Moin,

habe mir letzte Woche ein Reisrad (part t1, XT- Ausstattung, Tubus, Rennlenker, STI, Cantibremsen) zugelgt. Bei meiner ersten Tour am WE nach Berlin habe ich das Rad ausgiebig getestet. Ergebniss: fährt sich klasse ,rollt gut auch mit viel Gepäck aber die Bremsen sind zu schwach. Es gibt nun eineige Möglichkeiten das zu ändern z.B.
- Rennradlenker mit STI behalten, V- Brakes montieren (eventuell mit einem zweiten Paar Bremsgriffe)
- Rennradlenker behalten, mit STI schalten, HS33 montieren (leider dann kein gemeinsames bremsen und schalten möglich)
- Rennradlenker behalten, HS66 montieren, Schalten am Unterrohr oder Lenkerendschalter
- Rennradlenker austauschen gegen geraden Lenker, Gripshift + HS33
- Rennradlenker austauschen gegen geraden Lenker, STI + HS33

Wie sind euere Erfahrungen mit Rennradenker? Sind meine oben erwähten Varianten sinnvoll, wer hat dazu Tips oder alternative Vorschläge.

Vielen Dank für die Mühe

Hallo stahli,

wie schön, eine Rennlenker-Diskussion
Was ich unabhängig davon, was ich vom Rennlenker halte zuallererst probieren würde, ist ob sich die Cantis nicht durch bessere Einstellung und/oder andere Bremsgummis noch ein bisschen tunen lassen. Wir sind so lange mit zwei Cantis und einem vollbeladenen Tandem unterwegs gewesen, dass ich mir einfach nicht vorstellen kann, dass das nicht funktionieren soll.
V-Brakes würde ich mit STI nur mit Travelagent benutzen. Meiner Erfahrung nach funktioniert auch das, sieht aber seltsam aus und ist ein bisschen fummelig beim Radausbau.

HS66 ist über jede Diskussion erhaben, aber du opferst dein STI.

Gerader Lenker geht natürlich immer und ist meiner bescheidenen Ansicht nach was den Schalt-Bremsaspekt betrifft tatsächlich die einfachere Wahl, mit HS33 und Rapidfire kann man eigentlich nix falsch machen, aber es ist halt ein gerader Lenker...

Wie es ein Freund von mir für sein Tandem gelöst hat, kannst du hier nachlesen.

Martina

Richtig, also Dreieck senken usw.

Nein, das ist nicht zwangsweise notwendig- ich fahre auch V-Brakes mit normalen Rennbremshebeln- einzig nach Schlammfahrten knirscht der Dreck zwischen Felge und Gummi etwas. Die Bremskraft ist dann groß genug- aber behutsam einzusetzen. Ach ja und bei STI ist der Hebelweg bei manchen Lenker grad genug.
-na dann lieber das als den Rennlenker! Es wird damit deutlich um Fehlerquellen ärmer.
Gruß Jan13

Hallo,
Als erstes würde ich an Deiner Stelle auch noch ein bischen mit den Cantis rumprobieren.
Ich habe im Augenblick Rennlenker und V-Bremsen montiert und bin damit gar nicht glücklich. Die Hebelverhältnisse passen nicht so richtig, d.h. man kann zwar sehr hart bremsen, aber die Bremse muß sehr eng eingestellt sein, sonst reicht der Hebelweg an den Bremsgriffen nicht. Das führt erstens dazu, daß die Bremsschuhe schnell schleifen, wenn etwas Dreck dazwischengerät und zweitens muß man die Bremsen sehr oft nachstellen. Das ist aber gar nicht so einfach, da man die beim Rennrad an einer Stellschraube an der Bremse macht. Die ist ja aber in diesem Fall nicht vorhanden. Beim Mountainbike stellt man die Bremse mit einem Rädchen am Bremshebel nach, aber auch den hat man in diesem Fall nicht montiert. Das heißt man muß jedes mal mit dem Inbusschlüssel den Bowdenzug lösen und neu festklemmen. Das ist schon sehr umständlich und eine ziemliche Friemelei, da die Bremsen ja so eng eingestellt sein müssen.
Mit diversen Modulatoren, um die Hebelverhältnisse anzupassen, hatte ich bis jetzt auch kein Glück. Das ist Bastelei. Keine solide Lösung für ein Reiserad. Außerdem schien sich die Reibung im System bei mir erhelblich zu erhöhen, sodaß man ein schwammiges Gefühl beim Bremsen hatte.
Ich werde jetzt auf die HS66 umsteigen. Die liegt schon bei mir zu Hause rum. Lenkerendhebel habe ich sowieso schon. Die sind am Reiserad eigentlich ideal. Achtung: die HS66 ist nur noch über Velotraum erhältlich und nicht gerade billig!

