Bei einer ziemlich großen Menge an Inbusschraubeneinsatzfällen am Rad sind die Köpfe aber versenkt, und das sind wiederum Schrauben an Stellen und in Größen, wo es nix vergleichbares mit Pitlock gibt.
Weil oben jemand die tamperproof-Inbus und -Torxe mit Stift erwähnt hatte: Dafür gibt's ja völlig unindividuell weil genorm passendes Werkzeug allüberall. Der Gedanke vom Hexlox ist ja wohl, daß man in den Innensechskant erst mal überhaupt kein Werkzeug hineinbekommt. Die alte Idee vom Inbus-Zulöten, aber auf "reversibel für autorisiertes Personal" gepimpt sozusagen...