Die Frage war doch "darf das?" bei einem neuen Rad? Da meine ich schon "Nein" - zumindest hätte man werksseitig einen Schutz anbringen müssen und diese Frage nicht dem Käufer überlassen dürfen.

Spricht auch nicht wirklich für die Qualität des Lackes - nach drei Wochen finde ich die Spuren auch etwas heftig. Unabhängig davon ob da nun werks- oder händlerseitig ein Lackschutzaufkleber hätte drauf gemusst.

Gruß
Zwigges

Die Frage nach der Qualität der Lackierung stellt sich mir auch. Am neu gepulverten Rahmen meines Rohloff-Treckers musste ich an ein paar Stellen was abschleifen, wo der Pulverer (Kwadie) etwas zu viel des Guten drauf gemacht hatte. Da muss man schon mit sehr kräftiger Hand zu Werke gehen und lange schleifen, bevor sich was ablöst.

Wenn der Lack nach drei Wochen von ein wenig Bowdenzug-Gekitzel abgeht, kann irgendwas nicht stimmen.

Bernd

Das Problem ist bei der Modeerscheinung des Matt-Lackes zu suchen.
Um den zu erzeugen fehlt halt einfach der Klarlack.
Ein gescheiter (mehrfach) aufgetragener Klarlack ist der beste Schutz für jegliche Art von Beschädigungen.
Des weiteren hat Mattlack eine viel rauere Oberfläche, und ist entsprechend aggressiver zu Kontaktflächen.
Ich hab eben mal meine Alltagsschlampe angeschaut, dort sind nicht mal Schleifspuren zu erkennen, die Kunststoffoberfläche der Bowdenzüge weißt abgescheuerte Flächen auf, aber das war es dann auch auch.
Die 50DM extra für 2 weitere Klarlackschichten waren da jeden Pfennig wert.