Hmmm... ich hab hier von platzenden Felgenflanken (durchgebremst und/oder von zu dicken Reifen auf zu schmalem Profil gemeuchelt), reißenden Felgenböden etc. gelesen, aber noch nie von einem Bruch am Ventilloch.

Ein Motiv für mich pro Autoventil statt Sclaverand: Gegen ungeübte Gelegenheitsvandalen ist ein Autoventil robuster. Sclaverand werden gerne von grobmotorischen Spaßvögeln versehentlich oder absichtlich verbogen/abgebrochen, Autoventil kann man höchsten mit Kleinteilen blockieren oder mit einem spitzen Gegenstand die Luft rauslassen, da geht aber nix kaputt.

Derjenige hat drei linke Hände und weiß vom Fahrrad wenig mehr als den Namen. Matthias hat das gerade sehr schön beschrieben.

Ich selbst fahre Sclaverand-Ventile. Und das ist nicht immer einfach, oft sind die Einsätze nicht richtig eingeschraubt. Das sorgt zum einen für Schleicher, und zum anderen dreht man beim Abdrehen des Tankstellenventilaufsatzes manchmal den Sclaverand-Einsatz komplett raus.

Ich weiß das und ziehe bei allen Schläuche vorher die Einsätze fest. Ihm möchte ich das nicht zumuten.

Und diese Adapter für Sclaverand auf Auto verlängern den Hebel deutlich, so dass das Konstrukt an der Tanke bei langen Sclaverands und Ungeübten gerne mal die Biege macht und das Ventil abbricht.

Auch ich sehe kein Problem. das Ventilloch sauber aufzubohren.

Ich WILL nur eine Sorte Ventil in meinem Fuhrpark haben. Ausrufezeichen! <fußaufstampf>
Von daher habe ich immer Angst, dass eine Diskussion pro Prestaventil ausgehen könnte. Ich weiss nämlich nicht wie ich Sackkarre, Schubkarren, Bauwagen, PKW- und Traktoranhänger nebst entsprechenden Zugfahrzeugen auf Presta umrüsten soll :-(

Gruss georg123

Ich schätze auch so einiges. Nur, was nutzt Dir das Geglitzer? Bist Du wartepflichtig, dann musst Du in jedem Fall so fahren, dass Du vor möglichen Konflikten zum Stehen kommst. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Du in der Nacht mit Volldampf durch die Stadt bretterst, weil gestern schließlich auch keiner kam.
Hast Du Vorfahrt, dann können Dir die Fahrzeugseiten der ihrerseits wartepflichtigen Fahrzeuge Wurscht sein. Die, die Du so schön hell wahrnimmst, sind über alle Berge, wenn Du den Ort mögloicher Konflikte erreichst. Auf Hindernisse im Fahrweg musst Du sowieso auch dann achten, wenn sie nicht beleuchtet oder bereflektort sind. Erhöhte Seitensichtbarkeit ist wirklich nur bei solchen Fahrzeugen sinnvoll, bei denen es wegen ihrer Abmessungen länger dauert, bis sie Einmündungen und Vergleichbares passiert haben, als der Fahrzeugführer die Annäherungsstrecken einsehen kann.

So, nun habe ich es doch wieder geschrieben. Ob die in vielen Gehirnen steckenden Groschen doch noch mal fallen?

Also bei den Standpumpen kann man sich ja den Adapter Auto->Presta fast immer sparen weil die ja in der Regel den entsprechenden Ventiladapter im Pumpenkopf haben.
Für unterwegs habe ich eine lezyne micro floor drive (Reiseräder) bzw. eine Topeak Race Pocket Hp (Rennräder). Da wird der Schlauch aufgeschraubt. Bei Schläuchen von Schwalbe kann man dann das oben genannte Problem haben, dass man das Ventil mit rausdreht. Nimmt man Schläuche mit festem Ventil (z.B. von Vittoria), dann hat man auch dieses Problem nicht.

