und man mag es kaum glauben: selbst andere marken haben gute reifen im angebot, selbstredend mit reflexstreifen.

MfG

Hallo Lunaradler,

Schliesse mich Deiner Meinung an. Ich habe sowohl Reflektoren an den Speichen als auch an den Pedalen. Somit bin ich in der Dunkelheit halbwegs erkennbar, sollte mal mein Seitenläufer streiken. Ich habe mittleweile Reflektoren, die man an den Speichen festschrauben kann. Ich habe nämlich 2mal schon erlebt, dass bei Tempo um 60 kmh die Reflektoren, die nur festgeklemmt sind, sich verabschieden , wohl wegen der starken Luftwirbel, die bei hohen Geschwindigkeiten entstehen.
Ich stelle immer wieder fest, dass ich bei Dunkelheit so ziemlich der einzige bin, der mit ordentlichem Licht unterwegs ist, meistens sehe ich Radfahrer ohne jegliche Beleuchtung rumgeistern. Ich bin von der Polizei bisher nur einmal angehalten worden, als mir hinten die Birne durchgebrannt war und ich es nicht bemerkt hatte.

Gruss Alex

Kilometerstand 50.992 km

Ich habe mein kastriertes Renn-/Fitnessbike (<10 kg) mit Speichenreflektoren, Katzenaugen und Reflektoren nach Vorne und Hinten ausgestattet. Etwas passive Sicherheit kann nicht schaden. Habe kein Batterielicht nach Vorne.
Wenns geht, fahre ich bei Dunkelheit mit meinem Tourenrad. Das hat die volle Lichtausstattung mit Nabendynamo (der war kaufentscheidend vor 6 Jahren).

Moin,

wenn, und so sieht es leider aus, gegen den erklärten Willen des ADFC und des ADAC, sowie der Motorradfahrerverbände auf Druck auch der Kfz-Beleuchtungsindustrie in Deutschland das Kfz-Tagesfahrlicht per Gesetz etabliert wird, wird das Thema "aktive Fahrradbeleuchtung" neu überdacht werden müssen....

Zumindestens wird dies für all jene, so auch mich gelten, die abseits von straßenbegleitenden Radwegen z.B. auf Landstraßen unterwegs sind.

Gerade also wir als Reiseradler würden sonst neben den Pferdegespannfahrern am Tage die einzigen unbeleuchtete und damit künftig leicht zu übersehende Gruppe von Verkehrsteilnehmern sein

So gesehen kommen die neuzeitlichen Diodenscheinwerfer kein Jahr zu früh auf den Markt.

Gruß aus HH,
HeinzH.

Auch bei einem Renn- oder Fitnessbike unter 11kg sind die Lichttechnischen Einrichtungen alle anzbringen, und die Ausnahme Batterieleuchten auch am Tage mitzfführen!

0.5kg Lichttechnik, daher bei leichtem Fahrrer von 55kg inkl.Werkzeug, Windjacke, Ersaztuschlauch kompl. 70kg = max. 0,7% der Gesamtmasse.

Daher bei einem Passtraining wie der Großglockner von Zell am See mit 1600 Höhenmetern nicht mehr als wenn der Pass 11m höher wäre.

Auf ebener Strecke absolut zu vernachlässigen! Bei Trainnig in Hügelandschaft, z.B. Niedrbayern mit Gesamthöhenunterschieden einerr großen Rund von 1000m sind durch Bergabschwung und Aufwärtsrollen eine zusätzlche Ermüdung durch die Lichtanlage entsprechend 5m Höhe maximal zu erwarten. Statt 140km Ausfahrt eben nur 139,2km als Sonntagsrunde. Für die Fittness völlig egal.

Was soll das Geizen mit Gewicht?

Eva, was genau willst du uns eigentlich sagen?

Meine Devise ist: Je mehr aktives und passives Licht'"gut" desto besser. Es sind schliesslich meine Knochen, und eine Knautschzone habe ich nicht zu bieten. Fahre deshalb auf meinen 30km-Feierabendtouren direkt am Rhein seit Langem mit SON und Warnweste. Und warte darauf, dass ich einen Jogger und/oder (Meistens-nicht-beleuchteten-) Radfahrer und/oder Hunde-spazieren-Führer über den Haufen fahre. Klar, wenn zwei nicht beleuchtete Radler ineinander crashen, haben beide Pech. Und klar, auch ich bin auch (s.o.) mitunter ohne Licht unterwegs. Aber leichtsinnig ist das allemal.
Beste Grüße Olaf
PS Neben Warnweste werde ich vermutlich an meinem Renner bald noch einen 2. Scheinwerfer anbringen. SON machts möglich...

