Wochenende, sie haben schon früher zu oder sie haben, wie heute, den Betrieb geschlossen.

Gute Idee von euch beiden mit dem Ausfallende oder dem Rahmen. Ich hätte nicht gedacht, dass so etwas möglich ist und dann solch einen Krach erzeugt. Dann werde ich das Rad morgen Abend doch noch mal auf den Ständer stellen oder vielleicht nochmal komplett ein und ausbauen um sicherzustellen, dass das Ausfallende stabil ist.

Greetz

Scheich Xodox

Also in Deinem ersten Video klingt es eher, als ob da das Laufrad irgendwo schleift. Mit höherer Geschwindigkeit bekommt auch dieses Schleifgeräusch eine höhere Tonlage. Ich glaub nicht, daß das an der Rohloff liegt. Wenn das nur dann auftritt, wenn Du stärker in die Pedale trittst, dann verzieht sich womöglich irgendwo was am Laufrad oder am Rahmen und dann schleift es eben an einer Stelle (wie schon von anderen geschrieben).

Ich hatte sowas auch schon: eine leichte 8 im Hinterrad, knapp so justiert, daß die Felgen nicht an den Magura-Belagaufnahmen schleifen. Beim ersten Wiegetritt kam dann bei jeder Umdrehung die Felge mit den Aufnahmen in Kontakt. Metall auf Metall klingt nicht gut, man konnte förmlich die Späne raspeln hören.

Georg.

Dabei auch noch das Laufrad auf lockere Speichen prüfen.

Grüße
hans-albert

Also wenn ich das hier richtig gelesen habe fängt das Problem schon mal woanders an.
Die Nabe wurde über das Internet bestellt, weshalb auch immer.

Ich denke wenn man so was über seinen Fachhändler seines Vertrauens bezieht, hat man zumindest einen direkten Ansprechpartner. Den man wenn was ist auch in die Augen sehen kann, bzw. auch defekte Teile auf die Ladentheke werfen kann.
So, sucht man jetzt erst mal selber nach den Defekt. Und kommt vielleicht gar nicht wirklich weiter.
Deshalb kommt für mich persönlich keine Internetbestellungen mehr in Frage, auch wenn ich beim Händler vor Ort ein paar Euro`s mehr bezahlen muss.

Dennoch hoffe ich das scheichsodox sein Problem in den Griff bekommt ohne all zu großen Stress.

Fachhändler haben Vor- und Nachteile. Einerseits habe ich immer einen Ansprechpartner, andererseits hatte ich eine genaue Vorstellung wie mein Rad auszusehen hat nachdem ich hier fast ein Jahr lang im Forum nach den Teilen recherchiert habe. Und ich kenne keinen Fachhändler der alle diese Teile vorrätig hätte. Letztendlich habe ich also nur einen Zwischenhändler und muss noch länger auf meine Teile warten. Außerdem wollte ich mir die Erfahrung und den Stolz nicht nehmen lassen mein Radl selber zusammen zu schrauben.

Wenn der Fachhändler meines Vertrauens ein Teil nicht vorrätig hat, dann kann er mir dies bestellen.
Und auch bestellte Teile beim Fachhändler kann ich mir selbst zusammen schrauben, da besteht kein zwang das er dies tut!

Naja, aber wenn er mir das bestellen muss, kann ich mir das doch auch bestellen. Ich habe lediglich den Vorteil, dass ich immer den gleichen Ansprechpartner habe. Dafür habe ich persönlich aber gar keinen Bedarf, weil ich so gut wie jedes Teil an meinem Rad ersetzen kann. Nur bei der gekapselten Nabe bin ich auf den Service angewiesen. Wie gesagt, es hat alles seine Vor- und Nachteile.

Ich würde jetzt nur am liebsten schon sofort nach Hause und nachschauen ob das Geräusch wirklich von der Nabe stammt oder nicht. Ihr habt mich da so neugierig gemacht. Ich bin jetzt so weit, dass ich sogar auf den Ständer verzichte und mit einer Hand hinten hochhalten will.

Seil um den Gepäckträger und irgendwo hochziehen! Wenn du das dann auch noch vorne um den Lenker machst hängt das Rad wunderbar zum ausprobieren.
Grüße

PS: Ich kann mir bei den Geräuschen nicht vorstellen, dass es die Nabe ist.

Oder gleich das ganze Rad auf den Kopf stellen. Wenn man den Lenker etwas Fixiert (sack Blumenerde o.ä) dann hat man beide Hände Frei. Wer weiß, vielleicht tritt das Problem in dieser Stellung auch gar nicht auf...

Zumindest hat man freie Sicht auf alle Teile.
Bin ja mal gespannt

Genial, deine Lösung ist so einfach und offensichtlich, ich wäre da nie drauf gekommen.

Und das scheppern ist oft auch schon alleine dadurch weg, dass die Gravitation plötzlich in die andere Richtung wirkt.
Grüße

Ich liebe euch. Ihr seid die Größten, an Genialität nicht zu überbieten. Ich verneige mein Haupt vor euch in Demut. Danke, danke, danke! Habe ich schon erwähnt, dass ich euch liebe?

