Hallo Andreas,

das Attest braucht man nur für PBP, nicht für die Brevets.

Ansonsten muss man bei PBP nachweisen, dass man eine Privathaftpflichtversicherung hat. Ich habe 2003 einfach eine Kopie des Versicherungsscheins mitgeschickt. Bei den Brevets hat keiner danach gefragt.

Nach der Krankenversicherung hat 2003 auch niemand gefragt, entweder ist das neu oder es hat keinen interessiert. Die gesetzlichen Krankenversicheurngen in Deutschland decken die gesamte EU ab. Es kann sein, dass bei Nicht-EU-Ausländern nach eine Krankenversicherung gefragt wird. Umgekehrt haben die Schweizer von mir keine Unterlagen sehen wollen, als ich dort Brevets fuhr.

Und Medaillen muss man nicht haben, die Frage ist hier kürzlich aufgetaucht. Man bekommt allerdings zur PBP-Anmeldung zusammen mit den Startunterlage eine Medaille "Super Randonneur" für die Brevet-Serie und nach PBP gibt es eine PBP-Medaille.

Gruß
Andreas

Weiss wer näheres über das Attest ? Reicht irgendein Wisch in Deutsch von irgendeinem Arzt oder gibt es da Formvorschriften ?

Danke und Gruß aus Wien - Gerold

was ist das?
The PARIS-BREST-PARIS is open to all cyclists, male or female, belonging or not to a club, who are in possession of a cyclo-tourist licence (only FFCT, UFOLEP and FSGT for France).

"cyclo-tourist licence"- nie gehört... was ist das und wo bekomme ich das?

Gruß Feinbein

Hallo,



Ja.

Gruß
Andreas

Hallo Feinbein,



Werde Mitglied in FFCT, UFOLEP oder FSGT. Brauchst Du aber nicht.

Gruß
Andreas

So, ich habe die Liste hier noch mit mir ergänzt. Ich werde mich auch mal auf den 1200km versuchen. Die 600km habe ich ja schon zweimal absolviert. Die Quali werde ich in der Schweiz machen. Was für eine Stundenanzahl ich fahren werde ist noch nicht klar. Für so etwas ist es noch zu früh für mich. Ein cooles Ziel wäre natürlich unter 60h zu bleiben. Meint ihr, dass das möglich ist. Die 610km habe ich das erste Mal in 26h und das zweit Mal in 24h absolviert.

Urs

* Uwe (stax) wahrscheinlich 84h - Quali Osterdorf
* Andreas Roeschies, 90h
* Jürgen (jef), 90h - Qualifikation in Osterdorf
* Uwe (motobecaneoldie),90h
* Christian (dcjf), wenn dann 84 h - wenns zeitlich geht mache ich ein paar Brevets, wäre dann Elsaß oder Franche-Comté, ansonsten in 4 a
* Walter (walthari), 80h, Quali im Elsass (Mulhouse)
* Dieter-S, 90h, Quali in Wien
* Joachim(iqual), 90h, Qualifikation in Norddeutschland
* Gerold, wahrscheinlich Start Montag Abend
* Urs (Urs)
* Feinbein (noch kein Zeitplan) Quali in Köln

Ich denke schon, dass es möglich ist. Abhängig von deinem Trainigszustand natürlich Aber musst Du da dann nicht langsam aufpassen, dass Du unter der Mindestzeit bleibst? Wo liegt denn die?

Hab soeben meinen ersten 200er Brevet hinter mir. Bei allerbesten Radbedingungen in ausgesprochen netter Gegend (Start und Ziel Ansfelden bei Linz, die Fahrt ging Richtung Attersee/Mondsee und wieder retour.

Mit einem 30er Schnitt bei fast 1600 HM ähndelte die Fahrt eher einem Radmarathon als einer Brevetfahrt, aber das wird sich bei den längeren Strecken noch ändern.

In 2 Wochen steht der 300er an - gleicher Startplatz.