Eva, was genau willst du uns eigentlich sagen? (Und warum brauchst du dafür 4 Beiträge???)

Meine Devise ist: Je mehr aktives und passives Licht'"gut" desto besser. Es sind schliesslich meine Knochen, und eine Knautschzone habe ich nicht zu bieten. Fahre deshalb auf meinen 30km-Feierabendtouren direkt am Rhein seit Langem mit SON und Warnweste. Und warte darauf, dass ich einen Jogger und/oder (Meistens-nicht-beleuchteten-) Radfahrer und/oder Hunde-spazieren-Führer über den Haufen fahre. Klar, wenn zwei nicht beleuchtete Radler ineinander crashen, haben beide Pech. Und klar, auch ich bin auch (s.o.) mitunter ohne Licht unterwegs. Aber leichtsinnig ist das allemal.
Beste Grüße Olaf
PS Neben Warnweste werde ich vermutlich an meinem Renner bald noch einen 2. Scheinwerfer anbringen. SON machts möglich...

Eva, jetzt legst du es aber wirklich darauf an, mich misszuverstehen!

Jede Tour bei den Bullen anmelden, so ein Quatsch. Wenn du meinen oberen Beitrag gelesen hast, weißt du: Ziviler Ungehorsam ist mir nicht fremd. In einem freien Land darf jeder tun, was er für richtig hält - nur muss er bereit sein, die Konsequenzen zu tragen.

Du schreibst:



SO EIN UNSINN!

Eine Warnweste anzuziehen, das dauert maximal eine halbe Minute. Wenn Dir das zu viel ist - selbst schuld.

Ich freue mich über JEDEN Menschen (einschliesslich Jogger bzw. "Nordic Walker"), dem ich um diese Jahreszeit in unbeleuchteten Rhein-Abschnitten (davon gibt es hier nicht wenige) mit Schuh-Reflektoren und/oder Warnweste auf meiner Feierabendtour begegne. Ich sehe ihn DEUTLICH früher als "normale" Köterausführer. Wenn ich nicht stoppen müsste, würde ich jeden Spaiergänger ohne Warnweste oder zumindest refletierende Turnschuhe darauf hinweisen, dass ich ihn fast über den Haufen gefahren hätte (und dabei selbst gestürzt wäre). Wenn du mit im Schnitt mit 26 bis 28 Sachen nach Feierabend auf unbeleuchteten Rhein-Wegen unterwegs bist, relativiert sich einiges.

Mir geht also nicht darum, irgendwas bei den Bullen anzumelden - die haben (hoffentlich) andere Sorgen (s.o.) Ich möchte nur auch bei der Rennradtour um diese Jahreszeit heil nach hause kommen. Und wer zu faul oder geizig ist, sich um die Radelektrik zu kümmern, ist irgendwie selbst schuld, wenn wer stirbt*
Gruß Olaf

* verzeiht mir die Polemik, natürlich sind Dosenbetreiber oft bzw meist auch Arschgeigen. Aber Fahrrad-Betreiber häufig auch.
In diesem Sinne
Gruß
Olaf

ich finde die ganze Diskusion etwas abwegig. Wer selbst mal aus einem Auto heraus gesehen hat, aus welch großer entfernung man die Speichenreflektoren sieht, wird sich des großen sicherheitstechnischen Vorteils schnell bewusst. Reflektoren neuerer Bauart haben sich bei mir auch nicht mehr selbst verflüchtigt.
bei ausreichender aktiver Beleuchtung mögen Front und Heckreflektor niht mehr so bedeutend sein, aber als Nottfallreserve taugen sie allemal.
ich habe den frontreflktor übrigens auf den Brakebooster geklebt.
Mehrgewicht: ca 5g
wer darüber noch diskutiert, bekommt von mir kein verständnis.

