62er oder 64er Garmin, mit 16 GB Speicherkarte.


andre

Mein Garmin Edge Touring aus Anfang 2014 bietet die Möglichkeit, sowohl in den internen Speicher als auch auf eine Speicherkarte aufzuzeichnen.
Das Edge würde ich mir persönlich wegen für meine Touren zu geringer Akkulaufzeit nicht noch einmal kaufen.
Aktuell würde ich mir ein gebrauchtes Etrex 20 (ohne X in der Bezeichnung) beschaffen.

Egal, was du kaufst, plane ausreichend Zeit ein, dich mit dem Teil vertraut zu machen - bei Garmin ist das besonders wichtig.

Hallo Urs,

Du siehst schon, es läuft alles auf die Entscheidung zwischen Garmin und Smartphone hinaus.

Ich nutze nach vielen Experimenten mit RPDA, Garmin Vista HCX und Motorola Defy+ aktuell ein Sony Xperia Z1.

Das Handy Sony Xperia Z1 ist wasserdicht und hat einen separaten Ladeanschluß, bei dem keine Kappe geöffnet werden muss und damit bleibt die Wasserdichtigkeit auch beim Laden erhalten.

Außerdem hat das Gerät einen ANT+ Empfänger und kann so mit der richtigen App HF, TF, Geschwindigkeit oder ähnliches aufzeichnen.

Daneben nutze ich das Gerät unterwegs als Mini-Tablet, Musicplayer und Surfstation.

Für Audio empfehle ich ein sog Sport-BT-Headset.

Das Handy habe ich aus einer Kundenretoure für EUR 150,- gekauft.

Als App nutze ich Locus-Pro.

Viele Grüße

Bernhard

Hallo Uli!

Den Espresso wirst du wohl auch auf längere Sicht noch nicht spendiert bekommen.
Sprich, das es zurzeit nicht möglich ist, den gefahrenen Track - wie beim 60CSX o. Etrex Vista & Co - direkt auf die µSD-Karte abzulegen.
Bereits fertige Tracks können bei den Geräten der neueren Generation (nach den 60ern, Etrex Vista etc.) auf der Speicherkarte abgelegt (Ordner Garmin --> Unterordner GPX) und auch im Trackmanager aufgerufen und genutzt werden.

Die Grenze von 200 Tracks zu jeweils max. 10000 Punkten, die Garmin angibt, ist von Garmin so gewählt, das bei bis zu den 200 Tracks alles so tut, wie es soll.
Man kann aber durchaus auch >200 Tracks insgesamt (Archiv im internen Speicher, aktuelle Aufzeichnung, sowie geplante Tracks im internen Speicher und auf µSD haben. Es besteht dann aber die Gefahr, das der Start des Gerät, mit zunehmender Anzahl, etwas länger dauert (hatte selber mal auf dem 62s ca. 250-300 Tracks drauf). Das größere Problem ist aber eher, das man irgendwann den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr sieht... Sprich, die Suche im Trackmanager dauert länger...

Da ja Urs auch nachts fahren will / muss, würde ich zusätzlich auf einen externen Akku setzen (Powerbank mit z.B. 10Ah/10Wh). Dieser kann dann bei Pausen konventionell an Netzspannung geladen werden.

Ich würde - gerade hinsichtlich der systembedingten Bedienungsprobleme eines Tatsch-Bildschirms - auf ein Tastengerät setzen. Das 64s ist mittlerweile gut nutzbar, die großen Mängel zu Beginn wurden über Updates behoben.

Da Urs ja auch sicher Gewicht sparen möchte, kann er sich ja auf die nötigen Karten seines Tourkorridors beschränken. Er spart dann sicher ein 1 Pikogramm ein.
Ich nutze momentan eine 32gb µSD-Karte Class 10, die z.Z. ca. 16gb an diversen Karten enthält. Ohne das hierunter die Geschwindigkeit des Geräts oder des Kartenaufbaus leidet. Aktiviert ist aber immer nur die jeweils die eine gerade benötigte Karte (Kartenwechsel erfolgt über wenige Tastendrücke während der Fahrt). Die Grenze der Kartenmenge liegt immer noch bei 4025 Kacheln und je Datei bei max. 4gb.

Der Vorteil mehrerer verschiedener Karten auf einem Garmin-Gerät für ein bestimmtes Gebiet ist, das man die verschiedensten in den Karten enthaltenen POIs nutzen (suchen) kann, ohne das eine der Karten aktiviert sein muss. Sprich der Suchvorgang nach POIs erfolgt gleichzeitig immer auf allen Karten, die im internen Speicher und auf der µSD-Karte liegen. Zusätzlich können natürlich mittels des Garmin POI-Loaders eigene Wegpunktsammlungen (z.B. Archies CP-Sammlung) mit >1000 Wegpunkten auf dem internen Speicher o. auf der µSD ablegen (Ordner Garmin - Unterordner POI, Dateiformat .gpi).
Unabhängig davon können noch mal insgesamt 1000 eigene Wegpunkte angelegt werden (am Gerät, oder von außen übertragen).