Gruß Georg

Hallo,
das Cannondale Road Tandem wird mit Scheibenbremsen verkauft.
Es sind Avid Mechanical Disc - also über einen Seilzug betätigte Scheibenbremsen. Die werden mit den STI oder wahlweise mit Froglegs bedient. Ganz optimal finde ich das auch nicht, da die STI relativ weit gezogen werden müssen (langer Hebelweg), bis die Bremse gut zupackt. Mit den Froglegs geht es sehr gut.

Am Anfang haben die Avid mech disc allerdings auch fast keine Bremswirkung. Eigentlich dürfte man die ersten 300 km nicht auf der Straße fahren. Danach aber bremsen sie gut.

Mich würde interessieren, ob Scheibenbremsen immer so lange eingefahren werden müssen und ob es an der Scheibe, oder den Belägen oder an beiden liegt, daß die gute Bremswirkung erst nach so vielen Kilometern einsetzt. Dann wüßte ich, ob ich beim Bremsbelagwechsel wieder solange ohne anständige Bremswirkung auskommen muß - irgendwie unbefriedigend!

Allerdings, ehe du deine Bremse in die Tonne schmeißt, vielleicht bremsen die sich auch ein! Oder probiere andere Bremsgummies.

Das kann heutzutage nicht sein, schon gar nicht in dieser Preisklasse. Die Bremsen müssen allerdings etwas eingefahren werden. Sowohl die Bremsbeläge, als auch die Felgenflanken sind noch zu glatt. Das Einfahren kannst Du mit einer Regenfahrt abkürzen. Wenn Du danach trocken bremst, Vorsicht!

WdA

ich fahre sei über 12 Jahren Rennbremshebel (Ultegra) mit Cantis verschiedener Hersteller. Gab noch nie Probleme. Das Dreieck sollte man ziemlich flach einstellen, was nicht immer leicht geht, weil da oft was im Weg ist (z.B. Licht, irgendwelches Gestänge) oder das Schutzblech zu hoch.

Ich fahre allerdings schmale Felgen (ca 22 mm). Ob die Felgenbreite was mit der Bremswirkung zu tun hat, müßte ich mir aber erst mal in Ruhe durchdenken.

Markus

Hey Tach auch !

Ich hab mal bei Santana Tantems eine listige Übersetzungs - Umlenkrolle gesehen, die das Problem vieleicht löst. So hat zumindestens Santana das mal gelöst. ---Für Tandems !!

Ich

Meinste sowas oder sowas -joho ditte funzt mit V-Bremsen und STI Rennradbremshebeln sehr passabel!

gruß akki

Hallo,

Da gibt's doch eine recht einfache Loesung: Rennbremshebel, V-Brake und die spezielle Umlenkrolle.
Hier steht das in den FAQ..
Brauchst Du nur vorne zu machen, hinten sollte die Canti reichen - zumindest dann, wenn Du vorne diese Loesung hast, weil dann hast Du Bremskraft wie Wuerfelzucker.

Dat isset so jeht dat !
Pass auf die Zähne auf !

Ich

Falls du dich für die Konverter-Lösung entscheidest, dann nimm den, der beim Anklicken des 1. "sowas" von Akkis Beitrag erscheint, der hat nämlich eine Schraube zum Zugnachstellen und ist gar nicht teuer !

Diese Konverter habe ich auch. Die Bremswirkung ist insbesondere hinten mit schmalen RR-Felgen wesentlich besser als mit den breiteren Trekking-Felgen (ob das nur an der Belag/Felgenmaterialkombination liegt oder nicht, weiß ich allerdings nicht). LG Gerold

Oh ja, kenn ich. Welche Cantis hast du denn montiert? Die Low- Profile Typen sind ziemlich Banane für Rennhebel. Die alten, weit ausladenden Bremsarme sind doch besser. Mittlerweile hat Shimano das erkannt, und bietet Cantis zur Benutzung mit STI Rennhebeln an. Gesehen im neuen Rose- Katalog. Andere möglichkeit sind die Avid Shortys.
Oder wirklich alte Greifer aus grauer Vorzeit. Mafac z.B.
Mfg,
Michael

Moin Kollegas,

erst rmal vielen Dank für die Infos!! Die Idee mit der Kombination aus Magura, STI und V-Brake hat was, ist mir aber ein bisschen zu teuer. Das Einstellen und die Regenfahrt haben nicht viel gebracht, ich schraube gerade andere Beläge rauf. Probefahrt folgt gleich. Ansonsten werde die Variante mit der kurzen Avid-V und der Umlenkrolle ausprobieren.

Gracias

stahli