Hallo!

Auch ich bin auf der Suche nach dem besten Peis- Leistungsverhältnis für ein Trekkingbike. Und je mehr Bikes ich mir anschaue umso weniger weiß ich was gut, überflüssig oder wirklicher Schrot ist. Zumal ich bis vor einer Woche null Ahnung von Trekkingrädern und Fahrradtechnik hatte.

Mein letztes Rad, ein Hercules 5-Gang Tourenrad, ist 12 Jahre alt und war ein Rad fürs Flachland, nun wohne ich in bergigem Gebiet.......
Das Rad möchte ich übrigens in der Stadt als auch für Radtouren auf befestigten Strassen nutzen.

Mein Topfavorit ist das STEVENS PRIMERA, ich bekäme es für 699 € inkl. professionell angeschraubtem Kettenschutz.
Es ist nur eben 150 € teurer als die anderen Räder und ich weiß nicht ob ich diese Investition ausnutzen werde oder gar bemerken werde.

Auch habe ich gehört, dass die 24- Gang Schaltungen Auslaufmodelle sind, so dass ich evtl. in ein paar Jahren keine Ersatzteile mehr bekommen werde, da es nur noch 27-Gang-Schaltungen geben wird.

Weitere Trekkingbikes, zur Auswahl wären:
STEVENS JAZZ, (der Stiftung Waretest Sieger von 5/04) jedoch mit Deore 24 Gang Schaltung, Kette HG 70 und besserer Kassette, Nabendynamo für 550 €

BICYCLES SLT 600, (von b.o.c. hat bei diesem Laden jemand ERfahrungen gemacht?) Komplette Deore Gruppe, für 550 €, hierfür finde ich nur keine Tests bzw. Erfahrungswerte, deshalb bin ich bei diesem Angebot eher misstrauisch, zumal ich den Lenker umbauen lassen müsste, was ca. 50 € zusätzlich kosten würde.

Die weiteren Räder kommen aus dem 500 € – 550 € Preissegment und haben alle eine Shimano Deore 24 Gang- Schaltung

BERGAMONT VAGONDA SPONSOR EDITION, Shimano Deore LX

KETTLER SILVERLINE 24-Gang

RIXE TOULOUSE mit Deore LX Schaltung

STERN COLOGNE mit Deore LX Schaltung, auch hier fand ich weder Test noch Bewertungen im Net

Es wäre super ein paar gute Tipps zu bekommen, denn jeder erzählt mir was anderes......

Grüße aus dem Westen
Carmen

Hallo,
mit Neurädern kenn ich mich nicht aus, trotzdem mein Senf dazu.
Seltsame Aussage. Allerdings wird 24-fach im Augenblick nur bei "preiswerten" Komponenten angeboten. Die von dir genannte Deore kann 27gang. 24gang scheint mal wieder eine wilde Mischung zu sein.
Ach, bicycles.
Also, das war ein guter Laden. Nur haben sie immer mehr das Angebot ausgedünnt und verkaufen mit lautem Getöse Áuslaufware. So kommt es mir vor, wenn ich mal wieder den Flyer bekomme. Wer verkauft schon Felgen und Naben, ohne Speichen im Angebot zu haben.
Du allerdings willst ein Komplettrad, und da sind die bicycles- Böcke gar nicht so schlecht. Für das gezahlte Geld bekommt man da etwas.
Nur: Falls du keinen BOC- Händler um die Ecke hast und das Rad per Versand bbestellen mußt, gelten die üblichen Einschränkungen bezüglich Mailorder und Service...


@all: steht da schon was in der FAQ drüber? Falls nicht sollte es dringend rein.
Mfg,
Michael

Hallo!

Da bin ich nochmal mit einem Nachtrag, denn ich habe noch zwei interessante Trekkingräder entdeckt....

