Also mir gefällt das Rad. Sicher wären Scheibenbremsen zeitgemäßer und auch die Schaltung ist nicht die hochwertigste. Alles in allem halte ich es aber für ein wirklich interessantes Angebot: ein solider Stahlrahmen als Basis für einen guten Kurs und alles was kaputt geht, tauscht man im Laufe der Jahre eben aus - so lernt man sein Rad auch kennen und schätzen. Das ist mir symphatischer als 3000Euro für ein Velotraum o.ä. hinzublättern.

Leider konnte ich keine Infos zur max. Reifenbreite finden. Insbesondere im Vergleich zum Specialized AWOL - dort sollen ja 2,1" gehen - würde mich das interessieren.

Woher weißt du, daß dieser Rahmen solide ist?

Rein aus Interesse: woran weißt Du das? Ich finde das irgendwie nicht auf der Homepage.

Gruß
Thoralf

Das sieht man beim ranzoomen. So erkennt man auch die auf Bild 1 und 3 verkehrtherum montierten Lenkerendschalter

Manchmal glaube ich, dass ich hier im falschen Film bin

Mit solide meine ich, dass es ein schnökelloser und nach allem, was ich bisher drüber gesehen und gelesen habe (dieses Modell gibt es von Fuji ja schon länger) auch durchdachter Rahmen ist. Aber selbst, wenn man das solide nur auf Gepäcktauglichkeit und Haltbarkeit bezieht: warum soll er es nicht sein? Mit ersterem wird er von Fuji beworben, zweiteres gilt für alle modernen Rahmen, mit Ausnahme vllt. von extrem leichtgewichtigen Racefeilen.

Ich denke auch, dass das Rad solide ist.

Vielleicht kein Schwerlastesel, aber 25-30 kg Gepäck vorn und hinten verteilt, sollte er verknusen.

Wieso sollte das ein Problem sein?! Beim Front Derailleur tuts nun wirklich das ALLERbillischste, beim hinteren veschleisst er vielleicht in klein bisschen schneller - o what? Deore reicht bei mir locker >5J und nein, ich habe keinen Rad-Putzfimmel.
Schade an dem Rad iss nur, dasses ein 622er ist, sowas für unter 700E als 559er wäre ein Hammer.

Für kleine Fahrer 559 ja!

Für größere, nein. Ein Randonneur muss rollen. Das geht auf 622 einfach besser.

Von wegen Profil und Erfahrung: ich habe keine Radreiseerfahrungen außerhalb von D vorzuweisen. D habe ich schon auf verschiedenen Gefährten recht ausgiebig erkundigt und habe sicher genug Kilometer und Raderfahrung, dass ich hier eine Meinung äußern darf. Das Argument mit dem verzogenen Hinterbau kenne ich aus eigener Erfahrung. Um mit einen kaputten Rahmen mithilfe Ausfallenden korrigieren zu können, darf die Verzerrung nur sehr klein sein. Und anders argumentiert: auch eine Gabel kann beschädigt werden und hat nie solcherlei Ausfallenden. Ich halte diese Ausfallenden einfach für Schrott und sehe überhaupt keinen Bedarf bei einem moderen, kettengeschalteten Neurad.

Joh, und nach dem Aufwachen gleich in den Biergarten, zu mehr taugt die Feile ja wohl nicht?!?

btw, ich liebe diese offtopic-lastigen Nonsens Freds. Manchmal.

sehr fachmännisch

Ich fahre am 15 Jahre alten 26"-Fernreiserad (seit 124'000 km) bewusst altmodische horizontale Ausfallenden, was nicht heisst, dass ich ausschliesslich von deren Vorteilen überzeugt wäre, Schrott sind sie aber sicher nicht. Die Ausfallenden haben M3-Stellschrauben zum einfacheren Radeinbau. Ich fahre seit jeher mit einem XT-Schnellspanner mit alter schwerer Stahlmutter. Ist dieser sehr stark festgeknallt verruscht gar nie was.
An anderen Fahrrädern (Rennrad, MTB) habe und bevorzuge ich vertikale Ausfallenden.