Dass ich für den Autofahrer besser sichtbar bin?
In einer idealen Welt könnte ich deiner Argumentation vielleicht etwas abgewinnen. Nur leider ist es in der Realität nunmal so, dass sowohl Radfahrer als auch Autofahrer mal unachtsam sind und es im täglichen Straßenverkehr durchaus zu Situationen kommen kann in denen eine erhöhte Sichtbarkeit auch von der Seite von Nutzen ist. Und bei einem dunkel gekleideten Radfahrer (=Normalfall) ist halt ohne seitliche Reflektoren die Seitensichtbarkeit gleich null.

Schon gar nicht verstehen kann ich das Gezeter gegen seitliche Reflektoren deshalb weil diese in der Regel sehr günstig sind (4 Katzenaugen = 2€ bzw. 2€ Aufpreis für einen Reflexstreifen am Reifen) und auch sonst keinerlei fahrtechnische Nachteile bringen.

Natürlich ist es nicht notwendig eine Felge mit Reflexstreifen zu kaufen einfach weil es genügend Alternativen (Katzenaugen, Bereifung mit Reflexstreifen) gibt.
Aber gleich wieder gegen seitliche Reflektoren zu wettern und Leute die darauf wert legen als ahnungslose Idioten hinzustellen ist dann doch etwas zu viel des Guten.


So, Friede sei mit Dir,

Nobby

Das meinst Du hoffentlich nicht ernst. Mach Dich nicht lächerlich und denke endlich mal nach.

Ich habe meine Erfahrungen, du deine Meinung*.
Belassen wir es einfach dabei.

* Nur weil sich in den untiefen des Internets jemand findet der die selbe Meinung hat wie man selber heißt das noch lange nicht, dass die richtig ist.

Servus NobbyNobbs,

laß uns doch mal an Deinen Erfahrungen teilhaben*).

Gruß
Felix

PS: Die Funktion von Licht (sehen und gesehen werden) ist für mich einleuchtend, deswegen habe ich mir auch sowas ans Rad gebaut.
PPS: Viele Fäden haben im Moment die überraschensten Wendungen und Nebenzweige; muß wohl an der trübsinnigen Jahreszeit und den wenigen Radlkilometern liegen.
*)Ich kann bei paralleler Fahrt nicht erkennen, wie Reflektoren plötzlich leuchten sollten, oder haben Autos heutzutage, wie bei Großwildjägern, jetzt schon umherirrende Suchscheinwerfer?
Bei annähernd rechtwinkliger Begegnung ist der Reflektor entweder weithin sichtbar und damit ohne Bedeutung, da keine Kollisionsgefahr besteht, bei kurzer Distanz sieht man noch einen Reflex bevor es kracht.
Also, wo ist der Denkfehler?
Natürlich kann man auch immer mit Weste fahren, die neben den passiven Reflektoren noch eine grelle Neonfarbe hat, damit wäre die Sichtbarkeit besser. Aber was hat das mit den Reflektoren zu tun?
Der Preis für Reflektoren ist völlig unwichtig. Nervig sind nur die Billig-Plastik-Speichenreflektoren, die früher oder später in den Speichen klapper oder davonfliegen. Aber warum soll ich mir etwas ans Radl basteln, wenn es für mich keine erkennbare Funktion hat.

Ich habe ein Stadtrad dessen Rahmen großzügig (vom Hersteller) mit Reflexfolien versehen ist. Der Großteil dieser Folien reflektiert logischerweise zu Seite. Wenn ich mit dem unterwegs bin verhalten sich Autofahrer mir gegenüber bei Dunkelheit deutlich vorsichtiger und es wird mir seltener die Vorfahrt genommen.

Die Reflektionen sind ja nicht nur aus 90° sichtbar. Im städtischen Straßenverkehr gibt es auch oft genug Situationen in denen zwei Straßen nicht im 90°-Winkel münden etc. und da schadet es ganz sicher nicht wenn außer einem Lichtpunkt noch Reflektoren sichtbar sind.
Das Argument "entweder man sieht dich auch ohne Reflektor rechtzeitig oder man überfährt dich auch mit Reflektor" widerspricht eben auch meiner Erfahrung.
Gut möglich dass andere Personen eine andere Nachtsichtfähigkeit haben als ich oder nur auf Straßen fahren auf denen die Autos von vorne und hinten kommen und deshalb seitliche Reflektoren für unnützes Zeug halten. Ist halt nicht meine Erfahrung.

