Hey Leute,

ich hab schon ein bißchen die Suchfunktion durchstöbert, hab nicht wirklich gefunden was ich suchte.
Ich würde mir gerne ein Bild davon machen, wieviele Lenkerbrüche es denn nun wirklich gibt.

Ich bin mir nicht ganz sicher ob die Fragen und Antworten so ideal formuliert sind, aber mir fällt grad nichts besseres ein.

Gruß, Ingmar - 1000km=1Megameter

Ingmar,

"keinen bei >10 Mm" haste vergessen. Alu isser, aber erst knapp 1,5 Jahre alt.

Aber im Grunde egal - gut ist jedenfalls, dass mich die Diskussion des grundsätzlichen Problems (wieder) bewusst machte. Plane jetzt, die Sicherheitsrelevanten Aluteile nach 3 Jahren zu wechseln (wegen Lieger wird das Up sicher künftig öfter frei haben als letztes Jahr, die Fahrleistung wird sich also verringern). Fragt sich nur, ob ich zur rechten Zeit den Knoten im Taschentuch wiederfinde und dran denke....

Grüße,
Christiane

Vll sollte noch dazu gesagt werden ob Ahead-Klemmung mit diesen Aluknochen vorne drauf oder eben Schraubgabel und die übliche einseitige Klemmung von unten. (frei nach "falk")
Claudius

Ja du hast Recht, die 20Mm sind bei Alu etwas hoch als Einstieg, außerdem fehlt die Anzahl der ungebrochenen Lenker.

Ok, ich bitte das hier nur als Ergänzung zu sehen, und im Zweifel die "keinen"-Schaltfläche in der ersten Umfrage zu ignorieren. Hab die km-Zahlen bei Stahl verändert.

Gruß, Ingmar

Hallo Ingmar,
Ein Lenkerproblem, dass hin und wieder zu Unfällen fuhrt, ist das plötzliche Abrutschen der Griffe, bzw. eines Griffs, besonders wenn das Fahrrad im Regen gefahren wird. Unsere Nachbarin (ältere Frau) hat sich bei so einer Geschichte mal den Arm gebrochen. Bei mir haben sich auch schon öfter Griffe bei Nässe gelockert. Beim Lieger (UdK Lenker) ist das allerdings kein großes Problem, da man sich nicht groß am Lenker abstützt.
Ich brauche jetzt keine Beratung, bei welchen Griffen sowas nicht passiert.
Gruß
Ingo

Ich gehe einmal davon aus, daß unter "Lenker" die ganze Lenker - Vorbau Einheit gemeint ist (siehe Threadtitel)

Im zarten Alter von 13 oder 14 habe ich einen Stahl-Schaftvorbau geschrottet. War sicher jünger als 10 Tkm.

Meine 3 im Einsatz stehenden Alu-Lenker haben zusammen 10Mm heil hinter sich gebracht und werden demnächst in Rente geschickt.

So ein Mist, schon so viele Umfragen gemacht, und jetzt geht alles schief!
Naja, vllt. können ja mal ein paar der bisher antworteten sagen, ob sie es auch so verstanden haben? Ist das sinnvoll, das erstmal nur auf den Lenker zu beziehen?

Naja, Aussagekraft gewinnt das Ganze für mich jetzt schon. Hätte z.B. nicht gedacht, dass sich schon so viele bei Alu im <10Mm Bereich befinden. Und Stahl sieht ja top aus.

Gruß, Ingmar

Ich kann Deine Umfrage leider nicht bedienen, die Laufleistung aufschreiben war jedesmal das Letzte, an was ich bei den Lenkerbrüchen gedacht hatte. Vielleicht sollte man mal fragen, wer einen Lenkerbruch hatte, ohne dass er/sie eine asymmetrische Lenkerklemmung verwendet hat.
@Claudius, »üblich« ist für die lenkerkerbende Fehlkonstruktion deutlich zuviel der Ehre. Weiß der Geier, wer es geschafft hat, davon abzulenken und das Alu-Stahlmärchen auszustreuen.

Falk, SchwLAbt

Ok, ich würde sagen, wer einen Vorbaubruch hatte, meldet sich einfach im Thread. Das sollte nach meiner Einschätzung viel seltener sein.
Und ich hoffe die meisten bisher Antworteten haben die Frage nur auf Lenker bezogen.

Gruß, Ingmar - dank an Alle für die Teilnahme an dieser etwas konfusen Umfrage

Leider wird bei den Alu-Lenkern nicht differenziert zwischen Billig-(Baumarkt)-Teilen und hochwertigen Lenkern.