Das größte Problem bei dieser Tour dürfte aber weniger die Navigationsthematik sein, sondern eher das nachhaltige Energiemanagement der eigenen Antriebseinheit. Da gab es schon einige andere, die aus diesem Grund abbrechen mussten.
Und genau deswegen muss auch die Bedienung des gesamten Systems "sitzen"! Also vorher üben!

>> Und genau deswegen muss auch die Bedienung des gesamten Systems "sitzen"! Also vorher üben!

Hallo Markus,
und genau deswegen möchte ich mich früh für ein Gerät entscheiden. Ich denke, es ist weniger wichtig, dass ein Gerät alles kann, sondern, dass man das Gerät bedienen kann.

Und vorallem ist es nervend sich zu verfahren, was der Grund für mich ist endlich auf GPS umzusteigen!

Gruess Urs

Hallo Urs!
Das kann man aber auch ganz gut mit GPS - egal welcher Art! - schaffen! Kann dir gerne zeigen wie...

Also, wenn du Fragen hast, gerne per PN o. telefonisch!

Zu viel Vertrauen solltest du nicht haben und zumindest eine Schwimmweste mitnehmen.

Hallo Urs,

ich werfe mal noch den Edge 1000 von Garmin in den Ring. Ich habe das Gerät vor gut einem Jahr im Bundle gekauft und habe die ganze letzte Saison damit besritten. Eine Transalp war auch dabei.

Das Gerät ist vielschichtig, aber aus meiner Sicht bei etwas Übung gut zu bedienen, individuell gut konfigurierbar (wie viele Garmins), dazu aber deutlich leichter und subjektiv besser bedienbar durch den gute Touchscreen.

Der Scrollvorgang läuft schnell und flüssig, und auch die Routingfunktion funktioniert tadellos aus meiner Sicht.

Der interne Akku lässt sich via Micro-USB sehr schnell laden und hält bei reinem Trackabfahren circa 7-8 Stunde (ggf. auch länger).

Das Display ist top und auch die Beleuchtung in der Nacht sehr gut.

Der Speicher ist mit seinen 8 GB für deine Zwecke mehr als ausreichend.

Ganz günstig ist das Gerät wahrlich nicht und vielleicht hat es auch noch (zu viele) Funktionen, die dich nicht interessieren , aber was nicht ist, kann ja noch werden .

Beste Grüße,
Thomas.

Das mag eine Glaubensfrage sein - ich habe den Edge 800 etwa 3 Jahre lang intensiv benutzt. Sobald er nicht mehr verkauft wurde, gab es keine Software-Updates mehr - kam mir zumindest so vor. Obwohl er so viele Software-Fehler hatte wie ein Emmentaler Löcher. Nur als Garmin dann mit den Vector-Pedalen kam, gab es nochmal Updates, die aber laut Changelog von Garmin gar nichts korrigierten, sie unterstützten nur neu die Verbindung Edge-Vector (Versionen 2.60 und 2.70). Die wichtigsten Fehler hatte ich auch damit tatsächlich immer noch. Klar - das fördert den Verkauf der Vector-Pedale. Diese Art Geschäftspolitik ist mir zuwider.

Da gebe ich lieber ein paar Euro für eine Handy-App aus. Die haben auch viele Fehler, aber ich ärgere mich weniger, und es besteht immer die Chance, dass sie behoben werden, oder man nimmt eine andere App oder installiert gleich mehrere verschiedene.

Aber Garmin macht das beim Edge 1000 sicher viel besser. Der wird sicher nicht nach etwa 400km respektive etwa 24 Stunden abstürzen wie der Edge 800. Wenn man dann keine Geheimkenntnisse hat, kann man nur warten, bis der Akku leer ist - vorher lässt er sich weder ausschalten noch neu starten. Lässt sich nur vermeiden, indem man regelmässig die Track-Aufzeichnung beendet und eine neue Aufzeichnung startet. Was ich aber regelmässig vergessen habe.

Hallo Urs,

wenn du dich für ein Smartphone entscheidest, solltest du berücksichtigen, dass z.B. bei Osmand schon mehrfach die Benutzerschnittstelle "uberarbeitet" wurde, was dazu führte, dass viele Nutzer erst mal mit der Bedienung nicht mehr zurecht kamen. Fragen der Art "Wo finde ich meine heissgeliebte Funktion x nach dem Update auf Version z?" gibt es hier immer wieder. So was sollte natürlich nicht einen Tag vor der Abreise passieren. Ich würde daher auf jeden Fall die automatischen Updates deaktivieren.