Die Vor- und Nachteile am felgengebremsten Kettenschaltungs-Reiserad aus meiner Sicht:

Vorteile horizontal:
- Bei verzogenem, unzentrierbarem Hinterrad (oder Rahmenhinterbau) ist notfalls oft durch leicht schrägen Laufrad-Einbau eine Weiterfahrt möglich, bei Vertikalen kann man das vergessen. M.E. ein wichtiges Argument für sehr abgelegene Weltgegenden.
- Bei defektem Schaltwerk oder Schaltauge lässt sich mit gekürzter Kette sehr einfach ein Eingangrad bauen
- Ein eventueller Umbau zu Nabenschaltung ist problemloser

Vorteile vertikal:
- Das Laufrad wird auch bei mässig angezogener (oder besonders leichtgewichtiger) Spannachse niemals schräg gezogen.
- Der Radeinbau geht einfacher, die Nabe sitzt schneller in der richtigen Position.
- Die Ausfallenden sind in der Regel leichter bzw. es gibt deutlich leichtere Modelle. Zudem kann ein leichterer Schnellspanner verwendet werden.

Schlussendlich geht es mit beiderlei Varianten, und ich muss zugeben, dass ich den nächsten Randonneur-Rahmen mit vertikalen Ausfallenden versehen werde. Das Rad ist aber auch nicht primär für extrem abgelegene Routen in weniger entwickelten Ländern gedacht.

Danke! Solche Ausfallenden habe ich an meinem alten Rennrad. Allerdings sind da von hinten noch Schrauben als Abstandshalter reingeschraubt, damit das Hinterrad immer den gleichen Sitz hat. Solche Schrauben sehe ich da nicht.

Schlechte Erfahrungen beim Fahren habe ich damit nicht (außer dass das komplette Ausfallende mal weggebrochen ist, aber das ließ sich schweißen). Einziger Nachteil: zum Einsetzen muss das Rad recht weit nach vorn. Das begrenzt die Reifenbreite auf 23 mm, schon 25 mm passen nicht mehr rein. Der Rahmen ist wohl ursprünglich nur für 20 mm breite Reifen gebaut worden. Das war Anfang der 1990er wohl gerade Mode (bin ich vermutlih auch gefahren, ich erinnere mich nicht mehr).

Gruß
Thoralf

Sehr angenehm nüchterne Bilanz.
Was ein bißchen gegen das Festknallen spricht, ist, daß zumindest Shimanonaben, die gern ab Werk schon recht knapp eingestellt sind, nicht gerade mit wellnessbedingter Lebensverlängerung reagieren. (Das als Tendenz. Dem widerspricht auch nicht, wenn jetzt gleich 1, 3, 5 oder mehr von endlos langen Betriebsdauern ihrer extrem fest angezogenen Shimanonaben berichten sollten.)

Man kann dem entgehen, wenn man vorher sorgfältig einstellt, was dann, wunschgemäß eingebaut, genau richtig sitzt, Rütteln und Auspendeln hilft.

Aber ist das dann bei einem neuen Rad wirklich wünschenswert oder gar state of the art? So extrem weit vom starken Wort des Schrotts finde ich so eine Lösung, trotz der von dir erwähnten Vorteile, nicht.

Schon in Ordnung. Nur schriebst du zuerst von einem soliden Stahlrahmen und da hab ich wiedermal überreagiert, indem ich mir selber vorsuggeriert habe, du hieltest den Rahmen deswegen für solide, weil er aus Stahl ist. Asche über mein Haupt.

Hat sich jemand im Forum das Rad gekauft und kann berichten? Auf der website von bike-discount ist nämlich erst ab März 2014 wieder verfügbar, d.h. es scheint doch einigen Absatz gefunden zu haben.

Geliebäugelt hatte ich.
Aber dann habe ich gesehen, dass die Version xxl (64er) nicht zur Auswahl stand.
Vielleicht wird das ja noch mal was.

Anscheinend hat B.O.C das Rad jetzt ebenfalls im Programm; wiederum in den bewährten Größen für nicht so grosse.
Der Fillialfinder spuckt für meinen Postleitzahlenbereich fünf Fillialen aus, in denen das Rad "nicht verfügbar" ist. Das ist für mich jetzt nicht gerade eine Steilvorlage für eine Probefahrt. Vielleicht hat jemand anderes ja mehr Glück.

Mir sagt der Filialfinder, das es in keiner Filiale steht, egal in welcher Größe.

PS: Wer lesen kann ist klar im Vorteil