Und das war jetzt wirklich das letzte was ich dazu gesagt habe.

neue Tastatur?

Lieber Falk, dieser Post klingt so, als hättest Du nie im Leben ein Auto gesteuert und wärst noch nie im Leben nachts durch eine Großstadt gefahren, sei es mit dem Fahrrad oder dem Auto.

Wenn sich alle exakt und streng an Die Verkehrsregeln halten, dann kann ich sie ein Stück weit nachvollziehen.

Leider ist dem aber nicht so. Hier fahren derartig viele Radfahrer von links nach schräg in Tarnfarben ohne zu gucken über die Straße, dass man sowohl als Rad- als auch als Autofahrer extrem aufpassen muss. Auf wenn jemand aus einer Nebenstraße vor mir einbiegt, oder vielleicht sogar vorfahrtberechtigt wartet, sehe ich den Radfahrer mit Seitereflektoren ein paar Sekunden eher. Diese Sekunden können über Unfall- oder Nicht-Unfall entscheiden, auch wenn ich vöällig korrekt und den Regeln angemessen fahre.

Und wenn ich jemanden umfahre, den ich partout nicht sehen konnte, weil er keinerlei Beleuchtung oder Reflektoren hatte und obendrein keine Vorfahrt, bin ich als Autofahrer trotzdem dran, als Radfahrer fliege ich wahrscheinlich selbst mit hin und ziehe mir Verlertzungen zu.

Auf meinem Arbeitsweg fahre ich abends mit dem Fahrrad ein Stückchen durch einen stockfinsteren Wald mit mehreren schrägen Wegen. Andere Radler mit seitlichen Reflektoren sehe ich deutlich eher. Wenn ich ihn nicht sehe, und er mich umkarrt, und ich trotzdem Vorfahrt hatte, dann nützt mir das trotzdem nichts.

Probieren geht über studieren.

Frage: Hast Du jemals mit dem Auto oder mit dem Fahrrad + gutem Scheinwerfer im Dunkeln einen Radfahrer überholt, der Reflexstreifen und(oder diese Speichensticks hatte?

[ ] ja
[ ] nein

Falls Du bei "ja" ein Kreuz gemacht hast, dann glaube ich Dir Deinen obigen Post nicht.

Falls Du bei "nein" ein Kreuz gemacht hast, dann lasse mich Dir eidesstattlich versichern, dass sowohl die Relfexstreifen als auch die Speichensticks noch aus fast parallelem Winkel gut reflektieren. Rein physikalisch ist das auch klar, die sind nämlich RETROreflektierend. Der Winkelbereich, unter dem noch retroreflektiert wird, ist bei Reflexfolie deutlich größer als bei Tripelspiegelreflektoren.

Warum das so ist: siehe hier, speziell das 200fach vergrößerte REM-Bild.

Doch, ein- oder zweimal habe ich schonmal einen gesehen, der einen gekannt hat, dessen Schwippschwager schonmal gehört hat, dass es Städte mit mehr als drei Straßen tatsächlich geben soll.

Mal ehrlich, die Fahrweise der Piloten hier ist nicht besser als in anderen Kommunen. Durch die jahrzehntelange Bevorzugung der Kfz-Besitzer sind unsere Kraftfahrer eher ein bisschen zu selbstbewusst. Arbeitsbedingt muss ich auch ziemlich viel autofahren. Spaß macht mir das nicht.
Es bleibt aber dabei: Die erhöhte Seitensichtbarkeit ist nicht relevant. Bei Vorfahrtsverletzungen greift die Betriebsgefahr von Kraftfahrzeugen übrigens nicht zwangsläufig. Wer eine bewusst gefährliche Fahrweise an den Tag legt, der bekommt die Folgen direkt mit. Sag doch endlich mal, in welcher Situation Dir das Zirkusgeglitzer hilft. Du bleibst so allgemein, dass es nicht nachvollziehbar ist. Ich sage es nochmal: Hast Du Vorfahrt, dann fahre, hast Du keine, dann bremse so, dass Du vor dem Gefahrpunkt zum Stehen kommst und gucke selber. Ist genug Luft, dann fahr weiter, wenn nicht, warte. Das hat mit der Art des von dir geführten Fahrzeuges absolut nichts zu tun. In Berlin gelten übrigens die gleichen Regeln. Wenn einer kurz vor Dir rauszieht, dann reicht es, oder es reicht nicht. Ich kaufe Dir nicht ab, dass Du auf einer Hauptstraße an jeder einmündenden Gasse kneifst, weil ja einer rauskommen könnte. Du kämst nie an, und die hinter Dir würden sich bedanken.