Als ich heute nach Hause gekommen bin, bin ich sofort in den Fahrradkeller gerannt, habe das Rad umgedreht und ganz fest in die Pedale "getreten". Kein komisches Geräusch, auch nicht als ich in den höchsten Gang geschaltet habe und soviel Druck aufgebaut habe wie ich mit den Händen nur konnte. Also habe ich mit einem Fuß die Hinterradbremse blockiert und Druck auf die Pedale gebracht und dabei folgendes festgestellt: http://www.youtube.com/watch?v=iAUaGSih6N4

Nachdem ich alles angezogen habe und mich schnell auf mein Radl geschwungen habe, habe ich nichts anderes gehört als den Gesang des Asphalts. Himmlisch. Jetzt sitze ich da und trinke mein Bastelbierchen auf euer Wohl. Ich war doch tatsächlich kurz davor gewesen die Nabe zu Rohloff zu schicken, weil ich so verzweifelt war. Das wäre eine ganz schön peinliche Aktion geworden und lang und unnötig noch dazu. Jetzt schreibe ich denen gleich mal eine Mail, dass es gelöst ist und woran es gelegen hat. Darauf wäre ich echt nie gekommen.

Wieder einmal habt ihr mir geholfen. Auf das Forum ist doch echt Verlass. Ich bin euch so dankbar.

Greetz

Scheich Xodox

Also das würde mich jetzt auch interessieren.

Nachtrag: Bei BMW wird youtube zensiert.

Gruß Mario

Mussu Video gucken.

oder die Mariokurzfassung (war Falk nicht der Klickfaule?)

verschiebbares Ausfallende locker, beim Reintreten verschob es sich leicht - der Reifen (mit Profil) schlodderte am hinten Ende von der Schutzblechstrebe und scheinbar noch seitlich (in der Nähe des Sattelrohrs) am Schutzblech.

Fall gelöst, Forumsbier verdient.

Claudius

Nachtrag fragt (hieß die Süße nich mal Edith?): Wat machsu so spät uff Arbeit - arbeiten ja nicht sonst tätest ja nich im Forum rumtüdeln

er ist doch auf arbeit und darf dort kein DuRohr gucken.



Aber sowas von lose....

:job

Dann sollte der Dank aber auch an Job gehen für den 100% korrekten Rate-Tip oder?.

Ich freue mich für Dich, dass es das lockere Ausfallende war und nicht ein gebrochenes Ausfallende oder gar ein gebrochener Rahmen. [Edith hat Deinen Betrag mittlerweile zu Ende gelesen] Eventuell nimmt Rohloff es in die faq auf. Und für Dich noch der Hinweis, die Schrauben entweder mit Schraubensicherung (blau) oder Nordlock-Scheiben zu sichern.

Grüße
hans-albert

Ich würde gerne mal wissen, was die bei Rohloff so für Geschichten zu hören bekommen. Du warst ja noch sehr konstruktiv und freundlich, aber andere Kunden lassen gerne mal die Sau raus, überschütten den Hersteller mit Vorwürfen usw..

Ich habe Rohloff natürlich sofort nachdem ich hier gepostet habe eine Email mit einem Link zu dem Auflösungsvideo geschickt. Das war das mindeste was ich denen schuldig war, nachdem ich erstens deren Naben in Verdacht hatte und zweitens deren Zeit gestohlen habe. Jetzt ist Rohloffs Ehre wieder hergestellt. Die Nabe bleibt unkaputtbar.

Ach ich bin so glücklich, ich jubel innerlich schon den ganzen Abend. Das war ein toller Tag.

Wozu brauch man denn einen Montageständer

Als Junger Bub habe ich so schon einiges repariert, oder mein Rad einfach nur angekurbelt weil es Spaß macht.

Schön, dass es ein Happy End gibt. Ich kann mir gut vorstellen in wie vielen schlaflosen Stunden du jedes Szenario durchdacht hast.

Alex

Naja – nö. Du U-Bahn muss man aber nicht aufrufen, wenn man fern der Heimat ist und das Netzwerk nur mit GPRS-Übertragungsraten dahintröpfelt.
Meine Abneigung gegen längsverstellbare Laurfäder hat allerdings mal wieder neues Wasser auf die Mühle bekommen.

Das ist ja klar....

Ich kann mir aber eins gut vorstellen - wenn's mal von den Rohloff-Geschichten eine Neuauflage gibt, kommt das auch zu den Anekdoten zu den ersäuften, erschossenen, verbrannten oder sonstwie mit oder ohne Erfolg gekillten oder mißhandelten Naben mit bösem oder Happy-End am Schluß des Buches dazu. Ich wette, der Thread hier wird mit Wohlwollen und breitem in Kassel gelesen...

lG Matthias

PS.: Mir fallen spontan die Anekdoten aus den Autowerkstätten ein, wo der Meister im Kofferraum mitfährt, um bei einer Probefahrt ein komisches Geräusch von hinten besser zu orten...

Dazu müßte er aber 60.000km gefahren sein, ob er das mit lockeren Schrauben schafft ?!