Hallo,

schon länger liebäugle ich damit, die Hinterradfelge zu tauschen. Aus der Rigida Grizzly CSS soll eine Rigida Andra 30 CSS werden. Bei der Grizzly knackt es häufig bei hoher Last am steilen Berg, ausserdem ist der "Knick" zwischen Speiche und Felge bei der Andra 30 flacher (die Bohrungen sind schon im korrekten Winkel für die Rohloff gebohrt).

Nachdem sich jetzt kurzfristig ein leichtes Schleifen der Bremsbacken an der Felgenflanke eingestellt hatte, wollte ich nicht lange nachzentrieren sondern gleich die neue Felge.

Nach ca. 10.000 km (davon etwa 3.000 km mit viel Gepäck) zwar schade um die Felge (dank CSS kein Verschleiß), aber was solls. Es war auch mein Glück jetzt alles zu zerlegen.

Seht selbst:

Zuerst habe ich mich über die Metallspäne run ums Ventilloch geärgert:



und ich habe mich gewundert, warum das Felgenband eine Falte wirft:

Ich habe dann das Felgenband aufgeschnitten und abgezogen. Dann ist mir erstmal nichts mehr eingefallen:



Hier dachte ich noch, der Schaden geht von der Ventilbohrung aus.

Aber je weiter ich das Felgenband abgezogen habe, desto schlimmer wird es. Ich schätze, das mindestens 80 % der inneren Lage der Felge (teilweise zweimal) gebrochen ist. Ihr könnt am Rohloffaufkleber gut erkennen, dass ich das Laufrad immer ein Stück weitergedreht habe.





Jetzt ist mir auch klar, warum sich das Schleifgeräusch immer wieder geändert hat. Die Felge hat sich ständig weiter verformt. Von aussen ist absolut nichts sichtbar. Ob ich bei Scheibenbremsen (bei denen ja kein Bremsbelag an der Felge schleifen kann) den Fehler überhaupt gefunden hätte, weiss ich nicht.

Luftdruck übrigens immer zwischen 4 und 4,5 Bar. So wie es der Reifen zulässt.

Tja und nun die Frage: Woher kommts und was kann ich dagegen tunt, dass es beim nächsten Mal besser bleibt?


PS. Kompliment übrigens ans Felgenband. Platten hatte ich nämlich keinen. Das Schleifen nervte mich jetzt gute 1.800 km.