... jo, gibt es, allerdings nicht mit diesem "vulgären" Begriff:
- DIN EN 14765 Kinderfahrräder - Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren
- DIN EN 14344 Artikel für Säuglinge und Kleinkinder - Kindersitze für Fahräder - Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren
- DIN EN 15918 Fahrräder - Anhänger - Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren
- ....
Sind keineswegs deutsche Normen, sondern - entsprechend der EU-Normenstrategie - immer internationale Normen (ISO, IEC, ... so existent), die auf EU-Ebene übernommen/entwickelt werden und dann durch die Länder in entsprechende, gleichlautende Landesnormen übernommen werden (DIN-EN, ÖNORM-EN, BS-EN, NF-EN, ....). Das SNV (Schweizer Normungsverein) ist Mitglied in internationalen und EN-Normungsgremien.

Danke für die umfangreichen Infos, Martin.

Auf die Idee, einen speziellen Kinderanhänger-Airbag zu entwickeln, ist offenbar noch niemand gekommen. Dabei weiß doch jeder, daß die heutzutage älteren Eltern *alles* für ihr "fleischgewordenes Glück" kaufen
Bis denne,
HeinzH.

Dann bekenne ich: Wir sind Rabeneltern
Hänger ja, Helm meinetwegen auch. Der Rest aber ist mir wurscht............

Ich kann nur für D-Land sprechen.

Ich finde den Technikwahn herrlich: je komplizierter die neuen Fahrräder werden, desto mehr erfreue ich mich an meinem puristischen vollmechanischem Fahrrad

So ein puristisches, rein mechanisches Pferd im Stall soll ja auch in Zukunft bleiben. Es ist ja Platz für mehrere da. Noch ein paar Ergänzungen zu Eurobike (Threadtitel!):
- Shimano hatte seine elektrischen Schaltungen an einer Demowand aufgebaut. Wirklich tolle Lösung mit dem sehr kompakten Antriebsmotor in Schaltung und Umwerfer und alles viel zu schade für die Nutzung in Staub und Schlamm. Aber ist auch für Speedhub-Fahrer attraktiv. Insbesondere die kompakten und kräftigen Kleinmotoren lassen da viele Ideen aufkommen.
- Elektrische Schaltung bei Rohloff ist kein verbotener Gedanke, nächstes Jahr mal wieder hinsehen .
- Bei Rohloff sind die Adapter für die verschiedenen Steckachsvarianten weiter ausgebaut worden. Rahmen, die zwingend die Original-Steckachse als Versteifung benötigen und daher nicht mit der Adapterlösung betrieben werden können, waren jetzt nicht bekannt.
- Zu Pinion ist schon alles gesagt, tolle Erfolgsgeschichte und tolles Produkt.
- Nutzung der Riemen geht kontinuierlich in die Breite, das Conti-System ist nach der Umstellung verfügbar, Teile zum Selbstumbau (geeignete Räder) wären über Händler zu bekommen. Die Freigabe der Speedhub-Riemenscheiben kommt, hängt aber noch.
- Das Angebot an guten 26"-Evo-Reifen wird weiter eingedampft, Schwalbe hat inzwischen die 559-Varianten von Thunder-Burt, Super-Moto, Big-One, G-One, Furious-Fred, .... aus dem Programm genommen. Mal sehen, was noch bald fehlen wird .
- Die Firmen für Reiseräder/Oberklasseräder gehen weiter von 559- zu 584-Rädern.
Das Hauptthema der Messe waren wieder die E-Bikes, mit Ausweitung auf alle Fahrradtypen und vor allem auch die E-MTB. Da akut kein Bedarf, habe ich da aber nicht genauer hingesehen. Technisch aber hochinteressant, weil dort jetzt die akkumulierten F&E-Millionen hinfließen und da jede Menge Seiteneffekte zu erwarten sind.

Ich versuche mal meine Eindrücke wertfrei dazustellen:

- Es geht außerordentlich hochpreisig zu: Günstige Räder sind kaum noch zu finden, die Preise kennen nur eine Richtung. Zum einen, weil die Technik immer komplexer wird, sich teilweise von Standards entfernt, die Hersteller sich nicht scheuen immer mehr Sonderlösungen anzubieten und zum anderen, weil die Kunden bereit sind die Preise zu zahlen. Schaut euch mal die Preise an, die für gute Kinderräder aufgerufen werdern (z.B. Early Rider). Die Branche boomt, auch weil das Fahrrad vom schnöden Untersatz immer mehr zum Gadget avanciert. Fahrräder und Zubehör werden zu Statussymbolen.