Mhhhh....
Ich muß jeden Morgen eine Straße überqueren, direkt an einem Kreisel. Ich komme auf dem Radweg an überquere die Straße dort wo die Autofahrer gerade aus dem Kreisel rausfahren. Mit meinem alten Rad ohn Reflektoren hatte ich mehrer heikle Situationen, bei meinem jetzigen Rad MIT Reflektoren werde ich auf jeden Fall eher gesehen, grad weil die Autofahrer noch nicht richtig in meine Richtung sehen, ich aber doch schon leicht angeleuchtet werde. da ich selbst diese Strecke auch mit dem Auto fahre, kann ich es auch aus der Sicht der autofahrer beschreiben. Außerdem. lass es doch glitzern, kost doch fast nix...

Trotz aller das Gegenteil beweisenden Argumente, merke: Falk hat immer Recht.

Moin Thoralf,

Du willst mir die Reflektoren wieder als sinnvollen Ersatz für die Beleuchtung verkaufen? Entweder vor mir fahrende Radler haben bei Dunkelheit eine funktionierende Lichtanlage; andernfalls erkenne ich, mit gutem vorhandenen Fahrlicht, auch Schwarzfahrer - mit oder ohne Reflektoren am Radl, bzw. kann sehen, daß sich kein Radler vor mir befindet. Auf die Wirkung der Reflektoren habe ich bei unbeleuchteten Objekten nicht extra geachtet. Beim Überholvorgang behalte ich Schwarzfahrer und alle anderen sich wie ferngesteuert wirkenden Objekte genau im Auge, halte einen ausreichenden Sicherheitsabstand und bin bremsbereit.

Gruß
Felix

PS: Du fährst ja "schwere Geschütze" auf ; meinst Du, die würden bei mir die gewünschte Wirkung erzielen, wenn mir die Funktion von Reflektoren, auch hier im Forum schon hin und wieder mit mir neuen Details diskutiert, noch nicht klar wäre?
PPS: @harlix: Erinnert mich irgendwie an "Kopfbedeckungsdiskussionen". Wenn es Dich nichts kostet und Dir persönlich hilft, na dann laß es doch glitzern. Aber warum soll ich mich an der Maskerade beteiligen, wenn ich selbst in meinem Alltag keinen Nutzen erkenne?

Moin harlix,

Bei den Kreisverkehren, die ich benutze, fahre ich auf der Straße, auch wenn direkt davor eine Ausschleusung auf nicht vorfahrtberechtigte Radwege vorgesehen ist; solche Schikanen muß ich nicht mitmachen.
Bei größeren Kreisverkehren mit Autobahn-Auf- und Abfahrten, wo Radfahrer und Fußgänger häufig am Überweg warten dürfen kann man bei viel Verkehr richtig Zeit zubringen, wers mag.

Gruß
Felix

Du Held des Strassenverkehrs ...... ziehe meinen Hut und schlage dich vor zum Held des Rades zu ernennen beim Bundeswulf

Wenn Du vernünftig bist, das Gehirn vor der Fahrt warmlaufen lässt und am Leben hängst, dann machst Du es genauso. Radwege um Kreisverkehre sind lebensgefährlich. Da solltest Du eigentlich selber draufkommen.

Das Leben ist generell Lebensgefährlich. Ich entscheide immer von Kreisverkehr zu Kreisverkehr. Das nennt man flexibles Denken.

Wenn Du spitze Bemerkungen machst, dann musst Du auch welche schlucken. Das nennt man ausgleichende Gerechtigkeit.