Wie geht es den anderen PBP-FahrerInnen im forum ?

Letzten Samstag in Köln bei strömenden Regen gestartet. Wegen Magenverstimmung und Erkältung kein Druck aufs Pedal bekommen, dennoch nach 8:50h mit vielen Pausen wegen Durchfall in einer sehr netten Gruppe angekommen.
Aber 8 Stunden in total nassen Klamotten fahren ist nicht so der Hit. Was mir auch nicht so gefallen hat ist, dass die Strecke teilweise gar nicht leicht zu finden war und ich mich ein paar mal verfahren habe. Nun gut, das man sich die Strecke selbst suchen muss gehört bei dieser Art von Veranstaltung wohl dazu, genau wie die Selbstversorgung mit Essen/Trinken - ist aber nicht 100% mein Ding. Den 300er am Samstag mach ich aber wieder mit.

Feinbein

Beim Brevet in OÖ. hat es zusätzlich zu den (nicht flächendeckend angebrachten) Bodenmarkierungen noch für jeden Teilnehmer in Plastik eingeschweisste Kärtchen mit genauen Routenplan und allen Abzweigungen gegeben. Eine Ortlieb-Lenkertasche am RR sieht zwar gewöhnungsbedürftig aus - die Lenkertasche ist aber vorzüglich dafür geeignet, Karte und Plan immer im Blickfeld zu haben.

Und zusätzlich zu den Kontrollstellen war da soagr eine richtige Labestation mit Brötchen, sogar Suppe, Muffins, Riegeln, Obst etc. - grosses Lob an dieser Stelle an den Veranstalter.

Das man sich den Weg selbst "zusammensuchen" muss (gestern noch nicht wirklich, weil in meiner Gruppe auch ein paar Ortskundige dabei waren), unterscheidet die Brevet-Veranstaltungen halt von den Radmarathons (wo ja auch das Startgeld oft ein Vielfaches kostet).

Freue mich schon auf den 300er...

Erst mal schöne Ostern zusammen!



Ich hab da vor vier Jahren mit meiner Versicherung wg .eines ähnlichen Passus rumgestritten und argumentiert, dass es sich dabei nicht um ein Rennen handle. Das Ende vom Lied war, dass ich meine Haftpflicht fristlos gekündigt habe und zum Haftplichtversicherer beim ADFC gewechselt habe, der solche Veranstaltungen mitversichert (P&P). Ob das in Frankreich aber tatsächlich jemanden interessiert, hab ich nicht herausbekommen.

Viel Spaß bei den Brevets!
(Bei mir geht's erst nächstes WoE in Mulhouse los)

walthari

Hallo allerseits

Habe heute das schöne Wetter genutzt um zu trainieren.
Jetzt fallen u.U. die Brevets für mich flach. Hab wahrscheinlich zu viel Druck auf die Pedale gebracht, kann nicht mal mehr auftreten, so schmerzt ´s Knie. Morgen mal den lieben Onkel Doc aufsuchen und um seine Meinung bitten. Habe die Wiener 200er Stecke radeln wollen. Nach 100Km abbruch, 804 Hm, vmax.67,3 in der Ebene zwischen Hainfeld und Traisen, dort permanent zwischen 40 und 60, Bergab gebremst, da ich die Strecke nicht kannte, Schnitt 35,7, 3Trinkstops unter 1 Minute, 1 Eiskaffestop ca.20Minuten. Gesamtfahrzeit 3Std.25Minuten. Daten vom Gps.

Liegende Grüße

Dieter

falls du noch keine Profilizenz hast hol dir schnell eine - du könntest viel Geld verdienen bei dieser Leistung!

