Die HS33 haben einen manuellen Belagverschleiß. Wenn der Druckpunkt zu nah am Griff liegt, zunächst da korrigieren. Entlüften scheint nur sehr selten mal nötig zu sein. Weder muss man das Mineralöl so häufig tauschen wie DOT, noch tendiert das geschlossene System der HSxx dazu Luft zu "ziehen".

Ach ja, der Belagverschleiß erreicht eher die Grenze des Stellbereiches, als der Restbelag auf den Bremsschuhen noch hergeben wurde. Sparfüchse fahren bei HSxx auf einer Bremse neue bis halb verbrauchte Beläge, auf der anderen halb verbrauchte bis komplett runter gefahrene.