1. HERCULES NEPAL , komplette Deore Ausstattung mit Deaore LX 27-Gang-Schaltung , Suntour CR 880W Federgabel, für 599 € (gibts bei ZEG-Händler)
Ist dieses Rad qualitativ mit dem STEVENS PRIMERA vergleichbar?!

2. COLUMBUS SAFARI , entweder mit Alivio Komplettaustattung für 575 € oder mit Deore Komplettausstattung für 695 €

Gruß

Carmen

Hi,
als Vielfahrer kann ich dir nur empfehlen, dich von einer Kettenschaltung restlos zu verabschieden.
Durch die immer mehr zunehmenden Gänge wird es auch immer schwieriger, diese auch alltagstauglich einzustellen, dies gelingt noch nicht einmal mehr einem Fahrradmechaniker.
Du hast immer Gänge, die nicht sauber laufen oder nicht korrekt überspringen.
Des weiteren werden durch durch das Platzbedürfniss, welches ein solches 9-ner Ritzelpaket beansprucht, die Ritzel und die Kette immer dünner und damit verschleissanfälliger.
Du kannst damit rechnen, dass du alle 3000 km ein komplett neues Ritzelpaket und Kette brauchst.
Ich für meinen Teil habe mir gerade das Gazelle Arroyo zugelegt, mit einer Achter Nabenschaltung.
Damit war ich gerade ein wenig im Westerwald in den Bergen und kann dir nur sagen, ich habe keinen Gang meiner vorher 27 vermisst .
Vielmehr hatte ich das Gefühl, eine viel direktere Kraftübertragung aufs Hinterrad zu haben, einfach eine traumhafte Technik.

....lass die Finger von ZEG Rädern, die holen ihre Preisvorteile nur daher, dass Sie an eigentlich gute Räder Billigkomponenten verbauen.
Du butterst ohne Ende bei, habe es selbst erlebt bei einem Arbeitskollegen, der das gleiche Giant Expedition gefahren hat wie ich, allerdings bei Zeg gekauft.
Der war mehr in der Werkstatt, als er gefahren ist.

>als Vielfahrer kann ich dir nur empfehlen, dich von einer Kettenschaltung restlos zu verabschieden.
>Durch die immer mehr zunehmenden Gänge wird es auch immer schwieriger, diese auch alltagstauglich einzustellen, dies gelingt noch >nicht einmal mehr einem Fahrradmechaniker.
>Du hast immer Gänge, die nicht sauber laufen oder nicht korrekt überspringen.

Das gilt nicht generell. Meine 27 Deore-Gänge laufen alle seit über 10000km einwandfrei.

>Des weiteren werden durch durch das Platzbedürfniss, welches ein solches 9-ner Ritzelpaket beansprucht, die Ritzel und die Kette >immer dünner und damit verschleissanfälliger.
>Du kannst damit rechnen, dass du alle 3000 km ein komplett neues Ritzelpaket und Kette brauchst.

Da muss man aber sein Rad ganz schön verdrecken lassen wenn das so schnell geht. Bei normalem Gebrauch des Rades auf der Strasse könnte ein Kettenwechsel so nach etwa 2500km sinnvoll sein (nicht unbeding erforderlich, man kann auch fahren bis es überspringt). Nach 10000 oder mehr Kilometern kann man mal sehen wie die Ritzel/Kettenblätter aussehen.

Verteufel jetzt nicht die Kettenschaltungstechnik weil Du mit Deiner Nabenschaltung zufrieden bist. Sicherlich hat eine Nabenschaltung Vorteile, aber eben auch Nachteile. Mir ist es egal welche Technik eingesetzt wird solange sie das macht was sie soll. Und meine Kettenschaltung gehorcht aufs Wort!