Feinbein

Hallo Feinbein

Diese Geschwindigkeit fuhr ich nur auf eine Länge von ca.15Km, eben bzw. stellenweise leichtes Gefälle. Im Auto glaubt man, daß es eben ist.
Weiters fuhr ich mit einem Tieflieger, da geht etwas mehr als mit nem Upright, solange es nicht Bergauf geht

Liegende Grüße

Dieter

Als Brevet- und PBP-Rookie kann ich mir schwer anmassen, anderen Radlern Tips zu geben (bin bisher max. 320 km/Tag gefahren) - nur meine Gedanken dazu :

m. E. ist es in der Vorbereitung vollkommen sinnlos, möglichst viel "Druck auf die Pedale" zu bringen - Langstreckenradeln unterscheidet sich vom Zeitfahren. Damit so lange Distanzen nicht zur Quälerei ausarten, werde ich in der Vorbereitung eher darauf achten, möglichst ökonomisch zu fahren - nicht in zu schnellen Gruppen mitfahren, Abfahrten zur Erholung nutzen etc.

Da du beim Wr. Forumstreffen gesagt hast, dass du bisher max. 130 km/Tag gefahren bist, würde ich im Hinblick auf PBP bald beginnen, möglichst oft möglichst lange Distanzen mit niedriger Intensität zu trainieren (wenn die Strecken nicht allzu gebirgig ist, müsstest du mit dem Lieger trotzdem um einiges schneller sein als ich mit dem RR).

Wünsche dir und deinen Beinen alles Gute - vielleicht klappt es ja doch noch mit PBP...

Gruß Gerold

Hallo Gerold

Das schöne Wetter war schuld, es verleitete mich, mehr zu wollen, als wirklich ging. Bis Pressbaum hatte ich ´nen Schnitt von etwa 22Km/h.
Danach lief es etwas besser und ich wollte halt einfach den Schnitt rauftreiben. War mein dümmster fehler. Als ich dies merkte, war es aber schon zu spät.
War gerade beim Doc: Ne Woche Radverbot (Krankenstand inkl. Magnetresonanzfotos machen lassen, da beide Knie schon einen Knorpelschaden haben). Danach wieder langsam und nicht mehr als 200Km/Woche für 1-2 Wochen.
Er schlug mir sogar vor, daß ich mit ihm Trainieren soll, was ich mir überlegen soll. Er ist ´n alter RR, der Wert auf Km-Fressen legt
Naja, ich hoffe es ist nicht so schlimm. Mal die Fotos übernächste Woche abwarten.

Mit dzt. traurigen Liegenden Grüßen

Dieter

Hallo Leute !

Ich habe den 2. Brevet in Linz über 300 km hinter mir - allerbeste Bedingungen (kaum Wind, wolkenlos etc.). Und trotz mehr als 2000 HM wieder fast ein 30er Schnitt.

Aber eine Story muss ich noch loswerden : in der 5-Gruppe unseres Vereins rc sereno hat sich auch ein Gast dazugesellt - kurz vor 12 bei km 130 kaufen wir noch in einem Supermarkt etwas Verpflegung - als es die Räder wieder bestiegen werden sollen, stellt der Kollege fest, dass sein Schaltseil für die Schaltung der Ritzel gerissen (!) ist - fernab aller Radgeschäfte, die - außer in Linz - am Samstag Nachmittag sowieso nicht offen hätten.

Da fährt ein RR-Pärchen die Strecke hoch - wir fragen (ohne Hoffnung) nach einem Radgeschäft für ein neues Schaltseil. Nach dem Erkunden der Situation und nach Kenntnis, dass hier ein Brevet gefahren wird, bietet der Ralder unserem Kollegen einen Tausch (!!!) der Räder an (sind beide ca. gleich groß gewesen). Da auch beide aus OÖ. kommen, haben sie für den nächsten Tag den Rücktausch der Räder vereinbart - unser Radler ist mit uns ins Ziel gefahren, der andere ist mit dem defekten Rad bergab gerollt und musste seine Tour abbrechen (hat ihn lt. eigener Aussage aber gar nicht gestört...).

