Slick-Reifen sind ja drauf (jeder RR-Reifen ist ein Slick). Der Marathon ist möglicherweise pannensicherer, aber das Profil bringt nun m.E. abseits des Asphalts auch nicht mehr Grip (Sand, Schlamm, leichtes Geröll).

Apropos Pannensicherheit: Mit den Ultra Gator Skins bin ich in diesem Jahr keinen einzigen Platten, bin damit alle Brevets gefahren,am Gardasee die Bergpässe und schließlich den Rocky Mountain 1200, obwohl in Kanada der überwiegende Teil der Strecke auf Seitenstreifen der Highways verläuft, teilweise mit Baustellen, Glassplittern und dem üblichen Müll, der sich da so ansammelt.

Und die Reifen sehen noch ganz gut aus (keine kleinen Glassplitter im Gummi, die muß man ggfs. eh rauspuhlen). Mit dem MTB Travelcontact vor zwei Jahren hatte ich dagegen prompt 'nen Platten.

Ist also m.E. überwiegend Glücksache, richtig gefährlich sind dagegen die winzigen Drahtstücke aus den Karkassen der Truckreifen-Stücke (sowas ist langsam durch die ziemlich dicke Lauffläche des Travercontact "durchgewandert".

Dornen können durch die Lauffläche der Gators wahrscheinlich auch eher piksen, bei den Seitenwänden ist da m.E. kaum ein Unterschied.

BTW: Übel waren die Grand Prix 3000, haben nie lange gehalten, tiefe Schnitte durch Glassplitter in der Lauffläche, einen konnte ich mal nach ein paar hundert km wegschmeissen, weil der Schlauch durch den Schnitt bei 120 psi förmlich quasi explodierte. Vermutlich ist das Gummi einfach zu weich. Danach bin ich wieder zu billigeren Grand Prix zurück gekehrt und hatte fortan keine Probs mehr.

Juergen