Hi Carmen,
zu den einzelnen Rädern kann ich Dir nicht viel sagen da ich sie nicht kenne. Allgemein achte darauf dass Dir keine Mogelpackung untergeschoben wird, wo z.B. auf dem Schaltwerk groß Deore XT steht und der Rest der Komponenten minderwertig ist.
Die SuntourCR880 Gabel ist glaube ich noch schlimmer als meine T890, und die war schon schlecht. Dann lieber eine Starrgabel.
Wenn Du eine Kettenschaltung willst, könnte es bei 24-fach Systemen tatsächlich passieren dass zumindest Shimano in einigen Jahren nur noch billige Gruppen anbietet.

Hallo !

Trekkingbikes als echte "Reiseräder" wirst du für den Preis um 500-600 Euro nicht bekommen, d.h. in der Kategorie würde ich damit keine langen Gepäcktouren unternehmen.

Für die Stadt und Biergartenfahrt und normale Fahrradausflüge sind sie aber sicher ok.

Ein Preisbrecher ist das von dir auch erwähten Bergamont Vagonda Sponsor Edition (Test Zeitung Trekkingbike). Dort steht, mehr Rad für weniger ist kaum zu finden, aber auch, dass es für Stadt- und Biergartenfahrten ok ist, nicht aber für ambitionierte Fahrer.

Gruß Markus

Von den von dir genannten Rädern würde ich, ohne jetzt jede einzelne Komponente mit den anderen Rädern verglichen zu haben, das Stevens Primera nehmen. Da hast du ein Rad von einer innovativen Firma mit hervorragendem Namen, insbesondere im mtb-Sektor, das sich sehen lassen kann und kein Blendwerk zu sein scheint. Probefahren solltest du es aber unbedingt vorher!
Wenn du vergleichst, solltest du nicht nur auf die Schaltung achten, sondern auch z.B. auf die Qualität der Bereifung oder der Speichen (beim Stevens Continental bzw. DT Swiss). Ob du einen Nabendynamo wirklich brauchst, mußt du selbst entscheiden. 699 Euro ist übrigens der empfohlene Verkaufspreis, das ist an und für sich also noch kein Schnäppchen. Der Sattel Selle Royal Freccia Sport beim Stevens ist auf längeren Touren ein Killer (jedenfalls für Männer - ich sage nur: tagelange Taubheit!), vielleicht kannst du neben dem Kettenschutz auch noch einen etwas bequemeren (hochwertigeren) Sattel für diesen Preis rausschlagen.
Ralph

Hier ein Beitrag eines anderen Forummitglieds, der zu deiner Anfrage wie die Faust auf´s Auge passt:
Hallo,

vor 2 Jahren gab`s bei ZEG ein Sonderangebot eines Damenrades wie oben beschrieben welches wir für meine Frau gekauft haben.
Mit ein paar Umbauten (Ständer, Fahrradcomputer, Jenymo etc. ) kam das Rad dann auf knappe 700 Euro.

Bereits nach kurzer Zeit stellte ich fest, dass die montierten No-Name-Reifen seitlich Risse zeigten. Nach Beanstandung beim Händler bekamen wir dann Ersatz. (Schwalbe)
Es vergingen keine zwei Wochen und es verabschiedete sich der Lenkervorbau. Mittlerweile hat auch nach 1100 km die Kalloy Sattelstütze (gefedert) ihren Geist aufgegeben, welche ich vorgestern durch eine Airwings ersetzte.
Auch die Lichtanlage habe ich durch eine Neue (Shimano Nabendynamo HB NX-30, B+M Lumotec oval senso plus sowie Toplight senso multi) getauscht.
So kommt und kam eins zum anderen nun stehen auch noch neue V-Brakes (Shimano XT) an, da die montierten nicht mehr einstellbar sind.

Von solchen Sonderangeboten kann ich persönlich nur abraten. Aus dem Stand meines heutigen Wissens, würde ich ein solches Rad nie wieder kaufen.

