HyperGlide ist letztlich ja auch nichts, was den Wirkungsgrad der Mensch-Fahrrad-Maschine wirklich erhöht. Ja, es bedeutet mehr Komfort und verbessert die Schaltvorgänge. Aber mit der Biomechanik der Pedalierbewegung hat es nix zu tun, hier also off-topic.

Doch, m.E. hat es schon etwas mit der Pedalierbewegeung zu tun. Ohne Hyperglide muss ich bei jedem Schaltvorgang Kaft rausnehmen. Mit Hyperglide kann ich halbwegs gleichmäßig durchtreten.

So ging es uns vor wenigen Jahrzehnten auch.
Meine damalige Lebensgefährtin wollte mit einer ovalen Kurbelgarnitur besser treten und hat sie nach überschaubarer Zeit abgegeben, da sie mit dem Zeug nur abgehackt treten konnte. Mir ist es bei einem Versuch auch nicht besser gegangen, also bin ich bei den runden Blättern geblieben.

Manche Erfindungen wirken wie die berühmten Untoten aus Literatur und Film auf mich. Da wird aus der Mottenkiste aus geraben, was kurzen Umsatz verspricht, oder besser gesagt, womit man kurzfristig Vorteile versprechen kann. Ob das ovale Kettenblätter sind, oder umbenannte Cross-Trekkingräder (Gravel-Räder schauen meinen alten verblüffend ähnlich) oder sonst eine "Neuigkeit" ist egal. Man hofft auf Wunschdenken ("18% Leistungseinsparung") und die Vergesslichkeit. Am Schluss landet ja doch alles im Altmetall, je früher, desto besser, weil umsatzfördernder.

Ich erwäge den Bau eines Spezialrades mit all diesen Gimmicks. Bei dem rechne ich alle Vorteile zusammen. Wetten, das Rad fährt mich völlig ohne eigener Körperkraft jeden Pass hinauf, und das ohne Motor und Akku?

lg!
georg