Es ist mir jetzt dreimal am selben Reifen passiert (Hinterreifen), das mir das franz. Ventil am "Zugang" abreisst.

Als ich mir dann am letzten Montag in Berlin neue Schläuche kuf/kaufte/gekauft habe...hmmm...meinte der Verkäufer das eventl. an der Felge bei dem Loch fürs Ventil ne scharfe Kante ist.

Ich habe das dann überprüft, aber nichts festgestellt.
Was mir aber aufgefallen ist, ist dass nach mehreren Kilometern das Ventil, durchs Bremsen wahrscheinlich, schief steht. Was mir als Ursache erscheint.

Wie kann ich das verhindern?

Manuel

Reifen können auf der Felge wandern, verrutschen. Wenn die Reibung/Haftung zwischen Reifen und Schlauch zu groß ist, nimmt der Reifen den Schlauch mit, der Schlauch bleibt am Ventil hängen und irgendwann passiert "es" dann.

Abhilfen:
Man verhindere das Wandern des Reifens. Da kann mehr Luftdruck schon helfen/ausreichen. Geht aber vielleicht nicht, dann greift die bessere Lösung: Den Reifen von innen gut mit Talkum auspudern und somit "fluffig" machen. Damit rutscht der Reifen über den Schlauch und der Schlauch bleibt dort, wo er sein soll.

Very simple, but äywenntuellll schon zu kompliziert(*) für nen Berliner Standardradladen. Wobei es auch scharfe Kanten gibt bzw. jene sind nur dann ein echtes Problem, wenn ein schlechtes/ungeeignetes Felgenband verwendet wird (behaupte ich mal).

(*) Jou, das ist gehässig von mir. In Wahrheit bekommt man solcherlei Auskünfte aber wohl quer durch die gesamte Republik.

Ich hatte vor ein paar Monaten eine Phase von mehreren abgerissenen Ventilschäften, immer bei Rennradschläuchen. Bei mir lief es so, daß der Luftverlust immer genau dann auftrat nachdem ich gerade frisch aufgepumpt hatte (auf ca. 9 Bar). Die Ursache war in allen Fällen ein Herstellungsfehler. Das Ventil war nicht richtig einvulkanisiert, was man auch gut an den blanken Stellen am Metall sehen konnte wo Gummireste hätten sein sollen.

J.

Das passiert nur bei zu geringen Luftdruck, ist das aber nicht der Fall, dann ist es wohl ein Herstellungsfehler. (Vernünftige Montage vorrausgesetzt)

Ok, ich werds mal mit Talk und Luftdruck versuchen.....is komischerweise erst so seit ich die franz. Ventile benutze...

Gruß Manuel

Waren da vorher Schläuche mit Autoventilen montiert? Die haben einen größeren Durchmesser als Sclaverand - aber es gibt da Distanzhülsen zum Ausgleich.
Grüße
Stephan

Genau, davor hatte ich Auto- und die "normalen" Ventile

Gruß Manuel

Und immer noch die selbe Felge? Dann solltest du doch mal ne Distanzhülse oder so eine Ventilmutter mit Stufe verwenden (auch wenn mein Radhändler darauf beharrt, dass das auch ohne funktioniert, wenn der Reifen ordentlich aufgepumpt ist). Mir sind ohne diese Distanzhülse auch schon Ventile gerissen.

Martina

Ventilmutter mit Stufe hab ich bereits.

Diese Hülsen bekomme ich beim Radldantler?

Gruß Manuel

Vielleicht ja sowas hier. Wobei anderswo jemand schrieb, dass er nen Defekt durch die Kante solche Hülsen bekam, was aber m.E. ausgeschlossen sein sollte, wenn man ein passendes, gescheites Felgenband verwendet, dessen Loch genau zum Ventil passt.

Gab es einen Grund zum Umstellen? Mal abgesehen von Dunlop, die würde ich aber auch nicht als »normal« ansehen.
Bohrungsadapter retten nichts, damit sieht es nur »ordentlicher« aus. Wer von preußischen Feldwebeln oder Oberstudienräten abstammt, braucht das sicher. Dazu kommt, dass bei den meisten Felgen mit 6,5mm-Bohrung die innere sowieso 8,5mm hat. Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Reifendruck die einzige Ursache darstellt. Talkum habe ich zum letzten Mal im Frühjahr 1985 benutzt, allerdings für die Truppenschutzmaske. Meine Reifen kommen von Anfang an ohne aus. Als Trennmittel erschwert das Zeug zudem, Schlauchschäden haltbar zu reparieren.

Bei mir lag der Grund für die gleiche Folge in der falschen Schlauchgröße. Die von-bis Bereiche stehen z.B. auf der Verpackung.

Gruß

Hast du nur den Schlauch, oder auch den Mantel gewechselt, bzw. wie alt ist dein Mantel?

Könnte auch am Mantel liegen.
Vor ca. 15 Jahren haben einige meiner Biker-Kollegen vom Draht-Z-Max auf den Falt-Z-Max umgestellt (Gewicht). Von da an hatten sie bei Abfahrten regelmäßig Ventil-Abrisse.
Irgendwann bekam ich mit meinem Draht-Reifen die gleichen Probleme, die dann aber nicht mehr auftauchten, als ich einen neuen Mantel montiert hatte.
Ich vermute, dass sich die Weichmacher mit der Zeit verflüchtigt haben und der Mantel spröde wurde und nicht mehr genügend Haftreibung zwischen Mantel und Felge vorhanden war.

Mantel is ca. n Jahr alt

Das Problem mit den Ventilen tritt seit ca. 2 Monaten auf...oder 3

Gruß Manuel

Das wäre kein Alter für einen Mantel, aber wer weiss wo der wie lange schon gelegen hat.
Wir hatten einmal vier neue Town&Country-Reifen für eine Tour beim Fahrradhändler gekauft. Er hatte diese nicht vorrätig und hat sie extra bestellt, d.h. keine Ladenhüter. Nach der zwei-wöchigen Tour haben wir sie wieder zurück gegeben, da die Reifen rundum rissig waren.

Hast du die Mögichkeit einen anderen Mantel zu testen?