Hallo Carmen,

ich habe mir vor 6 Wochen und 1500 km das NEPAL gekauft. Die Ausstattung ist tatsächlich KOMPLETT Deore, nur das Schaltwerk ist LX.
Bisherige Erfahrungen:
Innentretlager war nicht sauber montiert, musste vom Händler auf Garantie nachgezogen werden.
Kleiner Achter im Hinterrad, bin mir keiner Sünden bewusst (war allerdings im Achtermachen schon immer recht begabt)
Den Lenker werde ich durch einen koventionellen ersetzen, ich finde ihn recht unpraktisch. Sattel ist gewöhnungsbedürftig und nicht für Gelegenheitsfahrer gedacht, was mir aber ganz recht ist.
Der Lack ist ein bisschen überempfindlich. Ob die Federgabel was taugt kann ich nicht so recht beurteilen.

Insgesamt: Der Preis ist im Vergleich zu anderen Herkulesrädern absolut ok, Komponenten ebenso. Die Tretlagersache hätte nicht unbedingt sein müssen.
Eine Fehlkauf war es sicherlich nicht und mehr Kohle habe ich auch nicht gehabt.

Gruss

John

Hallo!

Damit Ihr wisst welche Ausstattungen die einzelnen Räder haben, hier die Liste.....

hier die Ausstattung des HERCULES NEPAL (599 €)

Rahmentyp: Trekking
Radgröße: 28 Zoll
Rahmenmaterial: Aluminium 7005 Rahmen
Gabel: Suntour CR 880W Federgabel einstellbar
Gänge: 27 Gang-Kettenschaltung
Schaltwerk: Shimano Deore LX 27-Gang Schaltwerk
Umwerfer: Shimano Deore Umwerfer
Schalthebel: Shimano Deore Schalthebel
Tretlager: Shimano Deore Kurbelgarnitur
Bremsen: Shimano M 420 V-Brakes
Bremshebel: Shimano Deore Bremshebel
Felgen: Aluminium-Hohlkammerfelgen
HR-Nabe: Shimano Deore HR-Nabe
VR-Nabe: Shimano Nabendynamo
Bereifung: Pegasus Bereifung
Dynamo: Shimano Nabendynamo
Frontlicht: Lumotec N-Halogen-Scheinwerfer mit Schalter
Rücklicht: Standrücklicht
Farbrichtungen: schwarz
Gepäckträger: System Gepäckträger
Lenkerbügel: Multipositionslenker
Vorbau: Einstellbarer Kalloy-Vorbau
Pedale: Hercules Pedale
Sattelstütze: Gefederte Sattelstütze
Sattel: Selle Royal Trekking Comfort-Sattel
Schutzbleche: Kunststoff-Schutzbleche
Steuersatz: VP Steuersatz

Und hier im Vergleich, die des STEVENS PRIMERa

Preisunterschied sind 100€, wobei ich für das Stevens noch einiges am Kilometergeld rechnen muß, da der Händler 20 km von mir entfernt ist (Reparaturen etc).

STEVENS PRIMERA(699 €, inkl. Kettenschutz))

Rohrmaterial: Aluminium 7005 DB t-wall / Aluminium 7005 DB t-wall
Gabel: SR Suntour CR920 Magnesium, 63mm, verstellbar
Steuersatz: Ritchey Logic Comp 1 1/8"
Kurbelsatz: Shimano Deore LX Hollowtech, 48-36-26 Chainguard
Innenlager: Shimano ES30 Octalink 121mm
Schaltung H: Shimano Deore
Schaltung V: Shimano Deore
Kette: Shimano HG 53
Casette: Shimano HG 50.9 11-32
Pedale: City Superlite Cartridge
Naben H: Shimano Deore
Naben V: Shimano NX30 Dynamonabe
Felgen: Mavic A119 geöst, CNC side 36 L
Speichen: DT Swiss Stainless Edelstahl 2.0mm
Reifen: Continental Contact, 700x42C Reflex
Lenker: Oxygen VIsion City (She Vision)
Vorbau: Oxygen Lite
Sattel: Selle Royal Freccia Sport
Stütze: Oxygen Pro 40mm
Schalthebel: Shimano Deore M510 STI
Bremsen: Shimano M420 V-Bremsen, stainless
Beleuchtung: Bumm Senso-Automatik, Standlicht, Doppelkabel
Bremshebel: Shimano Deore M510 STI
Farbe: Silver Spirit
Groesse: 46 cm / 52 cm