Gruß Daniel

Warum unterschiedliche Laufzeiten bei Stahl vs Alu? 20000km ist doch m.E kein Alter für einen Lenker, oder seht ihr das etwa anders. Wenn ich dann den ganzen Krams austauschen würde käme alle 2-3 Jahre ein neues Rad bei heraus.
Bei mir gab mal eine Stahl starr Gabel und ein Alu Rahmen den Geist auf, aber den zugehörigen Lenker gibt es immer noch....

gruß Holger

Ne Schätzung kannste nicht machen?
Hat jemand ne andere Idee wie wir Falks (3xStahl, 1xAlu) Lenkerbrüche noch in die Statistik hineinbekommen, ohne zu sehr zu verfälschen?

Gruß, Ingmar - @bolle+holger2003: wird immer schwerer hier, ich mach mir erstmal nen Tomatensalat...

Der Lenkervorbau ist das einzige das mir je verreckt ist (mit Ausnahme von ein paar Speichen).
Hat mich ziemlich auf die Straße gehauen.
Beim Vorderradhochlupfen auf einen Gehweg. Habs auch gleich gemerkt
War ein KTM-Renner der schon lange auf dem Schrott liegt.

Stahl-Alu? Welche Laufzeit ungefähr?

Gruß, Ingmar

Hmm "üblich" war für mich ein nicht mehr aktuelles an günstigen Rädern verbautes System. Ich hab mir beim Onkel Erwin auch schon passende Schaftvorbauten mit "ordentlicher" Klemmung angesehen. Die Frage ist nun ob ich meinen doch recht neuen Rennbügel auch wieder austauschen müsste, weil er ja vll "vorgekerbt" ist.
Dennoch hab ich gegenüber von Alu meine Bedenken, da sich Stahl meist erst enorm verbiegt und dann bricht und bei Alu machts Klack - das war der Lenker- dann machts Klack - das war das Kinn auf dem Vorbau.
Claudius

Nein, absolut nicht. Man vergleiche mal mit Motorrädern, da kommen Lenkerbrüche praktisch nicht vor. Die Befestigung ist allerdings in der Regel auch wirklich solide konstruiert, geschweißt kommt auch vor. Ordentliche Schweißnähte halten, Wechselintervalle sind mir dabei noch nicht untergekommen.
Nicht ganz vergessen sollte man, dass es gerade Alulenker in sehr unterschiedlicher Wandstärke gibt.
@Claudius, hast Du Dir mal eine Verstärkung in der Art »Crossbar« angeguckt? Am roten Renner ist der damit ausgerüstete Lenker von 2000, allerdings in einer materialschonenden Aufnahme. An einen Wechsel denke ich da überhaupt nicht.

Falk, SchwLAbt

Oha das wäre auch eine Variante. Meine spontane Google-Suchaktion zeigte mir wenigstens was ein Crossbar ist. Wie breit sind die Teile? Vor allem: Wo bekommt man die her - müssten ja an mein Rennlenker passen (und ich hab gestern neues Lenkerband drumgemacht )

Claudius

Hallo Ingmar,

nachdem mein Alu-Taiwan Schaftvorbau wohl 3 Lenker auf dem Gewissen hatte, ist er bei ca. 18 Mm von der Verbindungsnaht am Schaft her abgerissen.
Sah auch echt abenteuerlich aus, die Verbindung zwischen 22.2 mm Rohr und fettem abgeplatteten mind. 40 mm hohem Rohr.
Der nächste Schaftvorbau (Al) war verstellbar und nach 5-6 Mm nicht mehr richtig festzustellen. Verzahnung hatte sich wohl abgenutzt.
Der dritte (CrMo) hielt auf dem Schaftadapter nicht lange durch, irgendwann brach die innenliegende Klemmzunge...
Zur Zeit gut unterwegs mit Alu-Ahead seit >5Mm.
Am anderen Rad auch einen Alulenker erledigt, ebenfalls mit Alu-Schaftvorbau.
Die Klemmung war jeweils ein Deckel mit zwei Schrauben, oben und unten.

Einmal lag das Rad am Boden, ich nie bei diesen Aktionen.

Gruß,
Cornelius

Ob Lenkeraussteifungen auf Rennbügeln sinnvoll sind und ob sie passen, da kann ich mich nicht äußern. Bei Rennbügeln sind viele Maße anders. Bei einem nicht nach oben gekröpften Lenker sieht die Aussteifung sicherlich ein bisschen gewöhnungsbedürftig aus. Versteifungsbügel gibt es im Fahrradhandel, wo auch sonst? Nimm doch einfach deine Mühle mit hin, Probieren klärt vieles.

