Dabei ist mir aufgefallen, dass ich einen Fehler gemacht habe. Das Deore 5100 Schaltwerk hat eine besonderen Anschlag am Ausfallende des Rahmens.
Nur dies Schaltwerk oder haben das auch andere 11fach-Schaltwerke?
Liegt dieser nicht an am Schaltauge/Abstützpunkt B-Srew, bekommt man das Schaltwerk gar nicht so weit weg, wie es für diese Art von Kassetten notwendig ist.
Vielleicht probierst du mal die B-Schraube?
Der besondere Anschlag is wie eine Art Spacerblock zwischen Ausfallende und B-Screw.
Allgemein hat die Schaltrolle (laut Anleitung und nun auch real) einen deutlich größeren Abstand von den Ritzeln als ich es von den vorherigen Schaltungen gewohnt war.
Damit geht jedoch ein andere Sache einher. Auf den kleineren Ritzel ist der Umschlingungswinkel kleiner als zuvor. Weniger Zähne stützen die Last der Kette, der Verschleiß wird steigen.
Das ist nun wohl eher kein Problem, denn allzu viele Zähne stützen die Kette eigentlich nie, wenn sie nicht bereist sehr stark gelängt ist. Und insbesondere nicht bei den sehr verschleißfesten 11fach Ketten. Bei 9fach wäre das natürlich was anderes...
Das Schalten auf den großen Ritzeln ist nun geschmeidiger. Was bleibt ist der höhere Kraftaufwand.
Zug sauber verlegt und nicht versehentlich einmal um das Sitzrohr gewickelt?
Was auch bleibt, ist die Schwierigkeit die Schaltung überwiegend klingelfrei auf allen Ritzeln dieser Kassette mit starker Steigung einzustellen.
Schaltwerk gerade? Schaltauge gerade? Hinterrad sitzt sauber im Rahmen? ...
abwesend
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