BICYCLES SLT 600 (549 € + Lenkerumbau, da ich "altmodische" Lenker bevorzuge)

Rahmen 28'' Herren-Alu-Trekkingrahmen
Rahmenhöhen 48/53/57/60/63
Farbe schwarz
Gabel 28'' RST-Federgabel
Lenker Alu Bullbarlenker
Vorbau Alu verstellbar
Sattel Herren Trekkingsattel
Sattelstütze gefederte Alu-Stütze
Bremsen Shimano V-Brake (BR-M410), v + h
Schalthebel Shimano Deore (SL-M510), 3-/9-fach
Schaltwerk Shimano Deore (RD-M510-SGS), 9-fach
Umwerfer Shimano Deore (FD-M510)
Kurbelgarnitur Shimano Deore (FC-M510), 48/38/28 Z.
Pedale Alu-Bärentatze
Kassette Shimano 9-fach, 11-32 Z.
Kette Shimano CN-HG53
Nabe VR Shimano Nabendynamo (HB-NX30)
Nabe HR Shimano Deore (FH-M510), 8-/9-fach
Felgen 28'' Alu Aero Hohlkammerfelgen
Speichen Niro
Bereifung Schwalbe Marathon XR-Plus, 37-622
Beleuchtung Halogenscheinwerfer, Gepäckträger-Rücklicht mit Standlicht
Gepäckträger Dreistreben, Federklappe
Schutzblech Kunststoffbleche silber


Vom COLUMBUS SAFARI habe ich nur die Angaben, dass die Räder komplett mit einer Shimano - Linie ausgestattet sind, entweder Alivio oder Deore.

So nun habe ich wohl alle Klarheiten beseitigt und überfordere das Forum wohl restlos, doch ich bin eben ein Laie, dersich aber von den Händlern nicht blenden lassen möchte.

Trotzdem vielen Dank für Eure Hilfe

Carmen

Hallo,

Meinst du den Nachfolger des getesteten Rads? IMO soll der Anfang Oktober rauskommen. Ist er bereits erhältlich?

tschüs,
Markus

Die Ausstattungslisten sehen sehr ähnlich aus. Im Endeffekt dürfte es am wichtigsten sein, daß Du Dich auf dem Rad wohlfühlst ==> ausgiebiges Probefahren und daß der Händler etwas taugt.

Bei Deinem Anforderungsprofil (Stadt + befestigte Straßen) könnte es zweckmäßig sein, über ein (derzeit wenig marktgängiges) Fahrrad ohne Federgabel nachzudenken.

Hallo!

Nein es ist das STEVENS JAZZ, fast Orginal, jedoch mit besserer Kette + Kassette + Deore 24-Gang Schaltung.
Der Händler hatte das Rad auseinandergebaut und baut nun es wieder, etwas aufgewertet, zusammen.

Gruß
Carmen

Hallo!

Habe ein extrem puristisches Rad von der VFS, Fahrradmanufaktur, T200, probegefahren und fühlte mich nicht so wohl damit.

Am sichersten fuhr ich auf dem STEVENS PRIMERA, zumal ich es auch am Längsten und Ausgebiebigsten Probefahren konnte.....

Carmen

Denkt Ihr, dass ich das Stevens Jazz für mehrwöchige Radtouren nehmen kann? Ich möchte im Herbst für 2-3 Wochen fortfahren. Wohin weiß ich nicht genau.

