Warum überhaupt Ölwechsel?
Dichtungen die so gut wie keine Reibung verursachen können nicht in allen Lebenlagen dicht sein.Daher kann immer bei Druckanstieg und gleichzeitiger schräger Lagerung Öl verlohren gehen. Druck steigt bei Temperaturanstieg, bei Höhenunterschieden aber auch zum Beispiel
beim Zugfahren im Tunnel.
Tag Frau Rohloff,
hoffentlich lesen Sie noch mit - noch eine Frage und eine Anregung.
Die Druckunterschiede gibt ja auch im Flugzeug, gerade dort ist die Lagerung womöglich liegend. Der Frachtraum hat zwar einen gewissen Druckausgleich, aber soweit ich weiß nicht bis auf "Normaldruck Meeresspiegel".
Frage: Da kann es vermutlich verstärkt zu Ölverlust kommen? Weil ich den Verdacht habe, überlege ich mir nämlich, den nächsten Ölwechsel nicht vor, sondern nach dem Flug zum Urlaubsziel zu machen.
Dazu meine Anregung: Soweit ich weiß gibt es keine Möglichket, den Ölstand zu überprüfen.
Was klar ist: Wenn auf "18 Uhr" - also Loch ganz unten - nix kommt, ist nix drin...
Bei 50 ml Inhalt tritt bei einem bestimmten Stand des offenen Ölgewindes Öl aus. Vielleicht können Sie angeben, wo das Ölloch sich dann befindet. Wenn man zum Beispiel "15 Uhr", "16.30" oder "17 Uhr" als Angabe für "mit 50 ml gefüllt" hat, kann man entsprechend Öl nachfüllen bzw. weiß, dass es Verlust gegeben hat.
Ich frage trotz ihrer Bitte nochmal hier, weil das sicher auch andere interessiert.
abwesend
Drucken
vorhergehendes Thema
Themenübersicht