Wir waren ziemlich sprachlos - ein Beispiel gelebter Radler-Solidarität !

Sonst noch wer was am diesem WE gefahren ?

Hallo Leute !

Gestern war der 400er von Wien-Aufhof aus. Ca. 34 Leute, wieder einmal gute bis sehr gute Bedingungen (entgegen der Wetterprognose kaum Wind und auch kein Regen, die Gewitter gingen woanders nieder, schwül war es halt).

Ich hab mir bei den Kontrollstellen reichlich Zeit gelassen und musste trotzdem nur die letzten 50 km von St.Pölten bis Wien mit Licht fahren, kurz vor 23 Uhr war der Radeltag auch schon beendet - knappe 30 Schnitt, 3000 HM waren es auch.

Mir ist bei den Brevets klargeworden, dass ich Di in der Früh starten werde - die Nachtfahrten sind nicht so meins und ich will sie möglichst kurz halten. Nach dzt. Erkenntnisstand daher am 1. Tag über 400 km bis es wirklich dunkel wird fahren, dann schlafen, am nächsten Tag nach Brest, wieder bis in die Dunkelheit fahren, schlafen und dann zurück.

Wie geht es eigentlich den anderen forum-Mitgliedern mit der Vorbereitung ?

Ich bin vor eineinhalb Wochen an Himmelfahrt die 600er Runde gefahren. Den ganzen Tag Regen, nachts dann ein Temperaturabfall bis auf 1°. Also keine sonderlich guten Bedingungen. Aber ich habe die Qualifikation. Jetzt muss ich mich dann mal drum kümmern, wie das mit der Anmeldung in Paris laufen wird.

Hallo Gerold

Bei mir ist, auf anraten des Arztes, für die nächsten 4 Jahre PBP leider gestorben.
Näheres beim nächsten Treffen, da sonst der Beitrag zu lang werden würde.

Traurige, aber trotzdem liebe Grüße

Dieter

Das klingt nicht gut - wo war denn das ? Würde mich interessieren, wie lange du bei diesen Bedingungen gebraucht hast und ob du in der Nacht geschlafen hast.

Und noch ein Thema, das mich interessiert : bin jetzt 2 x ein paar Stunden in der Nacht gefahren - mit Klarsichtbrille, wie ich sie auch im Winter verwende. Irgendwie pack ich das nicht gut und habe das Gefühl, das die durch die Brille (wegen dem Schweiss und vielleicht auch deshalb, weil bei beiden Ausfahrten hohe Luftfeuchtigkeit war) undeutlich sehe - bin dann ohne weitergefahren, ist aber auch nicht die ideale Lösung, vor allem wegen der Insekten, die ins Aug fliegen können.

Wir hält ihr das ?

@ Dieter : schade, aber du hast ja jetzt 4 Jahre Zeit, dich auszukurieren. Die letzten 80 km ist übrigens eine Wiener Liegeradler in unserer kleinen Gruppe mitgefahren - in der Ebene hast du mit dem RR gegen das Ding keine Chance, leider gibt es nur wenig Windschatten her...

Gruß Gerold

Das war das Osterdorfer Brevet. Ich war insgesamt recht genau 30 Stunden unterwegs für ca. 640km. Ursprünglich hatte ich nicht geplant zu schlafen, aber ich bin dann doch deutlich langsamer gewesen, als ich dachte. So gegen zwei bin ich dann schon sehr müde gewesen und hab mich dann so gegen drei Uhr nachts mal eine halbe Stunde hingelegt. Das hat auch schon sehr viel geholfen.