Ich hab mir auch schon überlegt mein jetziges Rad zu nehmen. Ein Enik Galaxis von 1992 oder 1993. Es hat damals ca. 800 DM gekostet. Bin mir aber nicht sicher ob es für so eine Tour geeignet ist. Ein Radhändler meinte dass es zu schwach ausgelegt sei. Natürlich möchte der mir auch ein neues Rad verkaufen :-(
Eine 160 km Tour mit ca. 10 kg Gepäck hat es ausgehalten. Ich wiege ca. 75 kg.

Ja Du bist gut! ich bin mir sicher das das Rad auch eine zweijährige Reise aushält, es kommt ganz auf die tägliche Belastung an. Entscheident sind zwei Dinge: Hält das Material den Belastungen stand? An einem älteren Rad kann man eventuell schwächere Teile tauschen. Ob ein bestimmtes Material wirklich hält merkt man mit letzter Sicherheit erst im praktischen Versuch! Hälst Du das Material aus? Soll heissen fühlst Du Dich auf dem genutzten Rad so wohl dass Du die täglich angepeilte Strecke über drei Wochen gerne mit dem Rad fährst?

Hallo zusammen,

man liest und hört ja häufig, dass gewisse Räder nicht für lange Touren geeignet seien. Dabei wird immer auf die Qualität der Teile verwiesen, die sowas nicht aushalten.

Meine Meinung: absoluter Quatsch! Dem Rad ist es vollkommen egal, ob es während einer Tour ein paar tausend Kilometer bewegt wird oder ob dies Zuhause in mehreren kleinen Touren geschieht.
Wichtig ist: das Rad muß auf der Tourlänge die man plant gut zu fahren sein (Sattel austesten!) und es sollte dem eigenen Gewicht und Gepäck entsprechend dimensioniert sein.
Was die Qualität der Komponenten angeht: sind sie schlecht, lebt das Rad kürzer - sind sie gut, dann länger.

Gruß, André

So isses. Deshalb sehe ich keinen Grund, jemals hinten 7fach zu überschreiten; schließlich sollen sich die Fahrradmechaniker ja voll auf die Nabenschaltungskundschaft konzentrieren können
Markus

Danke für eure Kommentare :-)

Ich werde demnächst eine Testtour mit vollem Gepäck machen. Bei meiner 160km Tour hatte ich keine Probleme mit dem Rad und ca. 15 kg Gepäck. Ich musste nur die Speichen nachziehen. Mit dem Rad war ich im großen und Ganzen zufrieden. Mein LIDL-Zelt hab ich allerdings ersetzt :-)

Ich denk ich kann das Rad für die Tour verwenden.

Gibt es in Europa (Spanien, Norwegen, Schweden) eigentlich Probleme mit Ersatzteilen für alte Fahrräder?

Zumindest in Norwegen gibt es eine Möglichkeit,

Den Rustne Eike, Oscarsgate 32, 0258 Oslo
(Spesialist på eldre Sykler - Restaurering)

1999 gab es auch noch Sachs-Orbit - Teile
Falk

Wie wärs mit einem Mechanikerwechsel (bzw. lass einfach den Dorfschmied nicht mehr an Deine Schaltung)
Meine Schaltung (X.9 9fach und 9.0SL 9.fach) laufen selbst in absolut unsinnigen Kombinationen ohne zu springen.


Das ist leider wahr, aber aufgrund der Ersatzteil /Neuteil-Besorgungsproblematik musste ich leider von 8fach weg...


Derartigen Verschleiss hab ich selbst am MTB (reiner Geländebetrieb) nicht (XT-Kassette)

Respekt, ich bin froh darüber, von 22/34 bis 44/11 (bzw. 26/28 bis 48/11 am Stadtrad) die ganze Bandbreite zu haben. Den einen Gang zur vorherigen 8fach-Schaltung merkt man nat. nicht, aber erstgenannte Übersetzung gabs für 8fach garnicht...

