Naja, hört sich so an als hätte Conti seine Hausaufgaben nicht gemacht oder wäre zu dämlich, ebenbürtige Reifen zu bauen. Das Mehrgewicht macht sich ja vielleicht durchaus an anderer Stelle positiv bemerkbar.
Warum sollte ein Reifen extra schwerer gemacht werden? Beim Contact Extralight zeigt Conti ja, daß sie es können. Nur gibt es den leider nur in 42 mm bei 450 g. Die schmaleren Reifen sind alle deutich schwerer. Da frage ich mich schon: was soll der Quatsch?
Wie MaikHH meinte ich damit, dass vermutlich ein besserer Pannenschutz der Grund sein sollte.
Ich schrieb es schon weiter oben: Ich erkaufe mir gerne einen höheren Pannenschutz durch etwas geringeren Leichtlauf (bzw. Beschleunigungsverhalten), da eine Panne auf dem Weg zur Arbeit für mich schon recht nervig wäre. Natürlich kann man das mit Marathon Plus und Ähnlichem bis zum Exzess treiben - die richtige Balance zwischen Pannenschutz und Leichtlaufeigenschaften muss eben jeder selbst für sich rausfinden.
Bei dir gibt es offensichtlich nur gute und schlechte Reifen, ich sehe das abhängig von den gewünschten Eigenschaften etwas differenzierter.
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