- A propos "das Fahrrad": Das gibt es so nicht mehr, die Grenzen verschwimmen immer mehr. Es gibt nicht mehr das MTB oder das Reiserad. Jede noch so kleine Niesche wird besetzt. Erlaubt ist, was Spaß macht (siehe S-Pedelec-Rennräder), nach Sinn und Unsinn wird wenig gefragt. Die Standards werden aufgeweicht und neue kommen hinzu (Laufrädgrößen, Einbauweiten, Elektronik, usw.). Für Hersteller von Zubehör ist das zunehmend eine Herausforderung, weil das Portfolio an unterschiedlichen Lösungen angewachsen ist. Ich kann mich noch gut an die Aussage von Stefan Stiener erinnern, dass Velotraum 26er Bikes baut und sonst nichts. Geht mal über den aktuellen Velogtraum-Stand...
Das Thema "Cargo" ist bei vielen Herstellern angekommen. Es werden oft kleinere Schritte hin zum Lastentransport gewagt (kleine Gepäckträger vorn, verlängerte und stabile Träger hinten) aber auch das Lastenrad wird neu interpretiert: siehe Heisenberg. Die Aufhängung vorn wurde von Nicolai entwickelt. Das sieht und spürt man.

- Die Bikebranche lernt schnell und überholt in einigen Bereichen die Automobilbranche: Im Bereich Innovationskraft und E-Antriebe ist momentan eine Welle in Gang und ein Ende ist nicht abzusehen. Viele Bikes werden von Grund auf neu konzipiert und um den E-Antrieb herumgebaut. Es geht weg davon bestehenden Bikes mit E-Nachrüstlösungen zu versehen, sondern Integration ist angesagt. Seien es Antriebe oder Elektronik.
Das Design spielt eine enorme Rolle, Wartbarkeit (in Eigenregie) steht in vielen Fällen hinten an. Das kömmt natürlich den Händlern zu gute, den Bastlern eher nicht.

Ich sehe ebenso den enormen Trend zu Ebikes, aber nicht den positiven Seiteneffekt für herkömmliche Fahrräder, leider ganz im Gegenteil. Die Dinge die für Ebikes entwickelt werden, z.B. Hochleistungsscheinwerfer, sind für Räder mit Dynamo nicht nutzbar. Bei Reifen habe ich den Eindruck, das man im Wesentlichen nur noch für Ebikes entwickelt, Gewicht spielt keine Rolle mehr, siehe z.B. die neuen Marathon GT.
Die Nische der nicht elektrisch fahrenden Reiseradler wird immer kleiner, die der nicht elektrisch fahrenden Alltagsradler ebenso. Deutlich erkennbar auch der Trend, die Elektroräder immer martialische Auftreten zu lassen, ähnlich den SUVs bei den Kfz.
Die Masse wird bald elektrisch fahren, für den Rest gibt es dann billigste Baumarkräder, reine Sporträder oder Retro-Manufakturen mit entsprechenden Preisen. Das Pedelec beendet das goldene Zeitalter der Fahrräder.

... jo, "Seiteneffekte" war auch neutral gemeint, weil Deine Beschreibung ein leider mögliches Schreckens-Szenario wäre oder vllt. begonnen hat.
Kleiner Nachtrag:
- Schon im Rohloff-Angebot, aber leicht zu übersehen: die neue Splined Carrier Version der Ritzel hat ja die neue Kettenlinie 58mm (Steckritzel 54mm). Es gibt aber auch eine "S-Version" davon, die auf 55mm Kettenlinie geht.
- Geeigneter Schutz für Riemen noch nicht in Sicht.
- Magura hat seine Bremsenfamilie schon vor der Messe komplettiert, hier war noch mal alles zu sehen, incl. der jeweiligen E-Bike-Derivate davon. Die Scheibenbremsbeläge werden in den drei Varianten .C (Comfort), .P (Performance) und .R (Race) angeboten. Die .R haben den höchsten Metallanteil und entsprechen wohl den sog. "Sinter-"Belägen. Die Scheiben-Typen nun: "Storm-SL" (wie bisher), "HC" (Ersatz der "Storm") und neu als günstigste Scheibe "Magura" genannt. Ohne die Wellenprofile innen/außen, etwas schwerer, nur mit relativ kleinen Löchern, dürften sie für die Reiseradler eine Option sein.

Ein hochwertiges Reiserad war noch nie Massenware, da musst man schon immer etwas herum suchen. Der Markt für die Massen hat mich noch nie interessiert und daran wird sich auch in Zukunft nichts ändern. Ein gutes Reiserad fährt man ja lange, da ist es nicht so schlimm, wenn es in Zukunft etwas mehr kostet.

Interessant ist es ja auch, die laufenden Kosten zu sehen - und hier ist so ein "Zukunftsfahrrad" mit Federung, Elektrik und Elektronik ja viel störungsanfälliger als ein rein mechanisches Rad. Da werden sich viele Besitzer noch bei saftigen Werkstattrechnungen die Augen reiben.

Deinen Eindrücken kann ich mich voll anschließen. Ein wichtiger Punkt noch generell für Messen (aller Art): da stehen vor allem die neuen und teuren Sachen, weil Standfläche viel Geld kostet.

Finde es witzig, du weiss jetzt schon , über was du ja nicht benutzt, wie Störungsanfällig was ist. Respekt


Leute die sich sofort alles neue kaufen sind mir genauso suspekt wie diejenigen die unbeweglich auf dem alten beharren. Abgesehen das sie da meistens sowieso irgendwann von dem neuen Profitieren werden, aber es natürlich nie zugeben.