Die Krönung wäre Singlespeed... das ist ultradirekt

Ich denke bei Stevensen ist man nicht ganz verkehrt. Ich habe das Galant Tour für etwa 600€ (war noch DM) und bin super damit zufrieden. Preis - Leistung stimmt - man wird auch im Nachhinein nicht enttäuscht.

Dennoch geht nix über einen vertrauenswürdigen Händler, der einem auch die Nachteile der etwa teureren Räder zeigt.

Torsten

Hallo Carmen!
Auch wenn ich bei neuen Trekkingrädern nicht mehr auf dem laufenden bin, kann ich nur die STEVENS-Räder loben. Mein 3.6.2 (eines der ehemals preiswertesten) hat inzwischen 3 Jahre und ca. 15000 km ohne jegliches Problem überstanden, inkl. Radtouren mit mehr als 20 kg Gepäck und dem täglichen Dauereinsatz in Frankfurt und ständigem Parkplatz im Freien, egal bei welchem Wetter.
Es stimmt allerdings, dass man bei einer Kettenschaltung immer mal die Kette und Ritzel wechseln muß, bei meiner 21 Gang Schaltung etwa alle 5000-6000 km. Je mehr Gänge man hat, desto eher muß dieser Wechsel passieren (weil die Kette dünner ist) und desto teurer wird er.

Alles Gute beim Fahrradsuchen,
Marco.

Hi!

Je mehr Räder ich anschaue und mich beraten lasse + hier stöbere + lerne, desto besser blicke ich durch .....
Heute habe ich den hoffentlich letzten Radlerladen besucht und habe doch noch zwei interessante Räder entdeckt.

Und zwar das GUDEREIT LC-45

Modell: LC-45
Rahmen: ALU DB Light
Rahmenhöhen:
Herren 48, 53, 57, 61, 64 cm
Trapez 45, 48, 53, 57 cm
Farbe: Pulverbeschichtung
Gabel: RST CT-COM 2 einstellbar
Steuersatz: MH 501-1 1/8
Schaltung: Shimano XT
Schalthebel: Shimano Deore
Innenlager: Shimano
Kurbelsatz: Shimano TS-91 mit KS 48 Zähne
Zahnkränze: Shimano HG 50 9fach
Kette: Shimano HG 73
Pedale: ATB Alu
Naben: Vorderrad SH Paralax QR, Hinterrad Shimano 9fach
Felgen: Schürmann-Hohlkammer (SAFETYLINE)
Speichen: Niro
Bereifung: Schwalbe Marathon Kevlar Reflex
Bremsen: Shimano BM 420
Bremshebel: Tektro
Sattel: Selle Royal
Sattelstütze: Alu Patent
Lenker: Alu gerade + Endbars
Griffe: 2-K Griffe
Vorbau: AL 808 UNO verstellbar
Bleche/Streben: Kunststoff mit Secuclip, Tail, Reflektor
Ständer: Hinterbauständer
Gepäckträger: Pletscher System + Pumpe
Lichtanlage: Halogenscheinwerfer vorn/Toplight hinten
Sonstiges: So weit wie möglich Niro-Schrauben, Horn-Kettenkasten, Lichtkabel 2adrig, Schwalbe Schläuche mit Blitzventil

und das RC-45 Plus, jedoch mit dem Rahmen vom LC-90....