Falk, SchwLAbt

*Meld*

Mir ist ein Stahl-Vorbau von einem Alltagsrad mit Gewindegabel und Klemmkonus nach schätzungsweise 15-20Mm direkt über dem Steuerlager ganz plötzlich gebrochen, also ohne das vielzitierte angebliche langsame Verbiegen beim Stahl. Einen Sturz gab es trotzdem nicht, weil die Schraube vom Klemmkonus das ganze noch soweit zusammenhielt, dass ich vorsichtig bremsen konnte.

Auch sonst habe ich viel mehr Brüche in Stahl als Alu zu verzeichnen, weil ich Alu an tragenden Teilen erst seit vielleicht 5 Jahren fahre. Ich hab sogar eine daumenstarke, massive Tretlagerwelle aus Stahl nach jahrelangem Einsatz zerbrochen. Passiert ist mir dabei noch nie etwas. Es ist aber schon ein merkwürdiges Gefühl, wenn sich der Sattel langsam nach hinten neigt, man anhält und sieht, dass die Alu-Sattelstütze nur noch an einem dünnen Span hängt.
Mein Eindruck insgesamt: früher oder später bricht alles, unabhängig vom Material

Erik

Hallo Erik,

da kann ich voll mitfühlen, da mir ja vorgestern die Sattelstütze am Birdy gebrochen ist. Heute ist dann auch noch meine Brille mitten durchgebrochen, weiß aber nicht ob die aus Alu ist . Langsam reicht es mir. Möchte schließlich am Samstag in Urlaub fahren. Jetzt darf ich auch noch zum Optiker.

Ontopic:
Meinem Vater ist schon mal ein Alulenker gebrochen, Laufleistung leider unbekannt ist auch schon sehr lange her. War auf jeden Fall so eine einseitige Vorbauklemmung. Er ist dann einhändig bis zum nächsten Fahrradladen gefahren. Immerhin Bremsen ging mit dem abgebrochenen Teil des Lenkers noch . Passiert ist glücklicherweise weiter nichts, nur die Passanten haben etwas komisch geguckt.

Hab ich schon mindestens zwei gehabt (also an was man sich alles erinern soll...inzwischen geht das ja leichetr, weil man ja zu fast allem eine email findet, aber das hab ich erst seit 1991).
Einen, als ich am Glatteis das wegrutschende Rad halten wollte, aber eine Kiste Bier am Packeltrager hat das verhindert. So ist halt der Vorbau abgebrochen. Das Bier dafür nicht. So nebenbei: Ich bin noch nie durch einen Sturz eines Lenkers, Vorbaus, Sattelstütze, Pedals, Rahmens, Sattels, Felge, Kette o.ä. zu Sturz gekommen. Und das sind insgesamt doch schon etliche Fälle (ich schätze kanpp über zehn). Ich kann nicht sagen ob es überlege Fahrtechnik, Glück oder aufmerksamer Schutzengel ist. Oder ob man sich die Gefahr weit überschätzt.

Hey,
danke für den wertvollen Beitrag. Dieser Aspekt ist noch gar nicht richtig beleuchtet, ist aber sehr wichtig.

Also noch ne Umfrage:

Gruß+Dank, Ingmar

Hai Ingmar,
also mir ist erst 1 Lenker gebrochen. Km Mm oder sonstige Einheiten kann ich keine nennen, weil ich soetwas weder messe noch aufzeichne. In dem Fall ist auch schätzen schwierig. Es handelt sich um: Stahl, das Rad (batavus Sportrad) war schätzungsweise von Anfang der 70ger und ich hatte es gebraucht von einem der es auch schon gebraucht...usw.
Zur "Tatzeit" , die auch schon ein paar Jahre zurückliegt,hatte der Gaul etwa 15-20Jahre auf dem Buckel, Rost war übrigens auch vorhanden..
LG nat
PS: verunfallt bin ich dabei nicht

Darf ich den Fall in die gerade laufende Umfrage eintragen? Sonst muss ich immer noch zusätzlich klicken um das Ergebnis zu sehen. Kann nämlich nicht abstimmen, weil bisher nur einen Gabelscheidenbruch aber noch keinen dieser Brucharten.

Achso, vllt. ist es unklar was ich mit "schwer verunglücken" meine: alles was nicht nur leichte Schürfwunde und kleiner blauer Fleck ist. Im Zweifel den Unfall lieber als schwer einordnen.

