Wer sich ein bisschen auskennt, wie man Kräfte in Bleche einleitet und Kraftspitzen vermeidet, der kann über dieses Ingenieurkunstwerk nur staunen.
Und auch darüber wieviel Verstärkungen und Knebelbleche nachträglich über die Jahre bei fast allen Modellen von Riese und Müller eingeschweißt wurden.
Stellt sich die Frage, ob der Kauf einer brandneuen Entwicklung wie dem Continental bedeutet, daß man sich quasi als Testpilot zur verfügung stellt.
Wie war daß doch gleich, ist die Garantie auch an die Nachkommen vererbar, wenn sich das Produkt unter einem zusammenfaltet wie dies z.b. beim Culture (Riss über dem Schwingenlager!) schon passiert ist.

Ralf