Ich fahre die langen Brevets immer mit meiner normalen Brille, weil meine Augen Kontaktlinsen nicht für so eine lange Zeit vertragen. Ist auch nicht die optimale Lösung, aber eine Sportbrille kann ich mir nicht leisten. Bei der 600er Runde war es gegen morgen unangenehm, weil es da sehr neblig war und sich richtig viel Wasser auf der Brille gesammelt hat. Ansonsten macht sie mir bei Nachtfahrten keine Probleme. Zumindest so lange es trocken ist, denn wenn es regnet, dann reflektieren die Tröpfchen auf der Brille fremde Scheinwerfer und ich werde immer ziemlich blind, wenn mir ein Auto entgegenkommt. Ich habe allerdings den Eindruck, dass nachts, nach Ende der Dämmerung kaum noch Insekten unterwegs sind, deswegen hätte ich in der Hinsicht noch viel weniger Sorgen als tagsüber (da fahr ich meistens nur mit Kontaktlinsen)

Tagsüber fahre ich immer mit Sonnenbrille wegen der Insekten. Eine klare Brille habe ich nicht, fahre also nachts ohne, mit Insekten hab ich nächtens aber keine Probleme. Ich denke es sind kaum welche da.

Ich wollte mich Frei auf Sa Nachts mal aufm Land auf einer kleinen Landstraße in eine Bushaltestelle für halbe, eine Stunde legen. Denkste, da kamen im 10min Takt Leute vorbeigejoggt oder vorbeigeradelt. Und das um 3, halb 4 Uhr morgens. Da war mehr los als in manchem ruhigen Leipziger Vorort.

Gruß, Ingmar

Hallo Gerold

Der Wiener Liegeradler war vermutlich WernHer.
Hatte er ein Carbonliegerrad, Sitzhöhe etwa 35-40 cm?

Liegende Grüße

Dieter

Ob es aus Carbon war, weiss ich nicht - war aber ein interessantes Modell, mit Rennradbremsen und (für meinen Geschmack) extrem schmalen Lenker, sodass du mit nach innen angewinkelten Händen steuern musst - ist wahrscheinlich Gewöhnungssache.

Übrigens ist mindestens ein Teilnehmer mit einem Bahnrad ohne Bremsen und starrer Übersetzung gefahren (bei 3000 HM !) - der wollte es wohl wissen. Hab keine Ahnung, wie es ihm ergangen ist - ich wäre mit dem Ding wohl noch immer unterwegs...

Gruß Gerold

Das war die Qualifikation ! Der 600er von Wien-Auhof - wieder bei bestem Wetter und hervorragenden Bedingungen.

Für mich ist jetzt völlig klar, dass ich um 5 Uhr morgens starte. Ich hab mit 2 Vereinskollegen nach knappen 400 km übernachtet (5 Stunden Schlaf) und heute sind wir die restlichen 220 km ganz in Ruhe zu Ende gefahren (Nettofahrzeit nicht ganz 21 Stunden, Schnitt 29 km/h) - der Rythmus ist für mich optimal, außerdem hatten wir nur 2 Stunden Fahrt bei Dunkelheit.

Wie läufts bei euch - auch schon alle die Quali beendet ?

Hallo Gerold,

ich musste leider feststellen, dass ich in der Dunkelheit überhaupt nicht zurecht komme, sprich nix sehe. Ist schon beim Auto fahren immer ne Quälerei und beim radfahren geht gleich mal garnix...daher "PBP canceled"

Feinbein

Auch ich komm mit der Dunkelheit nicht wirklich gut zurecht - aber 2-3 Stunden find ich sogar ganz lustig (Nacht durchzufahren ist für mich undenkbar) - deshalb starte ich auch um 5 Uhr früh und werde jede Nacht 4-5 Stunden schlafen - so muss ich nicht allzuviel in der Dunkelheit fahren.

Shimano-Nabendynamo + Sigma-Helmleuchte ergibt zwar keine Flutlichtbeleuchtung, aber bis 30 km/h geht es schon. Welches Licht hast denn du verwendet ? Bist du wirklich total "nachtblind" ? Fährst du nie im Winter in der Dunkelheit ?

Wäre schade, wenn du nur wegen der Nachtfahrten PBP streichen musst...

Gruß Gerold