Gruß, Ingmar

Hallo allerseits !
Genau das waren auch meine Überlegungen, als ich auf der Heimfahrt gestern die kleine Schramme am Alu-Vorbau bemerkte. Ich glaube bei Bruegelmann mal gelesen zu haben, das Lenker und Vorbau Verschleißteile sind, die jährlich (?) zu wechseln sind. Ich denke zumindest für mein "Arbeitsrad" werde ich diesen Intervall angehen.

Gruß
Frank

Bisher hatte ich noch nie einen Lenker- oder Vorbaubruch. Den Kilometerstand seht Ihr ja....

Gruss Alex

Kilometerstand 62.600 km

Hallo Ingmar,

ich hatte an einem neuen Rad nach ca. 2 Monaten und unter eintausend km Laufleistung bereits einen deftigen Anbruch des Vorbaus (Ahead) von ca. 12 mm Länge beim Übergang Gabelschaft - Vorbau direkt neben der Schweißnaht. Dürfte ein Fabrikationsfehler gewesen sein. Glücklicherweise rechtzeitig erkannt und umgehend ausgetauscht. Ansonsten hatte ich bislang nur einen Bruch der Tretlagerwelle an einem EDCO Lager (war gerade bei einem Anstieg in den Wiegetritt gegangen), was mich in die Büsche kapituliert hat. War aber harmlos im Vergleich zum Anblick der rasierklingenscharfen Bruchstelle, die gleichsam einem chirurgischen Skalpell meinen Unterschenkel hätte aufschlitzen können. Seitdem mache ich einen ziemlichen Bogen um explizite Leichtbauteile, besonders bei exotischeren Materialien.
Gruß, Helmuth

ja, aber unter WAS (Mm). An Schäden meinerseits kann ich mich nicht erinnern, ist aber gute 15 Jährchen her..
LG Nat

Meiner Meinung nach hat extremer Leichtbau nix am Reiserad zu suchen. Vielleicht die Randonneure noch. Aber ansonsten ist es egal ob alles von Tune ist, wenn ich nur einen Topf im Gepäck mehr mitnehme. Kommt auf das Gleiche.
Man sollte wo es um Stabilität geht lieber die Finger von Gewichtswundern lassen.
Claudius, dessen Rad alleine schon 17kg wiegt

Ich meine meine dritte Umfrage hier im Thread, von wegen, ob man bei seinem Bruch/Brüchen verunglückte. Wo ich herausfinden möchte, wie sehr man sich vor so einem Lenkerbruch fürchten muss.
Ich trage den jetzt ein bei "keinen Unfall bei einem Bruch".

Gruß, Ingmar

Aluvorbau, nach etwa 2000 km. Also noch neu. Ich bekam damals auf Garantie einen neuen.

Aja: Pedalachse gebrochen: rechtes Wadel irgendwo aufgeschert.
Und einmal ist mir die Gabel beim Kopf abgebrochen, das ergab ein ebenso gebrochenes Schlüsselbein (wie konnt ich das vorher vergessen!), sonst ist mir nix passiert da ich (nein das schreib ich jetzt nicht!).
Ich weiß auch niemanden der/die durch einen Kettenriß zu Sturz gekommen ist, obwohl es jedesmal knapp dran war (inkl. kurzem Herzstillstand). Alle Brüche kündigten sich durch merhwürdiges Fahrverhalten an, wenngleich ich auch oft nicht sofort sagen konnte, was da am Rad faul war. Hab ich so einen Hinweis ignoriert, kam die Strafe bald darauf (siehe Gabelbruch).
Um auf die Lenker und Vorbaubrüche zurückzukommen: Ich hab da früher viel herumgebastelt und die Lenker angebohrt. Einer (aber nur einer) ist mir auch deswegen gebrochen. Wirklich überrascht hat mich das nicht .-) Ich glaub auch, daß ein gefedertes Vorderrad der lenker/Vorbaulebensdauer durchaus zuträglich ist.

Das haben wir gleich

Hoffentlich wird es dann nicht in die Nutzungsbedingungen geschrieben was man benutzen muss.

Gruß, Ingmar

Hallo Claudius,
nur zur Klarstellung: Leichtbau findet sich nicht an meinem Reiserad, da haben wir dieselbe Meinung und im übrigen vergleichbares Gewicht! Die abrupt gebrochene Tretlagerwelle aus Titan befand sich an meinem Bergradl und war explizit auch lt. Herstellerangabe für Mtb geeignet.
Helmuth

Besser: muss einen Admin seiner Wahl zum Essen einladen