Moin moin,

Keine Angst, so leicht bin ich nicht gekränkt

Na, das ist der richtige Vergleich ... der Yak hat eine Ladefläche von 62 x 38 cm, also 0,2356 m² - macht 25,47 kg/m². Der Anhänger den ich gerade zusammenzimmere hat eine Fläche von 200 x 101 cm, also 2,02 m² - macht 19,8 kg/m². Wenn ich also so schwer bauen würde wie B.O.B, dann müsste mein Anhänger 51,44 kg Leergewicht haben.
So gesehen betreibe ich ganz guten Leichtbau


Leider nicht, deshalb ja auch meine Unsicherheit, ob es tatsächlich einer Bremse bedarf. Mein bisher höchstes gezogenes Anhängergewicht lag bei ~ 40 Kg (Kinderanhänger 15 Kg + Kind + etwas Gepäck). Da hatte ich zwar nicht das Gefühl, eine zus. Bremse zu brauchen, aber das sind erstens 20 Kg weniger und zweitens bin ich damit bisher auch nur im Flachland unterwegs gewesen.


Die Überlegungen mit den blockierenden Anhängerbremsen kann ich gut nachvollziehen. Deshalb ist eine an die Fahrradbremse gekoppelte Lösung wohl auch eher ein Problem.
Dieses dürfte sich aber an einer Aufluafbremse nicht ergeben. Kurz vorm Blockieren erreicht der Anhänger ja seine größtmögliche Verzögerung. Solange diese überhalb der momentanen Verzögerung des Fahrrades liegt, wird der Zug gestreckt und die Anhängerbremse automatisch wieder gelöst. Im Grunde ist hier das ABS mit eingebaut.

Aber wie schon gesagt, erstmal werd ich den Anhänger ausgiebig ohne Bremse testen und mich dann entscheiden, ob er eine eigene Bremse nötig hat oder nicht.

Trotzdem schon noch mal eine Frage vorab: kann man aus den Federbeinen eine Fedegabel die Federn ausbauen? So dass sie nicht mehr federt, sondern nur noch dämpft? Damit könnte man dann wunderbar die Deichselaufnahme meiner Auflaufbremse aufbauen.

Gruß, André