job

Hallo Olaf,


Ich meine, man sollte schon sehr unterscheiden, ob Dein Gegenüber ein Radfahrer oder Fußgänger ist (Jogger sind Fußgänger). Wenn Du in einen Jogger hineinfährst, weil Du ihn zu spät siehst, ist offenbar Deine Fahrweise nicht den Bedingungen angepasst (also z.B. schneller als die Reichweite Deines Lichts erlaubt). Du kannst kannst ja nicht von jedem stehenden oder fast stehenden Hindernis auf deinem Weg verlangen, dass es Reflektoren hat. Wenn Du reinkrachst, ist das also allein Deine eigene Schuld. Wenn der andere ein Radfahrer ist, ist das was anderes: er erhöht durch sein Rad seine Geschwindigkeit so weit, dass es durch Deine Abschätzung Deiner eigenen angemessenen Geschwindigkeit nicht mehr gedeckt ist. Deshalb muss er aktiv etwas für seine Sichtbarkeit tun.

Zum ursprünglichen Thema: die sehr präzisen Vorschiften zu den Reflektoren haben ja einen doppelten Sinn. Andere Fahrzeugführer sollen auf den ersten Blick nicht nur erkennen, dass da irgendwas vor ihnen ist, sondern auch, um was es sich handelt und wohin es sich bewegt. Ein korrekt ausgestattetes Fahrrad hat bei Dunkelheit ein sehr charakteristisches Aussehen. Man kann einen Radfahrer damit sofort von Autos, Motorrädern, Straßenbeleuchtungen, Leitpfosten, geparkten Rädern oder Lametta im nächsten Garten unterscheiden. Ist schon eine praktische Sache. Ich finde eigentlich, um ein solches System zu boykottieren, bräuchte man schon bessere Argumente, als sie hier im Thread zu lesen waren.

Liebe Grüße,
Wolfgang

In diesem Punkt hast du allerdings Recht. Über diese Unlogik habe ich mich auch schon gewundert. Aber ich fahre nach der Devise: Je mehr aktives und passives Licht, desto besser.
Gruß Olaf

Fahrradfahrer haben bisher nur 3W für aktives Licht verfügbar, das ist die Leistung bei einem Motorrad für die Beleuchtung des Drehzahlmesseres oder der Leerlaufanzeige der Getriebestellung.

Die Straße beleuchten die mit 2 x 55Watt plus 2 x 5 W Rücklicht.

Auch wenn es vielleicht schon gesagt wurde:

Die Vorder- und Rückreflektoren finde ich recht sinnvoll, wenn man z.B. an einer Ampel/Kreuzung steht und kein Batterie- oder Standlich hat.

Und in London tragen so gut wie alle Radfahrer eine Warnweste, auch tagsüber.

Viele Grüße

Lena

Hi job,
auch ich finde die ganze Diskussion um ein paar Reflektoren schon ziemlich lächerlich. Wenn jemand meint, er müsse unbedingt aus ästetischen Gründen auf Reflektoren verzichten, ist das seine Sache. Dass diese Dinger einen Sinn machen, sollte wohl jedem klar sein. Viele mögen nicht mal ne Klingel am MTB, obwohl sie deren Notwendigkeit erkennen. Der Glaubenskrieg unter den Fundamentalisten findet offenbar nicht nur um die Helme statt.
Mich stört auch der Begriff "Bullen". Sie wären schon recht, gegen Autofahrer einzuschreiten, doch sollen sie gefälligst die Radfahrer in Ruhe lassen.
Nichts für ungut
Toni

Hallo Eva,

im Prinzip gebe ich dir ja Recht - viel wichtiger ist eine ANSTÄNDIGE aktive Beleuchtung.

Allerdings denke ich, sind auch dir die gegebenen Sichtverhältnisse in einem Auto bekannt*, z.B. bei nächtlicher Regenfahrt. Bei so vielen Reflekionen kann so eine lächerliche Fahrradbeleuchtung, auch wenn sie nach dem Stand der Technik knapp 6 Watt Leistung hat, schnell mal von den ca. 100 Watt der Autoscheinwerfer des Gegenverkehrs überstrahlt werden. Vorteil der (guten) Reflektoren ist jedoch, daß sie umso stärker zurückstrahlen, je heller sie angestrahlt werden und somit wesendlich heller strahlen können, als die aktive Beleuchtung. Vor allen die Seitenreflektoren möchte ich zumindest nicht missen.
Deshalb muß man allerdings nicht gleich als "Weinachtsbaum" mit Leuchtbändchen u.ä. rumradeln.
Weiterhin möchte ich zu Bedenken geben, das es auch viele Autofahrer gibt, die auf Radverkehr mit Vernunft und Bedacht reagieren. Auffallen tun uns natürlich immer nur die Idioten, die uns zu knapp überholen oder beim Abbiegen schneiden und uns sowieso "nie gesehen" haben. Aber die übersehen nicht nur Radfahrer, die übersehen auch ganze LKW's. Und wenn dich die anderen auch nachts als Radfahrer einstufen können, so kann das durchaus auch zu deinem Vorteil sein.

