Ja, den Schlupf gibt es wirklich und man spürt ihn gering beim Wiegetritt auf sehr starker Steigung. Derart steile Anstiege sind bei vollem Gepäck aber auch nicht die Domäne beim Radreisen. Ich kann mir dabei eher vorstellen, daß es bei einer Rohloff in den oberen Gängen schwieriger ist den passenden zu finden. Die Spreizung nimmt doch oben sehr zu - oder?
Daß sich bei einer NuVinci der Schlupf in einem Kurvenverlauf ändert ist für mich nicht nachvollziehbar. Der Abstand zwischen Kugeln und Flansch ändert sich nicht und ebensowenig die Gleitfähigkeit des Öles bei der Drehmomentübertragung. Wo liegt da mein Denkfehler?