Modell: RC-45 Plus
Rahmen: ALU SQUARE TUBE
Rahmenhöhen*:
Herren 48, 53, 57, 61, 64 cm
Trapez 45, 48, 53, 57 cm
NEW WAVE 45, 48, 53, 57 cm
Farbe: Pulverbeschichtung
Gabel: RST CT-COM 2 einstellbar
Steuersatz: MH 501-1 1/8
Schaltung: Shimano LX
Schalthebel: Shimano Deore
Innenlager: Shimano
Kurbelsatz: Shimano TS-91 mit KS 48 Zähne
Zahnkränze: Shimano HG 50 9fach
Kette: Shimano HG 73
Pedale: Antislip
Naben: Vorderrad Shimano Nabendynamo, Hinterrad Shimano Nabe 9fach
Felgen: Schürmann-Hohlkammer (SAFETYLINE)
Speichen: Niro
Bereifung: Schwalbe Marathon Kevlar Reflex
Bremsen: Magura HS 11 mit Brakebooster und Aluhebel
Bremshebel: Aluhebel, in der Bremsanlage enthalten
Sattel: Selle Royal
Sattelstütze: Modern tech gefedert
Lenker: Multifunktionslenker Trekking
Griffe: Foam-Grips
Vorbau: AL 808 UNO verstellbar
Bleche/Streben: Kunststoff mit Secuclip, Tail, Reflektor
Ständer: Hinterbauständer
Gepäckträger: Pletscher System + Pumpe
Lichtanlage: Halogenscheinwerfer mit Standlicht vorn und hinten
Sonstiges: So weit wie möglich Niro-Schrauben, Horn-Kettenkasten, Lichtkabel 2adrig, Schwalbe Schläuche mit Blitzventil

Was haltet ihr von diesen Rädern?????
Am Montag kann ich sie Probefahren.

Ich werde mich jetzt wohl zwischen dem STEVENS PRIMERA und einen von den GUDEREIT Rädern entscheiden .

Also nochmals Danke für eure Hilfe

Carmen

Hallo Carmen,
ohne jetzt alle Beiträge gelesen zu haben - ich kann Dir unbedingt zu einem Stevens raten.

Ich fahre auch mit einem Stevens durch die Gegend. Allerdings habe ich kein Trekking- sondern ein Crossrad, nämlich dieses: mein Lieblingsfahrrad .
Es hat noch Steckbleche und einen Tubus für hinten und vorn bekommen. Ich war damit schon mehrfach im Urlaub (1 Woche, 3 Wochen, 4 Wochen) - es ist für mich das optimale Fahrrad. Bisher hatte es Ritchey-Reifen mit so Lamellen auf der Lauffläche und Noppen an der Seite, so daß man super auf der Straße rollen kann und auch gut durch den Wald kommt. (Seit letzter Woche haben wir die Islandreifen (Schwalbe Marathon) aufgezogen, ich hoffe, daß es so die isländischen Pisten trotz der 28"-Räder überlebt. ) Ich habe beim "Umstieg" von meinem alten auf dieses Rad echt Quantensprünge im Tempo und der Leistungsfähigkeit insgesamt gemacht.
Die Komponenten haben bisher nie Probleme bereitet (ist mit Shimano Deore XT vom Kurbelsatz über die Schaltung bis hin zu den Naben ausgerüstet), die Schaltung positioniert auch nach dem Urlaub (nach etlichen Bergfahrten mit Gepäck) noch super, man kann es mal tragen (siehe links) Was ich ebenfalls wichtig finde: es liegt beim Bergabfahren mit dem gesamten Gepäck für 4 Wochen Zelturlaub noch total ruhig auf der Straße.
Den Sattel konne ich solange umtauschen, bis ich einen hatte, der zu meinem Hintern gepaßt hat! So sitze auch ich nach 4 Wochen noch ruhig.

Wie gesagt, ich bin von dem Fahrrad absolut überzeugt. Nachdem ich 2 Urlaube damit rumgefahren war, hat sich mein Mitradler das Gleiche gekauft (nachdem ich ihn mehrfach bergab mit weniger Gepäck und ohne zu treten "überrollt" habe und mein Gesichtausdruck beim Radeln viel seltener verbissen ist - auch die weißen Stellen um den Mund im sonst hochroten Gesicht habe ich nicht mehr).
Es ist nicht gerade preiswert, aber ich denke, es ist auf jeden Fall sein Geld wert.

Kaufen, Kaufen!!

Anja