Grüße,
André

* Ja, ich weiß, angepasste Fahrweise, etc. pp. - Aber nur, wenn Weihnachten und Ostern auf ein Tag fallen

Ist ein Rad mit <= 11 KG somit muss Licht in Form von Akku Licht mitgeführt werden. Also kannst tagsüber ohne fahren und ab Dämmerung anbauen.

Darum .. ist alles dran was gesetzgeber verlangt und das tut irgendwie der Optik auch keinen Abbruch.

Hi Alex

habe vom Händler "extra" ein paar Reflektoren für's "Rennrädle" angebaut bekommen. Sind sind gesteckt oder festgeschoben sondern liegen einmal vor und einmal hinter der Speiche und in der Mitte (3.te Speiche) sind se festgeschraubt. Denke mal sind die selben die du verbaut hast.

Diese Verbindung hat auch schon Geschwindigkeiten von > 60 Km/h bei abfahrten überstanden. Also von der Seite her muss ich sagen das dies ne wunderbare Lösung für Refelktoren am "Strassen - Trainingsrenner" ist. Darum DAUMEN HOCH für diese Art von Reflektoren.

Ansonsten fahre ich den Strassenrenner NICHT in der Nacht / Dämmerung sondern nur am hellichten Tage und im Zweifelsfalle habe ich das Akkulicht in einer Tasche dabei damit Ich halt anbauen kann wenn's denn sein muss. Am Kettler habe ich standartmässig das licht an (achja zur Info mit einen Shimano Nabendynamo seit mehr als 12.000 Kilometer DAUERLICHTLEISTUNG Problemlos! Für alle die nur SON kennen.) Und daher sehe ich nachts wohl auch als "einziger" der Licht am Rad liebt

Hallo, Wolfgang!
Ich boykottiere die Refl.-Pflicht aus ''logisch-persönlich-mathematischen'' Gründen. Beispiel: Ich fahre mit 25 km/h auf eine Kreuzung zu (rechts vor links, ist aber eigentlich egal,weil ich mich höchst ungern auf meine Vorfahrt verlasse). Gleichzeitig nähert sich von links ein Auto mit erlaubten 50 km/h. Nehmen wir mal an, ich poche auf meine Vorfahrt und fahre weiterhin mit knapp 7m/s, hätte ich die Kreuzung nach zwei Sekunden überquert.
Ich befände mich für eine Sekunde im ''Einschlagbereich'' des Autos. Im ''Optimalfall'' bestünde also für eine Sekunde die Gefahr eines ''Treffers''. Was wäre, wenn sich das Auto noch 20 Meter entfernt befände - bei knapp 14m/s? Bei einer Sekunde Reaktionszeit verblieben gut sechs Meter für den Bremsweg. Aus 50 km/h?! Ich muss zugeben, dass ich automobilbremstechnisch nicht auf dem Laufenden bin, aber ein solch kurzer Bremsweg erscheint mir doch etwas kurz. Und selbst, wenn das Auto noch 50 Meter entfernt ist und nur 30 km/h fährt - ich gehe einfach immer von der dümmstmöglichen Konstellation im Wageninnern aus (Fahrer schreibt gerade SMS, hört mit 140 dBa Eminem, kramt mit der anderen Hand nach der nächsten CD, während der Freundin auf dem Beifahrersitz der Koksspiegel von den Netzstrümpfen rutscht usw.) und bremse ab. Und sehe nach links und rechts. Sehe ich dann in der Ferne zwei Scheinwerfer, versuche ich abzuschätzen, ob sie 20, 50, 100 oder 200 Meter entfernt sein könnten und ob das dazugehörige Auto sich mit 30, 80 oder 250 km/h nähert.
Und dann fahre ich los, wenn ich der Meinung bin, dass es passen wird. Seit knapp 92.000 km (davon vielleicht 5.000 bei Dunkelheit) fahre ich gut damit.
Gruß, Paule