Nur zum Thema Lösungen der anderen Manufakteure: auch Norwid klemmt - mit Unterlegscheiben zwar, aber dennoch - auf der Pulverbeschichtung des Ausfallendes. Zu Ende gedacht ist ein Auflöten von Plättchen aus rostfreiem Stahl an den Klemmstellen. Das bekommst du zum Beispiel bei GEBLA. Bei einem meiner Räder ist am hinteren Ausfallende (Alu) einfach im Klemmbereich keine Pulverbeschichtung aufgetragen. Dort kann man dann mit Fett oder Wachs konservieren. Bisschen rustikal, aber günstiger als aufgelötete Plättchen (wobei man die bei Alu eher schwer bis gar nicht auflöten könnte) und besser als Pulverung auf dem Ausfallende(Klemmbereich), die dann angelöst wird und unter der es kräftig korrodiert (jedoch bis zu ersten Pflege/Hinterradausbau nicht sichtbar).


Viele Grüße,
Felix

Ich habe da schon sehr feine Lösungen gesehen, nicht nur bei alten Rennern. Wold Bikes Wold cycles in England lässt sehr schicke CNC Ausfallenden fertigen - nennt sich "Bentley by Wold". So ein edles Gestell wird dann auch sauber nass lackiert - einfach drüber-pulvern geht da natürlich nicht.
Was soll's ... CroMo rostet langsam.

Ja sehr hübsch. Aber auch unter nem Nasslack wandert der Rost. Abgesehen davon, dass ich garantiert nicht in der Zielgruppe dieser Fahrräder bin.

Es geht für mich ums Prinzip und da werde ich dann hart, gerade wenn eine Kaufentscheidung ansteht: wer Dinge schlecht löst bzw. so, wie ich es nicht haben will, bei dem kaufe ich nicht. Oder ich kaufe und bezahle mehr, weil Er/Sie es kann. Oder wenn ich mir die guten Lösungen nicht leisten kann kaufe ich und kratze den Lack an der kritischen Stelle ab, wo er sonst unerkannt von Rost unterwandert wird. Den Übergang kann man mit Hammerite konservieren.

Grüße,
Felix