Grüße
Rainer

Das wäre aus meiner Sicht ein Ausschlusskriterium. Was macht man, wenn der Akku leer ist, und die Powerbank auch? Bei meinem Gerät kann ich einfach als Backup AA-Batterien dabei haben und die reintun. Bei einem Gerät mit internem Akku geht das nicht. Da steht man dann dumm in der Pampa Puszta...

Gruß
Thoralf

Das wird ein Rennen. Er wird um eine Ladelösung am Rad nicht herumkommen. Die Lösung mit USB-Anschluß hat allerdings den Nachteil daß dann die Wasserdichtigkeit leidet.

Das stimmt nicht für die Sony Xperia Smartphones. Die können bei vollem Erhalt der Wasserdichtigkeit per USB geladen werden!

Das mag für die neueren stimmmen, für die älteren nicht. Bei meinem Z1c ploppt regelmäßig, wenn ich die USB-Abdeckung öffne, die Meldung auf, dass die Wasserdichtigkeit nicht mehr gewährt ist. Bei Xperia V hielt Sony das für so selbstverstädnlich, dass es den Warnhinweis noch nicht gab.

Praktisch sieht es bei mir so aus, dass ich in den letzten 35000 km mit Phone am Lenker gefahen bin und erst bei starken Regen die Buchse schließe. Bei längerem leichten Regen drehe ich die Buchse so, dass nichts reinlaufen kann.

Wer mit Ladegerät und Pufferaku unterwegs ist, kann über Nacht und in Pausen laden. Mit abgeschaltetem Bildschirm und Ansage kommt man auch ohne Laden über den Tag.

Der Backup sieht halt anders aus. Noch mehr Backupakku. Bzw. es gibt Ladegeräte, in die man AA-Batterien legen kann und das GPS-Gerät laden. Ich habe mir mal in den Anfangszeiten meiner GPS-Erfahrung so etwas für ein paar Euros bei Ebay besorgt.

Diese Überlegung hatte ich vor dem Kauf auch angestellt und etwas länger darüber nachgedacht. Ich hatte vorher den Oregon 450. Das Problem dabei: der funktioniert zwar mit AA-Batterien, diese lassen sich aber nicht im Gerät selbst laden, sondern man muss eben ein externes Ladegerät mitnehmen. Das finde ich, wenn man bspw. via Forumslader längere Zeit unterwegs ist, eher unpraktisch, da man so zusätzliches Geraffel benötigt, mindestens aber weitere Batterien, die man auch nicht überall entsorgen kann.

Der Forumslader sollte mit seiner Leistungsfähigkeit grundsätzlich auch mehr als ausreichend sein, das Garmin konsequent mit Strom zu versorgen, ohne dass man auf andere Endverbraucher verzichten müsste.

Beste Grüße,
Thomas.

Wie hier schon mehrfach beschrieben, leidet die Wasserdichtigkeit bei Nutzung des Magnetsteckers vom Sony Z3 Smartfon in keinster Weise.

Wo ist der Unterschied zwischen einer leeren Powerbank und leeren AA-Batterien?

Hier werden Szenarien aufgebaut, die ich für fürchterlich theeoretisch halte.

Weil es Weltengegenden gibt, in denen Du leichter an eine AA-Batterie kommst als an eine Steckdose. Zu den Zeiten als es Powerbanks und eine Nabenladedynamogeräte gab, habe ich immer schön darauf geachtet, dass die Geräte mit handelsüblichen Batterien betrieben werden konnten. Das sogar in D, weil es unomplizierter war.

Ich finde, eher das Gegenteil trifft zu: Gerade wenn man mit so leistungsfähigen Ladern wie dem Forumslader unterwegs ist, kann man stromsparende Geräte wie ein Garmin auch über Wochen mit einem einzigen Satz Akkus/Batterien betreiben. Denn wenn man ein Garmin nur am Forumslader betreibt, dann werden die eingelegten Akkus doch kaum noch beansprucht.

Worüber diskutieren wir? Es gibt mit Nabendynmo und Umwandler heute exzellente Lösungen. Einziger Nachteil für den TO ist die etwas größere Verlustleistung während des Fahrens. Der Zeitverlust wird aber vermutlich wettgemacht, weil er in den Pausen nicht nach Strom suchen muss.

Stromlose Gebiete werden ausserdem immer seltener und die AA-Zellen in diesen entlegenen Gebieten sind häufig von grottiger Qualität mit sehr geringer Kapazität.

Die interessante Frage ist, was ist, wenn Lader kaputt? Ja, ich habe das schon mal gehabt.

Das gleiche wie wenn das GPS kaputt ist.

Du wirst lachen, ich habe deswegen immer das Vorgängergerät dabei und mein AA-Batterie-Ladegerät.